有线载波技术在汽车数据传输中的应用研究

研究了有线载波技术在汽车数据传输中的应用 。

MB-CVT电液控制系统智能优化设计

为了提高配有金属带式无级变速器车型燃油经济性,提出基于滑模极值搜索理论的控制算法和基于滑模极值搜索控制与传统夹紧力控制相结合的一体化式联合控制方法;设计了滑模极值搜索控制和传统液压控制合为一体化的联合控制系统。建立具有非线性、离散性的数学模型;分析无级变速器传动效率和金属带滑差率在一定速比下存在特殊曲线关系;测试主/从动轮夹紧力比值系数,完成了速比跟踪控制器及变化率控制流程设计。依据滑模极值搜索算法原理,完成了滑模极值搜索控制器设计。在具有环境仓的转鼓试验台上进行整车试验,试验结果表明:采用一体化式控制的金属带式无级变速器车型油耗为7.18L/100km,比传统控制系统的油耗降低约5.64%;主、从动压力安全系数倒数指标均小于1。满足整车提高燃油经济需求的可靠性、稳定性及优化性能。

突发模式下PSK信号的载波估计和位同步技术

介绍了一种适合于突发模式下PSK信号的快速载波估计和位时钟恢复的算法,该算法基于特定图案的前导字,在前导字阶段采用匹配滤波相关的前向技术直接获取载波频差估计值和位同步时钟的相位信息,利用数字相关得到载波初相的估计值。此算法结构简单,可估计的载波频差范围约为符号率的±10%,且计算量不大,适合数字硬件实现。实测结果验证了该方法的可行性和有效性。

基于双侧LCC的全双工无线电能传输能量信号并行传输系统

无线电能传输系统的监测、控制等操作需要基于信号传输技术实现,能量信号并行传输技术是一种基于无线传能通道实现的信号传输技术。该文提出一种基于双侧LCC补偿结构的WPT能量信号并行传输系统,该系统在实现无线电能传输(WPT)系统原边和负载恒流的同时,实现信号双向传输且不影响能量通道的谐振状态。通过对信号通道的阻抗和电压增益的分析,基于香农第二定理提出一种稳定的双频全双工信号通信信道参数设计方法,通过调节信道电阻提升信号传输速率并保证信号传输的增益,同时抑制能量通道对信号的干扰。最后,通过仿真和实验平台对所提结构进行验证,证实了能量传输未受到信号通道的影响,同时实现了可靠稳定的全双工信号传输。

突发通信中的频偏估计算法研究

载波同步技术是解调系统的核心与关键技术。文中分析了基于数据辅助的Kay,Fitz,R&L,近似ML频偏估计算法,并对这几种算法进行了仿真。仿真结果表明,Kay算法的鉴频范围大,Fitz算法和L&R算法估计性能好,近似ML算法性能最优但算法相对复杂。

新型智能阀门控制器的研究

针对传统接触器正反控制电路中主触头容易产生拉弧和火花这一状况,提出采用电力电子器件双向可控硅代替传统接触器。为解决当前智能控制系统设计、安装、调试和维护过程复杂且成本较高等问题,给出基于电力载波通信技术的新型智能阀门控制器设计方案。通过人防工程现场测试表明,在有一定干扰的环境下,所设计的新型智能阀门控制器的通信数据包能够达到99.89%以上的正确率,满足现场应用要求。测试结果证明,该控制器应用于人防工程具有较高的实用性和可靠性。

汽车电力线载波通信系统的设计

从通信系统的角度分析汽车载波通信系统采用的信号编码、解码、调制、解调以及接收端策略,设计了汽车载波通信系统,该系统实现有线载波技术在汽车数据传输中的应用,实验结果证明该汽车载波通信系统具备良好的信号输出信噪比,为汽车向数字化、信息化提供了一种新的信息传输方式。