基于FAHP的高层既有结构可靠性评定研究

为准确评估烂尾楼的整体可靠性,提出采用三角模糊层次分析法(FAHP)对高层烂尾楼工程进行安全评估,可全面考虑地基基础、上部承重结构、围护系统等因素对结构可靠性的影响,且三角模糊数的引入使专家决策具有更大的余度和容错性,从而有效减少判断的主观性。首先建立高层烂尾住宅楼的递阶层次结构模型,构造各层次元素的模糊判断矩阵,从而计算得到各构件的可靠性等级,根据模糊判断矩阵加权计算得到各层次元素的可靠性等级,最终得出结构的可靠性等级。采用所提出的方法,分析深圳某改造项目的可靠性等级,并建议随楼层数的增加,楼层权重系数的取值线性减小,以突出底层构件对整体结构的控制作用。

航空安全评估中的层次分析法—AHP

在航空公司安全评估中建立了影响飞行安全的层次结构模型 ,并利用层次分析法(AHP)对其进行了分析 ,得出了各个项目对公司的飞行安全的影响系数 (权重 ) ,为建立科学、公正的评估系统提供了理论支持。

航空公司飞行安全灰色区间层次评价

为提高航空公司飞行安全评价的准确性和科学性,将区间层次分析法(IAHP)和灰色理论相结合运用到飞行安全评估中。针对航空运输系统的特点,从"人、机、环、管"4个方面,建立航空公司飞行安全评价指标体系;采用IAHP确定各个指标权重,并且引入灰色理论框架下基于端点的三角白化权函数,建立航空公司飞行安全的灰色区间层次综合评价方法;用所建立的方法评价国内某航空公司飞行安全水平。结果表明,该航空公司的飞行安全处于基本安全状态,其环境因素和管理因素安全水平相对较低,评价结果与实际情况相符。

基于灰色多层次的航空公司飞行安全评价研究

针对影响航空公司飞行安全诸多因素具有的灰色性,引入灰色理论对航空公司飞行安全进行风险评价,从机组、飞机、环境和管理4个因素,提出航空公司飞行安全风险评价的指标体系,采用层次分析法(AHP)确定评价指标权重,建立基于灰色多层次的航空公司飞行安全风险评价模型。根据建立的模型,对国内某航空公司飞行安全状况进行评价,通过分析认为该航空公司的飞行安全介于高风险与较高风险之间,急需加强安全防范,尤其应该加强对飞行安全管理。综合评价的结果为航空公司制定飞行安全措施及预防对策提供科学的依据。

基于WBS-RBS与AHP的跨海桥梁工程施工HSE风险评价

为克服传统风险分析方法的主观性和不全面性,提高跨海桥梁工程施工风险管理水平,从职业健康、安全与环境(HSE)3个方面构建施工风险评价体系,综合运用作业分解结构-风险分解结构(WBS-RBS)及层次分析法(AHP)建立评价模型。以港珠澳跨海桥梁工程为实例,应用该模型,以WBS-RBS耦合的方式形成施工风险与作业活动的关联,通过计算风险度来确定作业单元的风险等级。结果表明:用该模型求得的海中承台施工单元的风险度为157.81,处于中等风险,其中,恶劣天气、浮吊起重机械故障或使用不当、施工噪声等7种因素是最主要的影响因素;评价结果与工程实际基本吻合。

基于改进模糊层次分析法的化工园区建筑物结构抗爆安全性能风险评估

为保证化工园区建筑物结构的抗爆安全性能,减少爆炸事故造成的损伤,首先结合已有建筑物结构抗爆设计资料,在规定的抗爆设防等级的基础上,从建筑物结构因素、抗爆措施因素、危险源因素、防爆管理因素、外部及环境因素五个方面全面识别了影响化工园区建筑物结构抗爆安全性能的风险因素,建立了化工园区建筑物结构多层次抗爆安全性能风险评估指标体系;然后采用改进后的模糊层次分析法对风险因素进行权重排序,并运用模糊综合评价法对化工园区建筑物结构进行了抗爆安全性能风险评估,建立了建筑物结构抗爆安全性能风险等级,并引入安全风险损失等级修正;最后运用该体系对江苏响水联化科技有限公司东厂动力车间工程实例进行了建筑物结构抗爆安全性能风险评估。结果表明:该建筑物结构抗爆安全性能风险评估结果与实际爆炸后该建筑物受损检测数据基本一致,验证了建立的化工园区建筑物结构抗爆安全性能风险评估指标体系具有一定的科学性和有效性,对化工园区生产安全管理具有一定的借鉴作用。

基于工作风险分解法和模糊层次分析法的脐带缆安装风险评估

脐带缆的水上安装过程复杂,风险源众多,难以系统、全面地分析风险。基于工作风险分解法(Work Breakdown Structure-Risk Breakdown Structure,WBS-RBS)对脐带缆安装风险进行识别,构建脐带缆安装风险指标体系;基于模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP)构建评判指标模型,结合专家评价法建立模糊互补判断矩阵,对脐带缆安装风险进行定量评估。将提出的风险评估方法应用于陵水17-2气田工程,共识别出脐带缆安装作业过程中76项潜在风险源,得到设备操作使用风险、施工工艺方法风险、工作场所风险、设备工具质量风险等8项重大风险类型,脐带缆倒驳、中端正常铺设等需重点防控的5道作业工序,最后对相应风险给出了控制对策。研究成果为脐带缆安装风险评估提供了新的理论支持与技术参考。

基于AHP的通航运行中危险源危险程度评估方法研究

利用层次分析法(AHP)对通航运行中危险源危险程度评估问题进行研究。首先基于空管运行建立危险源产生的层次分析结构模型;其次依据假设分别构造矩阵A和矩阵B1-6,同时保证各矩阵通过一致性检验;最后通过矩阵乘的方法求出最终权重,确定危险程度大小。研究表明,该方法能够评估通航运行过程中危险源的综合危险程度,为保障通航运行安全提供可靠的数据参考,实现通航运行中危险源危险程度预警。

基于人为因素的工程施工安全风险分析与评价

安全因素是相互影响的,应从整体的角度对工程施工实施评价。本文依据人为因素分析和分类系统(HFACS)框架,在确定施工作业安全的人为因素及其分类、分层关系的基础上,采用结构方程模型研究确定因素的相关性系数,以此为基础得到判断矩阵,利用层次分析法(AHP)建立模型并确定因素的权重。通过因素的重要性排序分析,找到施工的安全管理薄弱环节,提高安全生产水平。

基于层次分析法-隶属度理论的混凝土框架结构安全性模糊综合评价方法

现有规范、标准采用定性定量相结合的方法对混凝土框架结构的安全性进行评价,难以判定同安全等级结构的相对安全性。根据混凝土框架结构的受力特点,建立安全性评价层次模型,结合已有结构设计、检测、鉴定方面的规范标准,构建构件检查项目安全等级评价指标体系,基于隶属度函数理论建立检查项目综合评判矩阵,提出混凝土框架结构安全性三级模糊综合评价方法,设计主体结构安全性按现行鉴定标准评定为A、B、C和D级的工程算例,将分别采用本文方法、最大隶属度法和等级加权平均法进行结构安全性评价,并进行对比分析。研究结果表明:基于层次分析法(AHP)所建立的结构安全评价模型,能反映混凝土框架结构受力特点;采用德尔菲法确定因素重要程度模糊集,充分发挥专家集体智慧在评判中作用,能较好体现赋权公平性;以AHP层次模型、因素重要程度模糊集和构件检查项目综合评判矩阵为基础的模糊综合评价方法,可以量化评估混凝土框架结构安全性,与现行规范安全等级评定结果的吻合程度最高,构件层、子单元层和鉴定单元层的平均一致率分别为71.9%、91.7%和100%。