ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合项目工程实例,详细阐述了ATB-25沥青稳定碎石中基质沥青、粗细集料、填料各项指标的要求,确定了最终的级配,重点对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

TLA掺量对ATB-25混合料路用性能的影响

以小型加速加载试验(MMLS3)、小梁弯曲试验为基础试验平台,研究了特立尼达湖沥青掺量对沥青稳定碎石混合料的高低温性能以及疲劳性能的影响。试验结果表明:TLA的添加可显著改善ATB混合料的高温稳定性,10%TLA掺量可使ATB混合料疲劳寿命提高1倍;掺加5%、7.5%、10%TLA,可使ATB混合料的最大弯拉应变分别增加10.4%、21.2%、13.6%,最大弯拉应变和破坏应变能随TLA掺量的增大呈抛物线变化规律;TLA改性ATB混合料疲劳寿命远大于基质沥青,且随着TLA掺量增加,改性沥青混合料的疲劳试验双对数拟合截距K值增大,斜率n值减小。

ATB25沥青碎石混合料级配设计与优化试验

以G216线五彩湾-大黄山高速公路重载交通路段为试验段，采用室内、室外试验和理论分析相结合的方法，详细探讨分析沥青碎石混合料（ATB25）的级配设计思路和设计方法，以期为ATB沥青稳定碎石基层在新疆的推广应用提供借鉴．

ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制

根据ATB-30材料组成特点,结合柞小高速公路实体工程应用情况,从原材料技术要求、组成设计、施工工艺以及施工质量控制要点等方面对ATB-30沥青稳定碎石施工质量控制进行研究和分析,并提出ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法,可供工程实践参考应用。

ATB-30沥青稳定碎石柔性基层在偏寒冷地区的推广

水泥稳定等半刚性基层是高速公路底和面普遍使用的一种形式,在国内大部分高速公路中广泛使用,在具备温缩和干缩的性能同时,还具有较大的强度和刚度,这就使反射裂缝时常会出现在沥青面层上,基层内很容易有雨水渗入。特别是在重载重交作用下,会出现较大的动水压造成冲刷基层。在这种反复的作用条件下,对基层和面层的支撑破坏非常大,极易破坏路面的平整度,甚至造成路面的开裂现象。通过实际工程,分析了ATB-30沥青混凝土柔性基层配合比设计与摊铺工艺。

浦南高速沥青稳定碎石ATB质量控制

结合浦南高速公路复合式路面结构施工实践,通过对沥青稳定碎石ATB路面的施工,从原材料选择、配合比设计及施工过程进行质量控制,从而保证沥青稳定碎石ATB的施工质量。

沥青稳定碎石ATB-25生产及施工中应注意的问题

结合浦南高速公路工程,对ATB-25型密级配沥青稳定碎石混合料从原材料的选择、配合比设计、马歇尔试验结果、试验检测以及路面施工工艺各阶段需要注意的事项等方面进行了阐述,以利于沥青稳定碎石的推广使用。

依托实体工程的高速公路下面层结构优化分析

在昼夜温差较大、重载交通环境下,下面层混合料类型的合理选择,对沥青路面结构减少反射裂缝、提升抗车辙能力、降低路面成本具有重要意义。依托实体工程,针对路面结构原设计下面层采用AC-25混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和已有单轴压缩动态模量试验结果对比,分析了AC-25与ATB-25混合料路用性能及路面结构参数,并结合原设计厚度与调整厚度对两种混合料的经济性进行了评价。分析表明,作为下面层时,ATB-25相较于AC-25具有相似的抗水损害能力,更好的高温抗车辙能力和更高的路面结构力学性能,将原设计8 cm厚AC-25优化为9 cm厚ATB-25,既降低了造价,又提升了总体路面结构力学强度,对延长重交通作用下路面使用寿命有明显优势。

柔性基层路面在高速公路施工中的应用

结合实际工程,阐述了柔性基层路面工程特性,对沥青、集料等原材料的技术指标要求进行介绍,对混合料的级配以及油石比等进行分析,并且研究了沥青稳定碎石混合料的路用性能。

掺废弃沥青混合料的水泥稳定碎石基层收缩性能

为了合理利用废弃沥青混合料以达到节约资源、降低工程造价以及减少对环境污染,依托河南省安(阳)-新(乡)高速公路改扩建工程,提出了将废弃沥青混合料掺入到水泥稳定碎石基层中,使其整体作为一种新型的基层材料,同时采用较低含量的水泥用量和骨架密实型级配.通过试验,分析了掺入的废弃沥青混合料对水泥稳定碎石基层材料收缩性能的影响.试验结果表明,在满足基层强度要求的前提下,掺废弃沥青混合料有利于改善基层的收缩性能.

泡沫沥青稳定碎石混合料干缩特性的试验研究

通过干缩变形试验,分析泡沫沥青稳定碎石混合料的失水率、干缩应变等指标的变化规律,探讨泡沫沥青稳定碎石混合料干缩变形特性的主要影响因素,并与其他材料的干缩特性进行对比。试验结果表明,拌和用水与水泥含量是影响该类混合料干缩变形的主要因素,沥青的存在可以减小混合料的干缩变形,泡沫沥青稳定碎石混合料干缩程度与泡沫沥青再生混合料的相当,但要小于水泥稳定碎石混合料。

不同铣刨料掺量对乳化沥青稳定碎石混合料性能影响研究

通过物理力学室内试验,探讨不同铣刨料掺量对乳化沥青稳定碎石混合料性能的影响。结果表明,不掺加铣刨料的混合料最大干密度最大;干湿劈裂强度与空隙率有一定的相关性;不同铣刨料掺量对混合料冻融劈裂强度影响不大;不掺加铣刨料的混合料7 d无侧限抗压强度最小;不同铣刨料掺量的混合料在15℃下的破坏应变均大于2 800με,具有一定的抗变形性能,可以减少沥青路面的基层反射裂缝。

废旧沥青混合料水稳石试验研究

通过对不同废旧沥青混合料掺量的水泥稳定碎石进行振动击实试验研究,测定其最佳含水量、最大干密度,进行无侧限抗压强度及干缩试验,确定最佳水泥掺量并对比分析废旧沥青混合料掺量对水泥稳定碎石无侧限抗压强度和干燥收缩性能的影响。通过试验分析,确定最优混合料掺量,研究其抗压强度、温缩等长期性能的发展规律。结果表明,30%废旧沥青混合料掺量和5%水泥掺量的水泥稳定碎石,不仅可以保证基层的强度,有利于基层早期强度形成,而且具有较好的抗温缩性能,可以作为基层铺设材料。

浅谈原沥青路面水泥稳定碎石基层施工技术

根据澄迈县金永线金江—长安段原沥青路面水泥稳定碎石基层施工的具体情况,论述了混合料的设计、水泥稳定碎石基层施工工艺要求,探讨了施工中与压实度、强度相关的问题,从而保证沥青路面施工质量。

密实型粗级配沥青稳定碎石路用性能试验分析

沥青稳定碎石作为沥青路面的下层或作为柔性基层具有很多优点,是路面建设发展的一个方向,从沥青稳定碎石混合料的高温稳定性、低温抗裂性、疲劳性能进行实验分析,并用不同级配进行试验比较,以判断级配对路用性能的影响,得出对工程实际有价值的结论。

沥青稳定碎石基层在道路改扩建工程中的应用

为解决道路改扩建工程中交通组织和工期紧张问题,使用密级配沥青稳定碎石混合料(ATB-30)的基层代替原先设计的碎石垫层和水稳基层。此次尝试效果显著,加快了施工速度,降低了道路施工对周边居民和过往行人、车辆的影响,只用了5 d时间便完成了原计划1个月的工作任务。在经济条件允许的情况下,此举亦是一种解决工期和交通组织问题的方式。

乳化沥青-水泥稳定碎石半柔性基层沥青路面力学性能研究

本文针对干线公路沥青路面防治反射裂缝的需求,开展了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石沥青路面结构研究。通过路面结构力学分析模型的建立,研究半柔性基层层底拉应力、剪应力、弯沉与基层模量、厚度、结构层之间界面联结能力等因素的关系,得出半柔性基层代替半刚性基层有利于提高路面的抗裂能力等有益结论,并通过江苏省237省道工程的工程实践,证实16cm乳化沥青-水泥稳定碎石用于上基层,或两层16cm乳化沥青-水泥稳定碎石基层满足路面结构设计要求。

关于沥青路面弯沉检测温度修正的探讨

随着城市化进程的不断发展,目前多数大中城市都在进行大量的道路施工,弯沉检测是评定沥青路面的整体承载能力的依据之一,所以温度修正系数计算的准确性至关重要。而且现今多数道路工程采用ATB沥青稳定碎石代替刚性或半刚性材料作为基层,需要探讨在进行路面弯沉检测过程中是否应计入该层对温度修正系数的影响。

抗裂型水稳碎石基层混合料设计及施工质量控制

介绍了抗裂型水稳碎石基层混合料组成设计的方法,探讨了抗裂型水稳碎石基层混合料的施工工艺,从试铺、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等方面进行了阐述,指出抗裂型水稳基层可有效减少反射裂缝,具有良好的路用性能。

水泥稳定碎石(底)基层和沥青混凝土面层的施工

根据相关施工经验,介绍了高速公路路面工程中水泥稳定碎石(底)基层和沥青混凝土面层的施工工艺流程,同时总结出相应的施工操作要点,并指出了施工注意事项,以保证路面工程施工质量。