横向分散航迹飞行下飞机噪声的快速预测方法

机场终端区飞行航迹出现的不均匀横向分散对该区域飞机噪声影响显著,飞机噪声预测时航迹的横向分散特性不应被忽略。采用航空环境设计工具(Aviation Environmental Design Tool,AEDT)对不均匀横向分散航迹飞行下的飞机噪声进行建模预测非常复杂、耗时。为解决该问题,提出一种基于AEDT的横向分散航迹飞行下飞机噪声的快速预测方法。对于一簇横向分散航迹,该方法仅需对中心航迹飞行下飞机噪声进行预测分析,并统计分散航迹相对于中心航迹的横向分散分布概率,以分散航迹的横向分散分布概率对中心航迹飞行下飞机噪声预测结果进行平移并依次叠加,以获取横向分散航迹飞行下飞机噪声的预测结果。在直线航迹分散、曲线航迹分散实例中,采用横向分散航迹飞行下飞机噪声的快速预测方法与AEDT中分散飞行航迹单独建模预测得到的飞机噪声等值线基本吻合,表明该快速预测方法可对横向分散航迹飞行下的飞机噪声进行有效预测,并提高了横向分散航迹飞行下的飞机噪声的计算效率。

离场飞机噪声环境影响预测分析及优化

基于航迹聚类的飞机噪声快速预测方法,通过航空环境设计工具(Aviation Environmental Design Tool, AEDT)建立飞机噪声环境影响预测模型,对成都双流机场某日离场航班的飞机噪声环境影响进行预测分析及优化。预测结果表明离场飞机噪声70 dB以上的区域面积约19.58 km2,该区域内居民的工作、生活受到飞机噪声的干扰。采取机型组合优化措施,飞机噪声计权等效连续感觉噪声级(WECPNL)70 dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0.5~1.7 dB;采取飞行剖面优化措施,飞机噪声WECPNL70 dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0~5 dB;机型组合优化、飞行剖面优化均可在一定程度上控制飞机噪声对机场周围区域的影响,可综合考虑采取优化措施以降低离场飞机噪声对机场周围区域的干扰。