私车牌照拍卖与拥挤收费的政策联动效果研究

作为中国唯一实施私车牌照拍卖的城市,上海的先行实践和示范效应十分巨大.政策实施二十余年来,随着本地牌照拍卖价格不断走高,选择外地牌照的人数逐渐增加,政策绩效面临衰减的局面.本文以博弈论为工具,分析了牌照拍卖政策绩效流失的根源,研究了拥挤收费作为综合配套政策的可能效果.研究发现,如果对外地牌照拥车者征收拥挤费,高时间价值者会提前出行以规避收费,而低时间价值者留在道路上.进一步,在序贯博弈下,更多的人会选择本地牌照,道路拥挤仍旧不可避免.因此,一个可行的拥挤收费方案是,通过设置不同费率对不同牌照实施差别化收费,以弥补当前政策下相对通行权不对等问题.

基于巢式Logit模型广州市居民车牌选择行为研究

广州市是全国唯一在汽车限购后没有进行外地车限行的城市。由于这一特殊性,广州市居民选择摇号、竞拍或者外地牌。基于限购数据及基于选项的采样问卷调查数据,分析广州市居民车牌选择行为,建立基于居民车牌选择的巢式Logit模型,将广州居民在周边城市上牌作为选项之一,并利用加权及基于选项的最大似然法(WESML)对模型的参数进行估计,定量分析居民收入、需求迫切度、对本地车牌的认知价值等因素对居民决策产生的影响。结果表明:采用的模型和方法要优于传统的多项Logit模型及一般的极大似然法,能够更加贴切的描述和预测居民的选择行为。

修正上海私车牌照拍卖方式的建议

迄今为止,上海是全国唯一实行私人小汽车牌照拍卖方式来控制中心城区交通流量的城市。随着私人小汽车需求量的急剧增加,限量投放的上海牌照成为稀缺资源,拍卖中标价格大幅上涨。持续上升的中标价格不但增加了这项制度继续有效实施的困难和阻碍,也引发了新的不公平问题,即拍卖中标价格若无限制上涨会限制中低收入者购车用车的权利。因此,有必要在控制机动车数量、缓解城市交通拥堵这个大目标的前提下,进一步完善私车牌照拍卖方式,消除不良副作用,有效配置稀缺资源。

上海市私车牌照拍卖的行政法学思考

上海市私车牌照拍卖自1986年至今,就一直没有看到市政府有关部门对此行为的合法性作出令人信服的说明。《行政许可法》和《道路交通安全法》的颁布实施,使得人们再次对这一做法投以关注的目光。

基于新制度经济学的私车牌照分配政策分析

交通拥堵是当前城市所面临的一大问题,在分析拥堵的根本原因基础上,针对当前北京、上海所施行的两大典型私车牌照分配政策分析其政策的效用。首先以新制度经济学的视角,从社会成本及产权分配角度入手,对交通拥堵产生的原因进行了探讨。然后建立相应的定量经济学模型,对北京、上海两个城市不同的现行私车牌照分配政策,从执行效果、社会收益、副作用三个方面进行了效用分析,从中总结出拥堵的本质原因是汽车的使用量而非保有量问题,车牌限制只是暂行之计,并以此提出了一些相应的治堵建议。

汽车限购政策的成效和溢出效应分析——基于汽车上牌数据的实证研究

使用2010年1月至2015年12月中国地级行政单位及直辖市的汽车上牌数据检验汽车限购中是否存在限制需求而产生的报复性摇号并估算各类限购政策对于汽车上牌量的影响程度,并量化其溢出效应。通过采用DID方法排除了城市内部特征、当地购买意愿等干扰因素,并加入控制变量排除了经济发展水平、交通设施建设等的影响,发现在同等条件下,摇号政策和竞拍政策都可以显著地起到控制汽车上牌量的效果,而且,竞拍政策控制汽车上牌量的效果优于摇号政策。此外,摇号和竞拍政策都存在显著的溢出效应,摇号政策的溢出效应远大于竞拍政策。