汽车车灯内部结雾的热分析及应对措施

空气中的水蒸气遇冷会在车灯透镜罩内产生珠状凝结，从而严重影响汽车车灯的照明和外观。文中将热设计的概念引入到车灯设计中，对车灯内部结雾的凝结机理、影响因素等进行了分析。指出车灯材料、灯内流场、温度场和浓度场的分布是影响结雾的决定因素，并由此提出了应对措施，对车灯的优化设计具有指导意义。

新型车用空调平行流蒸发器湿工况性能的研究

对新型车用空调平行流蒸发器湿工况性能进行了试验研究,并与层叠式蒸发器进行了比较。动态浸渍试验结果表明平行流蒸发器凝水排除能力较优;焓差法试验结果表明,在不同的稳定工况下,与层叠式蒸发器相比,平行流蒸发器的制冷能力较强(最高差3.3%),空气侧压降较高,全换热系数大21.3%～29%,除湿率略高。试验结果总体表明,新型平行流蒸发器性能优良,完全可以取代层叠式蒸发器。

汽车灯具水汽凝结形成的分析研究及对策

车灯灯具水汽凝结一直是困扰灯具设计的一个难点问题。结合神龙公司开发的TX3大灯,对水汽凝结形成的机理、影响因素进行了分析,指出灯具各零件的材料、灯体内的流场、温度场和浓度场的分布是影响结雾的主要因素,并在此基础上提出了相应的应对措施,对以后的灯具设计及相应的应对措施制定具有一定的指导意义。

新型汽车灯具防雾设计及应用

空气中的水蒸气遇冷会在灯具内产生雾气,从而严重影响汽车车灯的照明和外观。将热设计的概念引入到汽车灯具设计中,对汽车灯具内部起雾的原理、影响因素等进行了分析。指出汽车灯具材料、灯内流场、温度场和湿度场的分布是影响起雾的决定因素,并由此提出了应对措施,对汽车灯具的优化设计具有指导意义。

基于实车试验的汽车灯具起雾机理研究

为研究汽车灯具在实际使用中的起雾机理,搭建了前照灯内部温湿度和配光镜温度的实车采集装置,提出了配光镜表面起雾区域的绘制方法.通过试验分析了不同过程中车灯的起雾机理,结果表明,没有阳光照射的情况下自然静置,灯内绝对湿度明显低于环境,不易起雾;低温环境下怠速,灯内材料大量放湿,露点的上升速度超过了冷区温度上升速度,易起雾;雨淋过程中,初始起雾面积大,灯内露点下降,随后较大面积处于消雾状态.

立式双开门汽车灯具高真空镀膜设备的研制

阐述了一种立式双开门汽车灯具高真空镀膜机的系统原理及结构特点,重点介绍了离子轰击、清洗系统在该设备中的应用,并对最终产品进行了测试和分析。测试表明:灯具反射镜在波长390～770 nm段的反射率高达92%,达到并超过国家标准80%的要求;灯具反射镜劣化试验显示:保护膜对镀铝膜的保护效果良好,样品在30min内无腐蚀现象;胶带附着力及百格试验测试没有观察到膜层脱落现象。

基于FLUENT的车灯冷凝分析

车灯工作时,灯罩内外部温差较明显,且灯腔与外界空气交换较少,加上湿度的影响,灯罩内侧易发生结雾现象,致使车灯外观及行驶安全受到一定的影响。因此,在车灯前期设计阶段进行相关的雾气模拟降低车灯结雾风险、减少开发成本是至关重要的。借助FLUENT软件对某汽车后雾灯结雾的可能性及其结雾区域进行模拟仿真。将实验后的结雾区域与软件模拟结果进行对比,其差异在可接受误差范围之内,缩短了灯具的开发时间,进而降低了开发成本。