现代职业教育产教融合教材的构成要素及开发策略研究

建设产教融合教材是国家教材委员会就加强教材建设和管理作出的重要工作部署,也是《关于加快推进现代职业教育体系建设改革重点任务的通知》中提出“开展职业教育优质教材建设”的重要抓手。通过对我国产教融合教材建设的政策的梳理,剖析产教融合教材政策的沿革和和具体要求,并从职业教育本质特征、岗课赛证融通、教材内容设计、产业驱动的内容更新四个视角研究了产教融合教材建设的必要性。在借鉴德国产教融合教材建设经验的基础上,提出了我国产教融合教材建设的具体策略,包括建立国家层面职业能力标准体系、政府、学校和企业三方共同参与、教材内容贴近实际产业需求、建立教材质量评价与认证机制等,对我国现代职业教育产教融合教材建设的优化与创新具有重要意义。

中国实现汽车强国的战略分析和实施路径

本文基于中国工程院"制造强国"项目汽车领域的相关研究,系统阐述了《中国制造2025》中"汽车制造业强国战略"的研究情况,结合汽车强国模型的十大核心指标,从国家层面和企业层面提出了汽车产业未来30年的发展方向与战略目标,重点理清了汽车强国的总体思想、战略目标以及实施路径与相应的技术路线,以期为中国建设汽车强国提供明确的战略指引。

中国汽车零部件产业现状分析及未来发展战略

对中国汽车零部件产业的现状进行深入分析,对内资零部件企业竞争力不足的原因进行系统剖析,在此基础上,从国家、行业、企业等3个层面提出中国零部件产业未来发展战略建议。

中国燃料电池汽车发展问题研究

对国内外燃料电池汽车产业的发展历程和共性问题进行了研究,重点分析了中国燃料电池汽车产业的发展现状、独有特点及主要差距。在此基础上,结合燃料电池汽车产业和技术的特点,提出中国应当清晰界定燃料电池汽车的重要战略地位,并提出了以商用车作为近期发展先导、政府持续支持和企业认真储备等具体发展策略建议。

汽车产业变革的特征、趋势与机遇

针对当前汽车产业正在发生深刻变革的复杂局面,从引发产业变革的根本驱动力切入,从价值链规律、产业格局重构、产品属性变化等不同维度,系统分析了产业变革的特征与趋势,指出汽车产业的内涵与外延正在不断扩展;综合辨析了智能化与网联化的关系、发展路径、商业模式、产业平台公司及出行转型策略等智能网联汽车(ICA)的关键问题;全面阐述了汽车智能制造的体系内涵、战略要点、未来图景及升级路径等核心观点。最后基于产业跨界融合发展的前景,指明了制造体系升级和服务体系升级两大战略方向,指出了当前中国汽车产业的主要发展机遇。

中国低速电动车产业的现状、问题与未来发展策略

近年来,成本低、受众广的低速电动车在中国三、四线城市及乡村快速发展起来,并有向一、二线城市交通体系延展的趋势。而该产业尚无明确的管理法规和监管机制,造成交通混乱、市场无序以及环境污染等问题愈演愈烈。全面阐述了低速电动车的发展现状,系统分析了中国发展低速电动车产业的机遇和挑战,提出了低速电动车产业未来发展的对策建议,综合梳理了低速电动车产业发展的焦点问题,并对这些问题逐一进行了辨析。

一种区域大数据产业发展战略形成方法及实例研究

提出一种区域大数据产业发展战略的形成方法,该方法分为大数据产业属性分析、大数据产业战略基础分析和大数据产业战略定位分析3个分析步骤。提出大数据产业的业态构成、产业特性。在大数据产业战略基础分析、大数据产业战略定位分析2个步骤中以湖南大数据产业的发展战略为例作实例研究,提出湖南大数据产业的发展目标、发展原则和产业布局,进一步向湖南省政府提出工作建议。

基于SWOT+AHP方法的黑龙江省森林食品产业发展战略定位研究

在实地问卷调查的基础上,对黑龙江省森林食品产业发展所处环境进行了SWOT分析,并将分析结果进行量化,进而建立AHP模型以对该产业发展战略进行科学定位。模型研究结果显示:黑龙江省森林食品产业发展应选择机会型开拓战略。最后,提出对策与建议。

我国果蔬物流保鲜产业的现状与发展战略思考

阐述了"十二五"中后期我国果蔬物流保鲜产业的地位和作用、存在的问题与发展战略思考,提出进一步落实国家已制订的相关发展规划,配套相应政策并加大资金扶持力度;发展适合我国国情的果蔬物流保鲜产业体系;提高果蔬生产的区域化、集约化与组织化程度;研发多种高新物流保鲜装备、材料与技术;增强果蔬物流企业的经济与技术基础,提高标准化、信息化、装备化和生物化技术的应用程度;建立果蔬物流保鲜全程控制技术体系,完善果蔬冷链流通技术体系等六大战略举措,以期实现我国果蔬物流保鲜产业又好又快的发展。

基于价值网理论的产业发展策略研究——以安徽汽车产业东接发展为例

首先对价值链理论的发展演进进行了总结,指出产业价值网是联系产业价值链与区域经济的纽带,完善产业价值网是促进产业价值链与区域经济发展的关键所在。在此基础上,分析了产业价值网运作发展中的治理机制与动力机制等深层次问题,并以国外汽车产业发展为例,初步提出了安徽汽车产业东接发展的策略。

基于SPSS16.0的安徽旅游区划研究

安徽省旅游业的发展策略必须要考虑旅游业发展现状和总体经济发展水平这两大因素。选取反映安徽省旅游业发展水平的12个指标,运用SPSS16.0软件中的主成分分析,得出17个地区旅游业发展水平排名,同时结合各地GDP的排名,把17个地区划分为四大板块:旅游发展非优区、旅游优先发展区、旅游发展优越区、经济带动区,并对各个板块的发展策略做出相应研究。研究结果表明,并非每个板块都具有把旅游业作为战略性支柱产业的条件,发展旅游业必须因地制宜。

中国菠萝产业市场定位及拓展策略研究

菠萝是中国重要的热带农业经济作物,但近几年来受国际市场冲击严重。整个产业链资源配置并不合理,致使中国菠萝市场定位仍存在严重局限性。销售终端多集中在国内市场的鲜食部分,菠萝初加工处于萌芽发展阶段,精深加工更有待市场验证。从差异化、动态和目标营销角度对中国菠萝产业市场定位进行分析,并提出市场拓展战略。

我国服装业国际化发展战略分析

中国加入WTO,服装业进入空前激烈的竞争中,我们应审视我国服装企业自身各方面的优势和存在的问题,建立正确的发展战略指导思想,逐步走向国际化,在国内外竞争激烈的服装市场占一席之地。

当前少数民族体育产业的市场定位及开发策略--基于《魅力湘西》民族体育资源开发的经验与启示

市场定位是产业开发的基础和核心。基于市场开发和营销的研究视角,采用文献资料、实地考察和专家访谈等研究方法,借鉴《魅力湘西》民族体育资源开发的实践经验,对当前我国少数民族体育产业的市场定位和开发策略进行研究。研究表明:《魅力湘西》依托原生态文化资源特色和本土文化优势,紧跟市场需求突出产品或服务,制定和实施开发策略。其对民族体育资源开发的经验主要有强调异文化体验需求,突出文化体验的目标市场,围绕原生态特质的资源优势,进行文化创意领先的产品设计和发展特色服务的供给模式等。少数民族体育产业开发市场定位的基本内涵包括市场需求是前提、异文化体验产品是基调、产业融合是路径、生态维护是责任和突出文化持有者的参与等,市场定位的内容构成包括产品定位、形象定位、竞争战略定位、消费者定位和营销模式定位等。市场定位决定开发策略,少数民族体育产业的开发策略包括以市场为导向、提升产品特质、培育市场主体、打造品牌和创新产品的开发类型等。

发展我国汽车工业的一体化创新战略

我国汽车工业面临的主要问题：企业规模普遍偏小，产业集中度低；技术落后，缺乏自主开发能力。造成这种现状的主要原因：汽车市场成熟度低，缺乏有效的竞争机制；政府监督机制失调、力度不够；研发投入不足，投资过于分散；人才缺乏等。因此，发展我国的汽车工业必须从系统的角度出发，实行技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略。

“襄樊”汽车零部件工业的现状及发展前景

襄樊市现有汽车配套企业198家,2000年实现汽车工业产值112亿元,建成了神龙公司襄樊总厂、东风电气仪表公司等汽车零部件企业。产业基础初具规模,产品结构趋于合理,零部件开发能力不断增强。因此,在襄樊市建立汽车零部件基地具有必要性和可行性。

加拿大油砂沥青产业现状与发展思考

介绍了加拿大油砂沥青产业主要现状,包括油砂沥青资源储量与油藏分布、露天及原位开采法以及沥青改质等开发生产现状。着重分析了加拿大产业发展中产业定位与发展战略的缺陷,油砂沥青价格处于被动劣势地位,生产成本高居不下,运输能力严重受限,环保压力空前高涨,国际大公司纷纷撤离加拿大油砂业务等六大发展困境与挑战。以中国海油为例,提出了其油砂沥青产业发展的思考,包括如何调整产业发展定位,如何在通过技术创新、营销创新和管控创新实施产业发展战略时,考虑油气并举,上下游联动以及择机部分调整上游资产配置、下游增加高附加值产品与延长产业链等具体发展策略。还提出了加强与加拿大政府沟通与合作,关注王子港物流战略布点以及在加拿大油砂沥青企业之间协同发展等建议。

加入WTO后直面国外大汽车集团挑战的两大对策

中国加入ＷＴＯ后，面对国外大汽车集团的挑战应采取两大对策；一是按新的战略模式重组我国汽车产业；二是构筑中国特色的汽车产品战略营销体系。重组我国汽车产业是解决汽车产业散、乱、差和技术创新能力薄弱的关键所在；构筑具有中国特色的汽车产品营销体系是增强汽车产品的国际竞争力。

加入WTO后中国汽车零部件工业的发展战略定位

２０世纪９０年代以来，国际汽车整车厂商与零部件厂商的相互关系发生了深刻的变化，主要体现在整车厂和零部件厂相互独立的趋势和整车厂全球采购体系的形成；国际零部件厂商之间竞争格局的建立及竞争的加剧以及零部件厂商之间的横向并购。因此，为了迎接加入ＷＴＯ和汽车零部件产业本身所发生的深刻变化的双重挑战，中国汽车零部件工业未来发展战略应定位在成为世界性或者区域性的零部件制造基地。

实施国家大战略 促进我国汽车工业企业发展

“入世”谈判对我国汽车工业冲击很大。由于国家对汽车产业调控不到位（如缺乏明确的战略，没有合理的 调控手段、制约机制不完善等），致使目前我国汽车市场结构混乱，各汽车生产企业间陷入无序的市场竞争。因此呼吁 实施国家大战略，促进我国汽车工业企业发展。