多区段计轴系统计轴板卡自动试验装置设计与实现

[目的]针对传统计轴系统计轴板卡试验模式自动化程度低、准确度差的问题,设计了多区段计轴系统计轴板卡自动试验装置,可实现对计轴板卡的自动测试。[方法]分析了多区段计轴系统的工作原理和不同计轴板卡常见的故障形式,确定了该装置需要实现的基本功能。介绍了该装置的总体结构,组合式模拟行车平台、计轴组合单元、自控循迹轨道车和系统控制主机等硬件部分的结构和功能,以及计轴评估器主程序、自控循迹轨道车控制程序和监控台诊断软件等软件部分的功能。[结果及结论]该装置具备自动连续通过和磁头感应两大基本功能。该装置的自控循迹轨道车搭载可屏蔽磁头信号的水平模拟轮,按照模拟行车平台上的固定轨迹连续循环通过各个计轴磁头上方,模仿列车车轮的作用,使计轴系统不断重复计入、计出过程,实现对计轴板卡的自动化试验。使用该装置可提升计轴板卡测试效率,降低残次品进入备件库的风险,加强对返修件质量的把控能力。

互联互通CBTC系统中计轴故障占用判断方案研究

现有多数地铁工程项目中,计轴故障占用(ARB)后如果非通信车再次通过,将无法维持ARB状态,导致后续基于通信的列车控制(CBTC)列车无法通过该计轴区段,对CBTC系统运营造成较大影响。为了解决此问题,基于北京地铁16号线工程的需求和技术调研,提出使用人工驾驶的受限模式(RM)列车清扫故障区段,证明故障区段无障碍物或非通信列车后,将其转换为ARB状态的方案,使CBTC列车可以正常通过该区段。该方案能够降低ARB后非通信车再次通过对运营产生的影响,将应用于北京地铁16号线二期工程。

单向传输轨道电路的分析

在计轴自动闭塞区段采用电缆与钢轨构成回路传输机车信号，我们称之为单向传输轨道电路（一般也称为单轨条机车信号）。本文建立了单向传输轨道电路的基础理论，并由此揭示出这种轨道电路中钢轨电流分布的内在规律。最后还给出了测量这种轨道电路及设计单轨条机车信号的基本方法。

实时计轴控制系统的设计与分析

首先对计轴系统的基本原理进行了介绍,并根据应用环境对计轴系统进行了分类。其次,针对不同类型的计轴设备,根据不同的使用要求提出主控单元的选取原则。第三,从软件的角度出发,提出计轴系统软件设计中所需注意的内容,并提出相应的解决办法,这是本文的重点部分。

后备模式下列车的追踪能力

目前移动闭塞制式已经成为地铁信号系统的发展方向,但移动闭塞制式还处于开发阶段,部分地铁运营的初期常使用后备模式开通,因此后备模式的追踪能力对地铁的初期运营有一定影响。简要分析了后备模式下,4种计轴布置方式的列车追踪能力。

便携式区间自动闭塞电气参数测试仪的研究

区间闭塞系统是铁路信号的重要组成部分,区间闭塞系统设备的运行状态直接影响到铁路运输安全和运输效率。结合我国目前铁路广泛使用的交流计数和移频自动闭塞系统,基于铁路现场的实际需求,就区间自动闭塞电信号的检测方案进行了设计,确定选择以差分解调算法来实现对移频信号的解调和以时域处理方法检测交流计数信号的方案。在此基础上,完成了以DSP为处理核心、以CPLD为控制单元的便携式区间自动闭塞电气参数测试仪的系统硬件设计和软件设计,用制成的样机进行了现场试验。实验证明,系统完全满足技术指标要求,达到了铁路现场的使用要求。

JZ1-H型微机计轴设备在单线自动闭塞的应用

结合既有计轴单线自动闭塞的技术改造,以綦江至綦江北区间为例,介绍了JZ1-H计轴设备应用于自动闭塞的系统构成、应用以及冗余处理。

计轴加轨道电路解决自动闭塞“红光带”的应用

主要针对襄渝线区间轨道电路"红光带"问题进行实际分析,利用计轴和ZPW-2000A轨道电路各自的优点,采用计轴加轨道电路作为解决道床漏泄过大,易造成"红光带"问题的方案,并结合实际情况对原有电路进行修改,在工程应用中取得了较好的效果。

数字化通用式机车信号在计轴自动闭塞区段的应用

以冷水滩 -柳州非电气化区段为例 ,阐述了数字化通用式机车信号对在计轴自动闭塞制式下 。

微机化自动站间闭塞研究

改进后的计轴器与 6 4D相结合的系统提高了铁路运行的安全性和效率 ,而运用微机实现继电半自动闭塞的逻辑运算 ,并结合计轴设备检查区间空闲、占有状态 ,将进一步提高列车或车列的运行效率和系统安全性、可靠性。针对此问题 ,提出了运用现代微机技术和通信方法 ,结合计轴技术构成自动站间闭塞系统的新方法。

自动站间闭塞计轴设备故障分析及处理

介绍计轴设备的功能、安装方式和工作原理。说明计轴设备功能板各指示灯的含义,分析设备故障的常规判断流程和特定情况下的快速查找方法。从电源故障、室内设备故障和室外设备故障3方面入手,分析常见的故障原因,并提出相应的解决方法。

车辆减速器入口计轴传感器的功效

车辆减速器入口计轴传感器装置是驼峰自动化系统必备基础设备之一,其功效的充分发挥是车辆减速器实现智能化控制的根基,充分认识它的作用是理解车辆减速器自动控制工作原理的钥匙,并为驼峰自动化系统的研究开发、工程设计、安装实施和维护检修提供重要参考。

青藏铁路关角特长隧道内自动闭塞设计探讨

我国自动闭塞设备统一为ZPW-2000型移频轨道电路制式,它对道床条件要求较高,干线电缆极限长度为15 km。特长隧道内独特的环境和复杂、不可预测的道床条件以及干线电缆长度一般超过15 km。此时如采用移频轨道电路,难于满足轨道电路和机车信号传输高安全、高可靠的要求,给自动闭塞设备制式的选择提出了严峻挑战,应对这种情况进行研究和探讨。在总结既有特长隧道计轴加环线自动闭塞工程成功经验基础上,阐述进一步研究的主要问题,经理论分析和计算,提出最长干线电缆达到21 km的特长隧道内计轴加环线自动闭塞系统的设计方案和意见,经试验、验证后,指导工程设计。

计轴自动站间闭塞的应用

阐述既有64半自动闭塞的安全与效率的问题需求,提出计轴自动站间闭塞系统的解决方案,结合实际工程应用中的若干问题给出解决措施。

CLC(计轴+环线)自动闭塞系统

简要介绍解决低道床漏泄电阻区段自动闭塞稳定运用的 CLC(计轴 +环线 )系统的主要设备构成、功能及特点。

单线计轴闭塞冗余半自动闭塞电路的研究

为保证自动闭塞设备故障情况下的行车安全,减少对行车的影响,设计了自动闭塞方向电路冗余半自闭塞电路。介绍了该电路的设计原理、改进方案及推广应用前景。

提高计轴自动所间闭塞系统可靠性的措施

根据计轴自动所间闭塞系统在现场运用过程中发现的问题,经过测试、分析及研究后,提出有针对性解决方案,提高系统的可靠性。

计轴自动站间闭塞与计算机联锁系统结合方案研究

论述了计轴自动站间闭塞系统与计算机联锁设备结合的技术方案。从系统结合原理、设计原则、联锁处理逻辑、电路的可行性及安全性、操作界面设置等方面阐述结合方案的构成。

单线双方向自动闭塞选择方案探讨

通过对单线双方向自动闭塞区段几种方案的分析,简单阐述了各方案的特点及应用情况。结合具体工程,针对主要的区间设备布置方案进行了详细的介绍,给类似工程提供了一定的参考。

计轴+双轨条无绝缘自动闭塞研究设计

介绍了计轴+双轨条无绝缘自动闭塞系统的原理、结构、特点及应用效果等。该系统解决了武广线良太间长大隧道低道碴电阻区段的“红光带”问题,确保了行车安全,提高了运输效率。