基于可靠度的高速公路准临界坡长

为了防止对规范的恶意透支使用,提出了一种基于概率设计的方法来计算准临界坡长.采用结构工程中极限状态设计理念,考虑供给与需求之间的关系,构建系统可靠度与失效概率的数学模型.基于10年事故数据分析及现场追踪采集的381辆爬坡车辆速度变化特征,构建爬坡极限状态方程.利用一阶可靠度方法和蒙特卡罗仿真法分别进行数值计算和抽样仿真,对结果做敏感性分析.研究表明,当前我国《公路路线设计规范》中最大坡长值能够满足轻型车和中型车的爬坡需求,但对于重型车比例较大的高速公路,规范中设计坡长值显得较为严格或苛刻,从而降低了高速公路的运行速度,减少了交通通行能力.利用可靠度理论可以量化对坡长值的选用,获取连续可靠的计算值.

沥青老化临界状态与极限状态的确定

在室内对盘锦AH-90沥青进行不同时间的老化试验,测试不同时间老化沥青及其混合料性能指标的变化,针入度(25℃)变化范围在13～78(0.1mm),通过分析各项指标变化规律,建立了老化指数与老化时间之间的关系,提出了以老化指数及残留针入度比为主的沥青老化分级概念,将沥青老化分为5个等级,在此基础上,确定了沥青老化的临界状态和极限状态。