Simulating the operation action of an asynchronized turbogenerator under loss of excitation

The control strategy for asynchronized turbogenerators (ASTGs) was studied by using two-axis equations. Simulation of the process of an asynchronized turbogenerator with faults of d or q axis or d and q axes in the excitation system was carried out with the simulating models including the model of the reverse thyristors in the excitation system established by Saber software. The simulation results show that at the loss of excitation at both windings or one winding of the rotor, the ASTGs can be automatically driven into an asynchronous or single axis excitation operation mode without a power unit tripping, and the characteristics for ASTGs with faults in the excitation system appear in good order.

异步化汽轮发电机励磁系统局部故障后稳态运行性能的仿真研究

在对励磁系统局部故障进行分析的基础上,提出了异步化汽轮发电机在励磁系统局部故障下的双通道励磁控制模型及其控制策略,利用Saber仿真软件建立了异步化汽轮发电机系统模型(包含可逆可控硅组成的励磁装置模型)。仿真研究了励磁装置工作整流器突然故障,另一组整流器投入后的过渡过程,以及励磁局部故障时有功、无功独立调节的过程。仿真结果表明,异步化汽轮发电机在工作整流器突然故障,另一组整流器投入后,能够恢复到原始运行状态,过渡过程稳定;励磁局部故障时仍然具备良好的有功、无功独立调节性能。

汽轮发电机失磁异步运行时转子端部漏磁参数与涡流损耗的分析计算

准确计算汽轮发电机失磁异步运行时转子端部漏抗和结构件中的涡流损耗是分析发电机异步运行性能的基础,文中采用A,j- A三维有限元法建立了大型汽轮发电机异步运行工况下转子端部三维涡流场的数学模型,提出了用二维和三维磁场耦合的方法确定边界条件的新方法。利用磁场计算结果进一步研究了转子端部等效漏抗和涡流损耗的计算方法,最后以一台300MW汽轮发电机为例进行了实际计算,验证了所提方法的有效性。

异步化汽轮发电机励磁故障后运行行为的仿真研究

借助于相量图在一相励磁故障物理分析的基础上,提出了异步化汽轮发电机一相励磁故障后的双通道励磁控制模型,根据一相励磁故障后电机的基本电磁关系求取了单轴励磁发电机不同有功输出时的控制模型参数,仿真研究了异步化汽轮发电机一相励磁故障后转子单轴励磁运行的过渡过程和单轴励磁时发生机端短路的暂态过程并与不加控制(即非故障相励磁电压保持恒定)的仿真结果进行了比较,结果说明采用双通道励磁控制时,异步化汽轮发电机转入单轴励磁的过渡过程更为平稳及具有良好的暂态性能。对转子两相励磁故障后异步化汽轮发电机转子不可控异步运行进行了简要的分析。

异步化汽轮发电机的双通道励磁控制

论述了异步化汽轮发电机励磁系统双通道励磁控制器的原理结构和基本模型，分析了各反馈项的控制作用，并确定了各反馈系数的符号。还提出了两种控制算法，通过仿真检验了其控制效果。

异步化汽轮发电机双通道励磁控制系统的研究

本文论述了异步化汽轮发电机励磁控制原理和自动励磁控制系统的构成。利用研制的数字式双通道励磁控制装置，对异步化模拟机的稳态特性进行了试验研究。试验结果表明，按本文提出的控制策略所研制的励磁控制装置，能满足异步化汽轮发电机有功、无功独立调控的要求，为工程设计奠定了基础。

异步化发电机有功和无功调节特性的仿真研究

论述了异步化发电机的双通道励磁控制原理，推导了以转子电流为状态变量的状态方程式及转子运动方程，通过对一台２００ＭＷ异步化汽轮发电机运行特性的仿真计算，研究了异步化汽轮发电机的稳态有功、无功（电压）调节特性。

异步化汽轮发电机数学模型

本文简要叙述了异步化同步发电机的应用前景。文章的重点是讨论不同转子绕组布置的异步化汽轮发电机数学模型的建立，为含异步化汽轮发电机电力系统的仿真研究提供基础。

异步化汽轮发电机电磁设计特点

本文简要叙述了现代电力系统出现的几个问题,而异步化发电机则是解决这些问题的重要手段。文章的重点在于研究异步化汽轮发电机与同步汽轮发电机电磁设计的差异,从而为异步化汽轮发电机工程设计打下基础。

异步化汽轮发电机和PSS装置阻尼特性的比较研究

建立了加装PSS并考虑等效阻尼绕组作用的同步汽轮发电机单机无穷大系统线性化数学模型;同时建立了双通道励磁控制策略下异步化汽轮发电机在同步旋转X?Y轴系下的单机无穷大系统线性化数学模型。利用所建模型,对加装PSS后同步汽轮发电机的阻尼特性与采用双通道励磁控制策略的异步化汽轮发电机进行了分析和比较。通过比较,揭示了加装PSS后同步汽轮发电机阻尼特性得到改善的原因,分析了异步化汽轮发电机阻尼特性与励磁控制系数的关系,指出异步化汽轮发电机的同步转矩系数和阻尼转矩系数与发电机运行状态无关,明确异步化汽轮发电机在提高电力系统稳定性方面比PSS装置更具优势。

异步化汽轮发电机对电力系统低频振荡的抑制

针对异步化汽轮发电机阻尼特性,提出了在电力系统中采用异步化汽轮发电机部分取代传统同步发电机来抑制低频振荡的理论。分析了电力系统产生低频振荡的原因,研究了异步化汽轮发电机的阻尼特性。以一典型两机两区域系统为例,对异步化汽轮发电机抑制电力系统低频振荡的效果进行了仿真分析,仿真结果进一步表明在电力系统中引入异步化汽轮发电机,能改善系统的动暂态运行特性,并能有效抑制电力系统的低频振荡。

异步化汽轮发电机励磁系统的一种控制策略

分析了异步化汽轮发电机的励磁控制原理和运行特性,提出状态辨识适应式跟随迭代控制策略。从工程实现的可行性出发,分析并指出构成异步化汽轮发电机双通道自动励磁控制系统应考虑的因素,给出了异步化汽轮发电机励磁控制系统的原理结构图。

异步化汽轮发电机的控制策略

异步化同步发电机可以较好地解决电力系统的无功过剩和稳定问题。为了进一步改善异步化汽轮发电机的动态和暂态性能 ,采用一种新的控制方法 :在动态同步轴系下建立异步化汽轮发电机的励磁控制方程。并同时仿真研究了异步化汽轮发电机在同步轴系和动态同步轴系的控制效果。研究表明 ,异步化汽轮发电机在动态同步轴系下的动、暂态性能比在同步轴系下有明显的改善。因此 ,相对于同步轴系而言 。