电动车空调内外循环风门模糊控制研究

电动车空调内外循环风门控制对乘客舱防雾、空气清新度、空调能耗等多个方面有重要影响,但是内外循环风门控制难以建立精确的数学模型。文章采用模糊控制方法,将起雾风险、CO_(2)浓度、空调负荷作为输入,将内外循环风门开度作为输出,采用高斯型函数,利用MATLAB Simulink软件建立模糊控制器,并基于Simscape软件搭建汽车空调仿真模型。经过仿真验证,内外循环风门模糊控制方法可以在乘客舱防雾、空气清新度、空调能耗等多方面都有很好的控制效果,相比固定比例外循环控制,模糊控制综合评分最高,综合性能表现最好。

楼宇中央空调负荷柔性模糊自动控制算法设计

针对现有楼宇中央空调控制方法存在的不足,提出了一种楼宇中央空调负荷柔性模糊自动控制算法。该算法通过分析空调负荷的运行情况,建立了柔性负荷控制目标函数,并设计控制约束条件。同时,为了确保负荷削减的稳定性和可靠性,考虑最小化功率波动,集中调控用户空调负荷资源来实现负荷的合理分配和平滑调节。此外,结合模糊PID控制和反馈控制方式,实现对负荷的协调控制并实时调整控制量,以达到精确控制的目的。实验结果表明,该方法具有较好的降负荷效果和较强的适应能力,功率能够很快达到稳定。

基于无线传感网络的矿井局部通风机风量自动控制

针对通风机风量自动控制常出现超调现象、控制效果不佳的问题,提出基于无线传感网络的矿井局部通风机风量自动控制方案。根据实际情况搭建无线传感网络;利用无线传感网络采集与传输局部通风机的功率数据;采用最邻近值填补算法填补缺失数据值;根据功率、转速和风量之间的关系确定局部通风机的风量,并与所需风量作差,识别局部通风机的风量误差;利用模糊PID自适应控制算法分析风量误差,确定控制量;通过PID控制器调控局部通风机风量,以实现基于无线传感网络的矿井局部通风机风量自动控制。实验证明,设计方法的超调量在2%以下,且可以在3 s内使通风机的风量恢复稳定状态。

纯电动汽车热泵空调系统控制策略

为保持纯电动汽车车室环境的热舒适性并提高能量使用效率,本文对纯电动汽车热泵空调系统的控制策略进行了研究。利用AMESim搭建了纯电动汽车热泵空调系统车室仿真平台,设计了开关控制策略、PID控制策略和模糊控制策略。采用Matlab/Simulink分别对3种控制策略进行仿真。在模糊控制策略的基础上加入了前馈控制环节并进行仿真。结果表明:开关控制策略、PID控制策略和模糊控制策略下COP值分别约为1.50、1.80和1.85;引入前馈控制环节前温度波动约为0.5℃,引入后无明显变化。在系统的动态响应和能效比方面模糊控制策略的控制性能优于开关控制和PID控制;加入前馈控制环节后的模糊控制策略有效地提高了系统在外部环境变化时的系统动态响应,降低了车室温度的波动。

一种客车空调全自动恒温控制方法

客车乘车舒适性是客车性能评价的重要指标,客车空调对于乘车舒适性有着重要作用。本文详细介绍一种客车空调全自动恒温控制方法,通过压缩机能量调节阀、蒸发风机控制、调节水阀开度控制、水泵转速以及开关控制、水阀间歇周期开启自动控制实现客车内温度恒定,维持车内温度在设定温度±0.5℃内,以便能提高客车乘车的舒适性。

轿车空调车内温度的模糊控制

对于轿车空调这类强非线性系统 ,普通线性控制策略难以满足对控制效果的要求 ,智能控制策略更适合控制这类系统 .应用普通模糊控制器和状态反馈加权模糊控制器对轿车室内温度进行控制 ,结果表明 。

空调器新型模糊控制器研究

分析比较了空调器控制中一般模糊控制器及其改进型的不足 ,提出了一种能够实现控制规则在线连续调整的方法 ,设计了相应的控制器。仿真结果表明 ,该型控制器具有良好的控制品质 ,而且结构简单、运算量小、易于实现。

基于遗传算法的模糊智能变频空调仿真系统的研究

利用Matlab软件对基于遗传算法模糊智能空调系统进行了仿真设计。设计了模糊子系统和遗传算法子系统的仿真系统,以舒适度为目标函数,利用遗传算法对模糊智能变频空调的控制规则及隶属度函数进行了仿真寻优。并利用寻优获得的隶属函数和控制规则与PID算法、常规模糊控制算法控制同一被控对象的响应结果进行了对比分析。

家用变频空调温度模糊控制算法研究

在家用变频空调的温度控制策略上选择模糊控制算法,并进行了设计.通过分析其缺点,给出了改进后的参数自调整模糊控制器的设计.利用Matlab软件进行仿真,结果表明,该控制方案在调节时间、控制精度等方面的性能均优于常规的模糊控制算法和PID控制算法.结合模糊控制与PID控制算法各自的优点,最终选定了参数自调整的模糊与PID调节混合控制的方案.

双联变频空调系统建模与控制方法仿真研究

双联变频空调是非线性、时变、强耦合、多变量的控制对象;这使得过份依赖于被控对象精确的控制数学模型,如传递函数、高阶方程的经典控制方法难以实现。本文则着重于根据双联变频空调的运行特性,制定了双电子膨胀阀及压缩机的控制方法;并引进了负荷系数的概念和模糊推理方法。通过建立系统的动态热力学模型,利用仿真运算考察双电子膨胀阀开度及压缩机转速的调节对系统的控制结果,以验证控制方法的可行性。仿真结果表明此控制方法具有响应快,超调小,控温精度高,易于微机实现及实时控制性好的优点。

遗传算法优化的模糊+变论域自适应模糊PID复合控制策略

针对变风量空调系统的不确定性和参数整定困难问题,提出了一种用遗传算法优化的模糊+变论域模糊PID复合控制器的新方法.该控制器由模糊控制和变论域模糊PID控制两部分组成.在系统动态阶段,采用模糊控制使其具有最优的动态性能;当系统进入稳态阶段,采用变论域自适应模糊PID控制使其具有最优的稳态性能.用遗传算法对主控制器的PID参数值进行离线优化,将其作为在线调节的初值,通过变论域的模糊推理在线调整系统的PID参数,使之具有良好的自适应能力.用模糊平滑切换保证了两种不同控制方式的平稳过渡.将提出的复合控制策略应用于变风量空调系统的室温串级控制中,计算机仿真结果表明,该方法使系统具有良好的动、稳态性能,抗干扰和鲁棒性好.

模糊变频空调器控制效果分析与系统的仿真研究

在模糊变频空调器仿真研究的基础上，为提高模糊变频空调器的控制效果，分别对影响确定量和模糊量转换的三个比例因子Ｋｅ、Ｋｅｃ、Ｋｕ进行了分析，并在此基础上提出了复合型模糊控制的控制模型。对比仿真试验结果表明，采用该复合型模糊控制的空调器既保留了改进前模糊控制空调器的优点，又减小了空调器的超调以及稳态误差较大的缺陷。

应用模糊控制器控制轿车空调制冷及风道系统

本文应用状态反馈模糊控制方法对轿车空调系统中的电子膨胀阀和温度混合风门进行控制来调节轿车车室内温度,在车速变化和热负荷变化的扰动下实现了车室内平均温度的自动控制,为最后轿车空凋自动控制系统的产品化提供了良好的基础。

模糊控制在自动定位APC中的应用

针对轧钢企业中上料和卸料自动定位过程影响因素较多、控制系统存在不确定性、难于控制的特点,以鞍钢冷轧清洗线入口钢卷小车的自动定位过程为例,对钢卷小车自动定位APC提出了一种新的控制方法。采用模糊控制器对钢卷小车由于质量不同而引起的惯性滑差进行补偿控制,应用PLC技术与智能算法相结合,通过大量的现场数据进行模糊规则的调试修订,形成了一套可靠的控制系统,解决了轧钢工业中关于类似的上料和卸料存在的定位不准的问题。控制方案和设计方法经现场运行表明是正确可靠的。

变频空调器基于系统的变工况模糊控制仿真研究

提出了一种基于压缩机、蒸发器和房间对象的空调系统控制仿真方法 ,以克服传递函数法的缺点。应用此方法对变频空调器采用模糊控制与常规PI控制的ITAE、COP、控温精度等指标进行对比研究 ,揭示了模糊控制适应负荷变化能力强、节能的机理。

飞机空调车的模糊CMAC-PID温度控制器设计

关于飞机地面空调温度优化控制问题,飞机地面空调车温度控制系统具有参考模型不精确、非线性、时变、工作环境不稳定等特点。针对实际温度控制系统中应用到的传统PID温度控制器存在超调量大、响应速度慢、抗干扰能力弱等缺点,设计了一种新的响应速度快、稳定性高和抗干扰能力强的模糊CMAC-PID控制器。温度控制器利用小脑神经网络(CMAC)较强的自适应能力,与模糊PID控制器并行工作,能够迅速、精确、稳定的达到系统所要求的温度值。用Matlab软件进行实验,结果表明控制方式有效地改善了系统的动态性能、稳态精度和鲁棒性,具有较好的工程应用前景。

基于模糊控制算法的纯电动汽车空调控制器的研发

纯电动汽车迅速发展,要求其空调系统也急需跟进;文中研究目的就是根据纯电动汽车特点,开发出一种纯电动汽车空调控制器系统;方法通过无位置传感器控制压缩机无刷直流电机来控制空调温度,介绍了一种新型过流检测电路;提出了一种新型控制方法,即:在考虑整车负载的基础上,使用多输入变量模糊控制算法对汽车空调压缩机及风机进行控制,同时兼顾了乘员的舒适性与汽车的动力性和续航里程;结果表明这种空调控制器运行良好,达到了预期效果;结论,该控制方法具有普遍意义,对纯电动汽车空调设计具有重要的借鉴意义。

基于变频空调器的舒适性指标与室内空气质量智能控制研究

以衡量热舒适性的PMV和反映室内空气质量的CO2浓度为控制输入参数,建立了相应的控制策略,分别对变频空调器压缩机、蒸发器风机、新风阀(机)和台式小风扇进行控制以同时满足0<PMV<0.5和CO2体积分数小于1000×10-6。建立空调器系统模型对一典型办公室进行了计算机仿真,结果表明,热舒适指标(CI)控制与传统温(湿)度控制相比,不仅更能满足舒适性,而且节能;需求控制通风与人均新风量标准通风相比,节能效果明显。

基于模糊控制的轿车空调温度控制系统研究

轿车空调是一个复杂的热力系统,由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器和加热器等部分构成,其热负荷主要包括太阳辐射、车室内外温差、乘客热负荷和车速等。由热力学原理建立轿车空调系统的非线性模型,提出一种基于模糊推理的控制方法来实现轿车空调系统的温度控制,并利用型号为N15的轿车空调系统的参数进行Matlab仿真。仿真结果表明基于模糊推理的轿车空调温控系统调节时间短、超调小,且控制精度高,能较好地解决轿车空调非线性系统的控制问题。

空调器模糊控制优化设计法——动态积分法

基于工程实践中空调器控制的一些缺陷 ,从模糊控制器的数学本质出发 ,分析了现有的改善空调器模糊控制器的控制性能的可行方法 .在此基础上 ,提出了一种能够实现在线自调整规则的动态积分优化设计方法 ,设计了相应的控制器 .仿真结果表明 ,该模型控制比无积分、常规积分模型超调量小得多、稳定性也更好 ,模糊控制器的性能得到了较大的提高 ,而且简单易行 ,适合于硬件实现 ,并且节能效果显著 ,可达 14 % .