基于AutoSEA2的船舶典型动力源辐射噪声分析

利用以统计能量分析原理为基础的声仿真软件AutoSEA2建立典型动力源激励的某船分段3D模型,分析了动力源激励力的等效计算及此激励产生的辐射噪声。首先根据舱段的特点,划分子系统并建立耦合关系,得到了统计能量分析模型。然后利用动力设备基座的面导纳概念,将基座面板分别简化为有限简支矩形薄板和无限大薄板,计算并对比了在中高频段这两种简化方案下的激励力。根据确定的激励方案计算得到了该舱段的舱室噪声和水下辐射噪声,并与试验结果进行了比较。对比表明,依此激励计算得到的声振环境预示结果与试验结果吻合较好,证明了统计能量分析在高频区预示船舶声振环境的可靠性。

基于AutoSEA的船舶噪声统计能量分析仿真

应用统计能量分析法(SEA)预测中高频段船舶噪声.统计能量理论分析表明,增加左右侧底层板厚度和减小隔振器弹簧刚度有利于降低潜艇机舱内的空气噪声和辐射噪声.运用AutoSEA建立了一个潜艇模型,AutoSEA仿真结果和SEA理论分析结果相一致,证明在船舶噪声预测中可运用统计能量分析法以及AutoSEA.

统计能量软件AutoSEA应用技术研究

统计能量是一种适合于高频的模块化分析方法,AutoSEA软件代表这一领域的最高发展水平,以一个简单潜艇模型为例,分别从振源排序、传递路径分析和隔振降噪仿真方面对其应用技术进行研究,结果表明该方法很适合船舶方面的隔振降噪技术研究,值得在该领域应用推广。

基于VBScript的AutoSEA二次开发

讨论了利用VBScript进行AutoSEA二次开发的方法;介绍了其开发语言及开发环境;详细阐述了主要专有函数的命名规则以及使用方法。通过一个浮筏隔振系统实例,说明了这种方法的使用过程,展示了它的实用性。

声振仿真软件AutoSEA2在汽车振动与噪声研究中的应用

对声振仿真软件AutoSEA2的功能和特点做了简单说明,同时介绍了其在车辆工程领域的应用现状。最后建立了某汽车的AutoSEA2模型,并对驾驶室内的噪声水平进行了预测,利用其后处理功能,给出相应的解决方案。

基于AutoSEA的高速船静噪声预报与控制

高速船是在船舶航速上出现突破、概念新颖的新一代船型。船舶高速化的同时却带来了严重的振动噪声问题。在船舶设计初期预估舱室噪声水平,及时采取预防措施显得至关重要。应用统计能量分析软件AutoSEA对高速船客舱区进行设计初期的噪声预报,并分析噪声传播路径,提出噪声控制的初步方案,模拟计算经采取控制措施后的客舱区噪声值。

AutoSEA2的声学-结构灵敏度分析软件开发与应用研究

声学-结构灵敏度用于预测结构辐射声压随结构参数的变化,这对低噪声结构设计具有重要指导意义。在统计能量分析的声学-结构灵敏度分析方法和AutoSEA2软件等的基础上,利用C#语言在.NET环境中实现了声学结构灵敏度分析软件的设计与开发。该软件为用户提供了简单的操作界面,可用于结构动力响应与结构参数的灵敏度分析和辐射声功率与结构参数的灵敏度分析等,分析结果可为结构的声学优化设计提供依据。

运用AutoSEA分析潜艇结构的高频声辐射特性

以AutoSEA2为工具建立典型单壳体潜艇结构的统计能量分析模型;分析潜艇结构噪声的辐射特性,对各噪声源在总噪声辐射中的贡献进行排序;针对性地采取了隔振减振措施并分析其效果。

基于统计能量法的排气管道系统的振动和噪声分析与研究

基于统计能量分析(SEA)原理,结合压缩机排气管道系统的实际结构尺寸建立了SEA模型。采用理论及经验结果讨论了统计能量分析法三个重要参数确定,利用现场测试壳体加速度来确定输入功率。运用AutoSEA2004仿真软件预测了距离管道系统外部一定距离的声压级,并与现场测试所得数据进行了对比分析,结果表明,预测管道系统的总声压级为102.7dB(A),比实测结果低4.2dB(A),在500 Hz以上主要频段上,预测曲线与实测曲线吻合较好,为管道系统噪声治理提供了数值仿真依据。

SEA在汽车室内噪声控制中的应用研究

基于统计能量分析方法建立了国产某型轿车的统计能量分析模型。预测了给定激励条件下轿车室内的噪声水平,并给出主要的能量传递路径。利用优化方法对能量传递路径上的关键部件进行了降噪处理,取得了良好的降噪效果。分析表明,降噪措施和研究方法是可行的。

单层板材隔声量计算分析

介绍隔声量的实验条件,阐述了隔声量计算中所用各参数的确定公式,以不同厚度的钢板和铝板作为计算对象,应用AutoSEA软件计算分析它们的隔声量,将计算结果和实验所测数据进行对比分析,证明AutoSEA软件预测单层板材的隔声量是有效的。

高速船舷外水对舱室噪声传播影响

运用AutoSEA2软件对某高速船舶噪声问题进行计算分析,讨论舷外水对舱室噪声传播的影响。研究发现:舷外水对高速船舶舱室降噪有10%以内的贡献,并且随着舱室与激励源的距离增大,舷外水的降噪效果也随之更加明显。

复杂CAD模型子系统生成方法及噪声控制研究

使用统计能量分析方法进行分析时,划分子系统是必不可少的步骤。然而CAD中建立的复杂模型在导入AutoSEA2之后,显示的网格单元和结构却是无法用来分析和没有实际意义的。为了解决这一问题,以国产某轿车为原型,开展了将在Pro/E中建立的轿车模型保存成IGES格式后,导入到AutoSEA2中划分子系统的方法研究;并在此基础上进一步开展了轿车内噪声控制研究。

喷流噪声引起的结构振动环境预示研究

箱式热发射时,发动机喷流噪声产生的振动环境多采用试验测量,环境预示手段应用较少。本文应用AutoSEA2软件对某喷流噪声产生的振动进行计算分析,并与试验结果作一比较,发现预示结果与试验结果比较相符,在型号研制初期具有一定参考价值。

统计能量分析在客车噪声设计中的应用

本文在对客车进行统计能量分析的基础上,运用AUTOSEA软件进行车内噪声预测分析。

ESI集团的振动噪声方案

法国ESI集团的AutoSEA2方案可以帮助工程师在设计中达到所要求的技术性能，同时又能减少代价昂贵的实验次数。

软件开发——大事记

1COMPUThink 发布基于 J2EE 的整合数据管理系统 ViewWise 5.6。 2微软发布SharePoint 产品与技术的 Service Pack 1,主要用于提高 OfficeSharePoint PortalServer 2003及 WindowsSharePoint Services 的运行性能。APACHE 发布Java 服务器 Tomcat 的5.5版本。

微穿孔组合夹芯板吸声性能与承载力的研究

为了得到微穿孔组合夹芯板的吸声性能与极限承载力,根据声学的有关知识和结构的基本原理[1],对组合板进行分析,用混响室法进行试验测量,同时应用统计能量软件AuToSEA对这一新型板材的吸声性能进行分析,试验结果和统计能量分析的结果吻合良好,两者均说明微穿孔夹芯板具有较大吸声系数,吸声效果很好,并取得同时具有CMA和CNAL资质的测试数据。用有限元理论,分析厚度分别为50、80、100mm的微穿孔组合夹芯板在正向加载和反向加载情况下的抗弯承载力及弯曲变形,分析其受力变形机理,提出剪力分配系数这一概念,从而对最终设计公式进行了修正,并将修正承载力公式计算结果与有限元分析结果和简支梁公式计算结果相比较,验证了修正公式的可行性,给出微穿孔组合夹芯板的承载力设计公式及相关参数。