双离合自动变速器技术现状及应用前景

介绍了双离合自动变速器(dual-clutch transmission,DCT)技术的发展过程和应用现状,分别对两独立离合器单轴输出、双离合器单轴输出、双离合器两轴输出3种不同型式DCT的结构特点、工作原理进行了详细的阐述,总结了在DCT中干、湿两种离合器的不同性能特点及适用范围,同时分析了DCT的起步及换档策略。DCT综合了手动变速器效率高的特点和液力机械式自动变速器动力换档的优势,使车辆不但具有良好的动力性与燃油经济性,而且极大地提高了换档舒适性,是目前变速器领域的研究热点,是未来变速器技术的发展方向。

运动型7速双离合器变速器系统

ZF公司的7速双离合器变速器是一款创新型的、适用于运动型车辆的变速器。精密的速比和自然拥有的极佳驾驶性能使得它成为运动型车辆理想的变速装置。本文对该变速器紧凑的齿轮机构、可改善效率和提高发动机-速度-强度的直接喷射润滑系统,双离合器系统及基于预先控制原理的液压控制单元等作了详细介绍。在出现电气故障时液压控制系统可选用液压巡航模式。另外,变速器设计、功能特性等也都体现出变速器具有鲜明的运动特征。

运动型7速双离合器变速器系统（Ⅱ）

ZF公司的7速双离合器变速器是一款创新型的、适用于运动型车辆的变速器。精密的速比和自然拥有的极佳驾驶性能使得它成为运动型车辆理想的变速装置。本文对该变速器紧凑的齿轮机构、可改善效率和提高发动机一速度一强度的直接喷射润滑系统，双离合器系统及基于预先控制原理的液压控制单元等作了详细介绍。在出现电气故障时液压控制系统可选用液压巡航模式。另外，变速器设计、功能特性等也都体现出变速器具有鲜明的运动特征。

双离合自动变速箱节油控制优化方法研究

为降低搭载湿式双离合自动变速箱车辆油耗,论文从变速箱软件控制角度出发,提出4种降低油耗优化方法:原地空挡控制、预挂挡控制、主油压控制以及换挡规律控制,并对每种优化方法具体实施进行了研究;通过Matlab软件中Simulink模块集成方法生成代码并将其下载至变速箱控制单元进行实车测试验证。研究结果表明:所提节油控制策略在全球统一轻型车辆测试循环(world light vehicle test cycle,WLTC)工况下,车辆每百公里油耗较优化前降低了近0.5 L,一定程度上降低了能耗,实现了节油效果,验证了该节油控制优化方法能够有效降低整车油耗。上述研究为车辆节能研究提供了一定的理论基础。

双离合自动变速器传动效率理论计算与实验研究

针对汽车6挡双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT),根据机械效率的定义推导出变速器传动效率的理论计算模型。计算了变速器各挡位的传动效率,并对各挡位传动效率进行了实验测试。实验结果表明,提出的计算模型正确且精度高,为汽车变速器传动效率计算和变速器的优化设计提供了理论依据。