某拖船倒车熄火故障原因分析及解决方案

船舶航行过程中往往需进行倒车操作,且偶有紧急倒车动作。船舶航行倒车啮合瞬间往往其螺旋桨正处于反向转动状态,其与陆上行驶的汽车倒车瞬时状态炯然不同,其倒车合排时,推进主机需克服巨大的轴系反转瞬间扭矩峰值,因此船舶倒车更易发生主机熄火现象。船舶航行过程中,如果出现倒车熄火,将易引起撞船、搁浅等重大事故安全隐患,应极力避免。本文将以某型拖船为例,分析倒车熄火原因,提出解决方案建议。

东秦岭商南松树沟元古宙蛇绿岩片的地质地球化学特征

商南松树沟蛇绿岩是残留于造山带根部的角闪岩相变质的蛇绿岩片，可能是中元古代（１１００Ｍａ～１２５０Ｍａ）形成的，于９８０Ｍａ左右构造侵位。它是由超幔铁质和镁铁质岩石单元叠置的构造组合体，并经历了复杂的变质和变形作用的强烈改造。超镁铁质岩以地任残余成因的变质纯橄榄岩和方辉橄榄岩为主，堆晶岩不很发育；镁铁质熔岩可分为三类：第一类ＬＲＥＥ亏损，Ｃｅ／Ｙｂ＜４、Ｌａ／Ｎｂ≈１、Ｔｈ／Ｔａ≈１、Ｚｒ／Ｎｂ＞１３、Ｚｒ／Ｙ＜３、Ｈｆ／Ｔｈ＞５、Ｌａ／Ｔａ≈１５、Ｎｂ含量较低，与Ｎ－ＭＯＲＢ相似；第二类ＬＲＥＥ略富集，Ｃｅ／Ｙ＝４～８、Ｎｂ—４～２０、Ｔｈ／Ｔａ—０．５～３．２、Ｈｆ／Ｔｈ—ｌ～６、Ｚｒ／Ｙ—２～５、Ｔａ／Ｙｂ＞０．１２，与Ｅ－ＭＯＲＢ相似；第三类ＬＲＥＥ富集，Ｃｅ／Ｙｂ≈１４，富不相容元素（Ｔｉ、Ｚｒ、Ｔａ、Ｎｂ），Ｎｂ／Ｌａ≈１，指示源于富集地幔，其Ｔｈ／Ｔａ、Ｌａ／Ｙｂ比值高，Ｎｂ／Ｔｈ比值低，又显示陆壳物质混染的影响，这三类熔岩都形成于扩张脊环境，因此，松树沟蛇绿岩是小洋盆环境的产物。

湘东北燕山期陆内碰撞造山带金多金属成矿地球化学

文章采用微量元素 (包括稀土元素 )地球化学示踪方法 ,着重讨论了金大规模成矿的物质来源、含矿流体来源及含矿流体运移的能量问题。认为湘东北地区金多金属矿床成矿物质和含矿流体具多来源 ,大规模花岗质岩浆活动能为成矿元素的活化和成矿流体运移提供巨量能源 ;成矿物质一部分源于深部含矿热液 ,可能与富铅、富氯、中高温 (3 2 0℃左右 )、相对还原的酸性环境下的气成热液有关 ,而冷家溪群及相关地层金多金属成矿物质在热液活动和动力变质作用下的活化迁移有利于金多金属的大规模成矿。侏罗纪以来 ,岩石圈地球动力学转折及伴随的热液作用和动力变质作用对区内金多金属成矿起重要的作用 ,而岩浆作用、动力作用和 /或热液活动影响程度的可能差异 ,导致了金多金属矿床具有不同的成矿特点。

大型船舶倒车制动性能实用预报方法

为了安全航运,船舶驾驶员通常借助于倒车实施紧急制动进行避让、泊入锚地或靠离码头。文章基于船舶制动运动数学模型,应用"速度线性递减"假定,建立了船舶在各种工况下的制动性能的预报方法。通过实例计算和试验结果的比较可知,该预报方法可用于船舶在各种航速、各种功率下的制动性能预报,为驾驶人员提供实施操纵作业的技术参考。

随浪中船舶参数共振倾覆的临界状态

本文对随浪中船舶的横摇运动及参数共振引起的船舶倾微现象进行了研究，建立了等效线性化横摇运动微分方程，运用拉普拉斯变换法求解并分析其稳定性，进行对船舶在随浪中倾覆的临界状态进行厂探讨，最后给出了一条船的计算实例。

纵向补给装置液压冲击仿真分析

针对纵向补给装置的液压冲击问题,利用AMESim仿真软件建立液压系统的仿真模型。运用AMESim软件的批处理功能,分析换向阀换向时间、管道内径、管道壁厚、管道长度对系统压力的影响。仿真结果表明:换向阀换向时间是影响液压冲击的主要因素,延长换向时间,可以有效地减小液压冲击。提出减小液压冲击的措施,为装置液压系统的设计与优化提供了理论依据。

基于数值操纵水池的潜艇倒航操纵性研究评述

潜艇倒航操纵性研究是潜艇操纵性领域的难点问题。在调研和查阅了大量文献资料的基础上,综述了国内外潜艇倒航操纵性研究的发展概况,着重对潜艇倒航操纵运动数学模型、基于CFD的数值操纵水池技术和潜艇倒航运动操纵性能分析方法等方面存在的问题进行讨论,分析了基于数值操纵水池的潜艇倒航操纵性研究的可行性,提出了基于数值操纵水池的潜艇倒航操纵性研究的基本方法、需要解决的重点问题及关键技术。

HPLC法测定蒙药材紫菀花中槲皮素含量

目的：定量测定蒙药材紫菀花的有效成分槲皮素，为质量控制提供数据。方法：采用HPLC法测定。结果：四批样品中槲皮素的平均含量为5．2881～8．2216mg／g，考虑本次收集样品量少、产地少等因素，故规定本品按干燥品计算，每克含槲皮素（C15H14O7）不得少于3．5mg。结论：用HPLC法测定定量研究蒙药材，样品预处理简单，有效成分分离良好，而且无其它成分干扰，对蒙药材的质量控制提供了方法学，对蒙药材紫菀花质量控制有一定的参考价值。

试论船舶紧急倒航时主机操纵

船舶紧急倒航是船舶航行中避碰而采取的应急措施。紧急倒航成功与否，决定于主机操纵的正确程度。本文分析了紧急倒车时主机操作所存在的问题及其客观原因，阐述了船舶主机紧急倒车操作的实质性技术依据与操作要求。文章认为只有依据船舶实时倒航工况方能做到主机操作的及时与正确，保证航行安全，从而论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的意义。

船舶制动时主机操作

船舶紧急制动，是船舶航行中避碰而采取的应急措施。紧急制动成功与否，决定于主机操纵的正确程度。此文分析了主机紧急倒车操作所存在的问题及其客观原因，阐述了船舶主机紧急倒车操作的实质性技术依据与操作要求。文章认为只有依据船舶实时倒航工况方能做到主机操作的及时与正确，保证航行安全。从而论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的重要意义。

东秦岭松树沟蛇绿岩构造变形及其演化

东秦岭松树沟蛇绿岩是沿西沟早期韧性剪切带和界岭韧性剪切带构造侵位于早元古代秦岭群变质杂岩南缘之上的蛇绿岩推覆体，主要遭受了４期构造变形，反映蛇绿岩演化过程中四期主要的构造运动，分别为：１０亿年左右上地幔部分熔融残余体──蛇绿橄榄岩块底辟侵位于上覆玄武岩、晋宁期蛇绿岩构造侵位、加里东─早华力西期由南向北的过冲及晚华力西─印支期的左行走滑运动。

舰船海上纵向补给装置液压系统的模糊故障树分析

在建立舰船海上纵向补给装置液压系统故障树的基础上,对液压系统进行模糊故障树分析,采用参照函数为正态型的L-R模糊数来描述各底事件发生的概率,推导出液压系统不能正常工作顶事件发生的模糊概率及其隶属函数分布,为提高系统的可靠性、改进结构设计提供了理论依据。

升力分配系数对螺旋桨正倒车水动力性能影响的数值分析

[目的]基于数值模拟方法研究螺旋桨几何参数对其正倒车水动力性能的影响规律。[方法]以某33000 DWT成品油轮为应用对象,采用RANS方法并结合Realiazable k-ε湍流模型,对与其相匹配的1个图谱桨与3个理论桨在正车前进和倒车后退工况下的水动力性能进行数值仿真,讨论升力分配系数、螺距与拱度组合方式对螺旋桨正倒车水动力性能的影响规律。[结果]结果表明:在正车前进和倒车后退工况下,桨叶剖面螺距对剖面升力的贡献始终为正,拱度的贡献则体现为正负交替,螺旋桨设计时适当增加拱度减小螺距有利于提升其正车前进工况下的敞水效率,反之,采用大螺距小拱度则有利于增大倒车推力。[结论]基于研究结果给出了螺旋桨设计中兼顾考虑其正车和倒车性能的若干建议。

模糊故障树理论在纵向补给装置液压系统故障诊断中的应用

文章针对纵向补给装置液压系统故障发生概率具有模糊性和不确定性的特点,将模糊理论引入故障树分析中。在建立该系统故障树的基础上,进行了模糊故障树分析,来解决该系统故障诊断问题,并为更复杂的横向补给液压系统故障诊断提供参考。

轴负荷指示仪在船舶主机紧急倒车操作中的作用

船舶紧急制动 ,是船舶航行中为避碰而采取的应急措施。紧急制动成功与否 ,决定于主机操纵的正确程度。本文分析了主机紧急倒车操作中存在的问题及其客观原因 ,阐述了船舶主机紧急倒车手动操作的实质性技术依据与操作要求。笔者认为只有依据船舶实时倒航工况 ,方能做到主机操作的及时与正确 ,确保航行安全。最后 。

中国东部晚侏罗-早白垩纪盆地火山岩系的确认及成盆构造背景分析

根据前人的研究成果 ,对中国东部晚侏罗早白垩纪 (J3 K1)盆地火山岩的化学成分等特征进行了研究 ,确认出中国东部晚侏罗早白垩纪 (J3 K1)盆地火山岩系是橄榄安粗岩系 ,且与其东部的火山岩系组成单极性系列。这是中生代滨太平洋板块俯冲并挤压中国大陆板块的结果 ,进而控制的盆地 (J3 K1)是在受总体挤压背景下形成的。

智能倒车入库系统设计方案

为了解决目前社会上广泛存在的倒车入库难、倒不好、浪费时间的问题,提出了基于IAP15F2K61S2芯片的智能倒车入库系统的设计,实际应用表明应用该智能倒车入库系统具有操作快捷、简便、省时的特点,达到了设计精度要求。

舰艇航行补给接收装置及发展趋势

舰艇航行补给接收装置有多种结构形式。本文就横向补给接收装置结构形式和纵向补给接收装置结构形式,以及优缺点进行了分析,并探讨了接收装置与补给装置的适配性,以及补给接收装置发展趋势。

无线倒车雷达的设计与实现

基于ARM Cortex-M4,K60芯片为核心的倒车雷达系统,在当代社会市场大多数倒车雷倒图像距离显示不明确。不易安装,且不易挪动,而采用超声波传感器的倒车雷倒,易产生死区。该系统以摄像头采集图像信息,超声波辅助采集距离信息,避免上述问题,且采用无线系统体积小,容易安装。

螺旋浆横向力效应

文中介绍了船舶螺旋浆横向力的产生及效果,总结出其对船舶操纵影响的规律,提出了实际运用的方法及措施。