The Organizational Structure Transformation Research of Chinese Aviation Enterprise

The research on Problems Chinese aviation enterprise face with,the detailed strategy of organizational structure change is putforwards,the method and model of performance evaluation on organizational structure change is described,and some possible patterns ofChinese organizational structure change are put forth. The conditions and step of implementation of flat organizational structure are re-searched.

飞行员校企合作人才培养模式研究

随着中国“十四五”民用航空发展规划的提出,中国航空业引来了飞速发展的时期。但制约民航业发展的一个重要因素是飞行员的短缺,而飞行员短缺的根本原因是培养成本高、培养周期长。本文通过对国内外飞行员培养方式的分析比较,构建飞行员培养成本模型,计算飞行员培养成本,总结国内飞行员校企合作人才培养模式的优势与不足。针对目前飞行员培养环节中存在的多元化需求不足、实践风险问题以及培养过程中高成本问题等,提出相应的对策建议,以期提高飞行员的培养质量,助力中国航空业飞速发展。

Analysis of E-procurement Strategy of Aviation Enterprise with e-SCM

The e-commerce has been more and more important for the procurement of material and parts in aviation enterprise. As a trend and hot-point of supply chain management, the electronic supply chain management should be utilized to achieve the rapid, healthy and orderly development of e-procurement. In this paper, the main reasons for applying e-SCM in the advanced experience both at home and abroad were firstly analyzed. Then, several revelations were proposed so as to promote the rapid development of e-procurement in aviation enterprise

航空交通运输专业硕士研究生培养体系构建研究——以中国民航大学为例

探讨了航空交通运输专业硕士研究生培养体系构建,特别关注校企协同模式应用。通过研究国内外专业型硕士研究生培养现状,分析了国内专业型硕士研究生培养中存在的问题。以中国民航大学为例,构建了涵盖人才培养模式、课程优化设置、师资队伍建设、教学质量监控的新型人才培养体系。专业能力培养依托核心课程打造、实训实践开展、导师队伍建设、研究项目参与等方面实现。通过师生座谈会、毕业生调查、课程成绩、学位论文质量等多维度评估学生培养目标达成度。初步评估显示整体满意率高,但校外实习和校企联合指导学位论文有改进空间。未来需要深入研究和改进,以满足航空行业高层次人才需求,促进行业现代化。

航空科技协同创新主体策略及影响因素研究——“政产学研金”视角下的演化博弈与仿真

航空产业是国之重器,必须坚持自主创新,推进高端装备和核心技术自主可控,航空科技创新是实现航空产业高质量发展的重要内容。建立航空科技协同创新演化博弈模型,对协同创新主体策略选择及影响因素进行分析,通过数值仿真模拟创新主体意愿变化和稳定策略形成的动态演化过程。研究表明,不同背景下航空科技协同创新主体策略演化呈现不同规律,优稳定策略的形成受协同各方交互作用和相关因素差异化影响。以创新主体策略演化至优稳定策略为导向提出建议:提高政府调控行为与协同创新过程配适度;优化协同创新运行机制;结合航空企业自身创新情况形成差异化融资方案。

基于ARIAM和GM(1,1)模型的我国通用航空运营企业数量预测

作为我国民航两翼之一的通用航空正迅速发展,为全面掌握通航运营企业发展规律,基于2010—2022年的数据分别运用SPSS26、Python 3.9和SPSSPRO建立ARIMA与GM(1,1)两种模型并对我国通航运营企业数量规模预测比较,选择拟合度更佳的模型进行短期预测分析。结果表明:ARIMA(0,2,0)模型和GM(1,1)模型的预测值与实际值拟合度均满足对未来短期数据的预测,但GM(1,1)模型后验差比值为0.001,模型平均相对误差为1.868%,模型不仅精度高,模型拟合效果也好,在预测中更佳。预测结果可为通航发展规划战略提供相应的数据支持。

基于品类管理的企业供应链系统构建研究--以N公司为例

基于对品类管理理论及实践的研究,以国内知名航空公司(以下简称“N公司”)为研究对象,通过典型案例分析,探讨了N公司如何应用“品类管理体系机制(PCM-CZ)框架”,从组织与战略、计划与行动、成果与评价三个方面进行品类划分层级,打造科学管控、全面协同、创新增值、绿色低碳的可持续供应链品类管理体系。研究结果表明品类管理在航空企业中的应用具有重要意义。

基于因子分析法的航空企业竞争力评价研究

随着全球经济一体化及我国经济的快速发展,国内的航空运输需求不断增长,航空运输逐渐成为了我国交通运输体系的重要组成部分。2020年后,全球经济增速显著放缓,航空运输业的发展也明显放缓。为了探求国内航空企业的发展现状及竞争力情况,文章以我国具有代表性的5家上市航空企业为研究对象,对其2017—2022年的年报数据进行分析。首先,从企业规模、运营能力、创新能力三个方面构建较为完整的评价指标体系;然后,采用因子分析法开展研究,提取规模、运营和创新三个竞争力公共因子;最后,根据公共因子得分及综合得分对各航空企业进行竞争力评价,并提出发展建议。

航空制造企业基于EA信息化规划方法研究

企业架构是一种对企业多角度的综合描述,反映了企业的人、流程、技术的组织和安排。TOGAF是一个架构框架,是关于企业架构的开发方法。通过分析航空制造企业的特点,运用TOGAF理论详述了航空制造企业的信息化架构设计方法以及信息化规划治理内容。

军民融合背景下航空制造业供应链优化策略研究——基于四川省军民融合企业的调查分析

军民融合是当前航空制造业发展的重要趋势,由国有军工企业与民参军企业构成的军民融合供应链成为军民融合发展战略的重要实施载体,民参军企业嵌入军工供应链将重构传统军工供应链体系,传统军工运作模式已无法适应军民融合新发展需求,军民企业构建战略合作关系是实现军民深度融合目标的关键。以四川省航空制造业军民融合企业为例,梳理军民融合背景下航空制造业供应链发展现状,分析发现军民融合供应链存在的主要问题是信息传递受阻、军民技术通用化发展难度大、民参军企业能力不足、合作不对等,提出对涉及民参军企业的航空制造业供应链环节开展建标、分析、优化的持续改善流程,从军民企业合作关系、信息协同共享、资源优化配置三个方面提出军民融合供应链优化的具体策略,并对未来研究予以展望。

以SF民机转包生产商为核心企业的复杂产品创新生态系统演化研究

以SF民机转包生产商为案例研究对象,探讨航空复杂产品创新生态系统演化的特征、原因和核心企业创新的轨迹。通过对该企业的案例研究发现,以民机转包生产商为核心企业的复杂产品创新生态系统经历了零部件转包生产、大部件制造和风险合作式研制3个阶段;每个阶段企业所面临的创新挑战呈现不同特征,既包括上游组件供应商从低→中→高的创新挑战,也包括来自客户从低→中→中的创新挑战,以及下游互补方的高水平创新挑战。揭示了创新生态系统中,组件供应商与下游互补方的创新挑战深刻地影响核心企业的创新轨迹;客户-组件供应商的动态关系推动了航空复杂产品创新生态系统演化。分析了核心企业和创新生态系统其他利益相关者的相互作用。

构建面向航空制造企业的车间管理信息系统

目前我国大多数航空制造企业正处于生产方式和管理模式的转型时期,生产的组织和管理仅凭经验靠手工方式进行,管理者个体经验的差异常常导致生产组织效果的重大差别。航空制造企业机加车间的生产特点要求高效、优化和规范的车间管理系统与之相适应。论文通过对航空制造企业机加车间的业务流程描述和功能分析构建了以计划为核心、计划推动生产准备部门工作为运作模式的面向航空制造企业的车间管理信息系统模型,论述了其体系结构和功能特点,并用Delphi语言基于组件技术开发并予以实现。

基于核心竞争力的航空物流企业资源整合

从核心竞争力的内涵与特征入手,结合航空物流企业的运营特征,分析了航空物流企业的核心竞争力,论述了核心竞争力与资源整合之间的关系,阐明了在经济全球化及竞争日趋激烈的当前形势下,资源整合将成为诸多航空物流企业构建核心竞争力,实现可持续发展的无法忽视的重大战略选择,并从提升核心竞争力的角度探讨了航空物流企业资源整合的基本思路和策略。

基于过程工程的航空企业建模技术研究与实现

通过研究国内航空企业建模的需求,探讨现有企业建模方法的不足,提出了基于过程工程的航空企业建模方法。首先针对航空企业的特点,尤其是考虑到航空军工企业对信息安全性的要求,给出了一个六元组表示的航空企业模型,并对航空企业模型的信息安全子模型进行了详细描述;然后研究了基于过程工程的航空企业建模的实现技术,包括企业模型体系、企业建模支持系统等。建立基于过程工程的航空企业模型,以模型为驱动,为航空企业信息系统的建立、实施和重构提供了基础和依据,适应了航空企业对企业模型动态响应性和信息安全性的要求。该研究成果已成功地应用于某大型航空企业两种型号飞机的研制,实践证明所提出的方法是可行和有效的。

西部航空工业企业运营模式的演变分析

以企业"运营模式"为核心,较为系统地分析了西部航空工业企业运营模式的演变历程,在此基础上定义了西部航空工业企业的"初级"、"中级"和"高级"三种"运营模式",并对这三种运营模式的特点进行了分析比较,进而提出了基于现代项目管理理论的西部航空工业企业运营新模式,为西部航空工业企业在新的商业环境下如何调整其运营模式提供可资借鉴的方案。

民航企业机票成本结构与价格机制分析

民航机票成本组成与价格形成机制,能直接反映我国民航运输企业面临的制度性问题与困境。作为成本国际化程度高、行政管理色彩浓、计划管制严重的行业,航空运输企业成本自主权受到多种行政力量干预和控制,在成本自主权缺失以及资产国有的前提下,必然形成以政府指令主导的价格机制。降低机票价格以及完善竞价机制依赖于以下制度供给:(1)取消民航行业行政壁垒以及计划管制,建立完全市场主体;(2)完善主管部门退出机制;(3)行政力量必须介入的时候应该明确权力界限以及安排补偿体系;(4)完善资产代理人监管制度以及企业法人治理结构。

基于项目的航空企业集成风险管理体系研究

在分析航空企业风险管理实践经验与理论进展的基础上,提出了基于项目的航空企业集成风险管理新理念;在系统设计中引入模块化思想,利用解释结构模型建立了该系统的分解结构;基于多智能体建模技术集成六种核心要素,提出了基于项目的航空企业集成风险管理模块化体系,并强调了风险管理战略、组织、方法、信息、文化和过程诸要素的优化融合。

中国航空自由化探索的机遇分析——基于后金融危机时代并购热潮的思考

随着经济全球化和区域一体化的不断推进,世界航空自由化成为中国航空产业发展的未来趋势。在梳理世界航空自由化内容形式及其发展效应的基础上,对后金融危机时代背景下国际航空并购热潮演进和中国航空联盟并购的探索进行了总结和对比。研究发现,后金融危机时代的重组并购热潮为中国航空进行自由化探索提供了良好条件,世界航空自由化和国际金融市场动荡的双重背景为中国民航企业走出去进行国际扩张带来了难得的市场机遇。为抓住这一有利时机,具有实力的中国民航企业应在思想观念、发展意识和实践探索等方面先行先试,借助多元化的海外并购拓展中长距离的国际航空市场,从而在世界航空自由化的推进过程中探索"飞出去"的跨越发展之路。

中国航空高科技企业高层管理者胜任特征及其要素研究

航空产业对中国经济发展和综合国力的提升具有特殊重要的意义。航空产业的腾飞必须由航空高科技企业的经营绩效推动,而优秀的高层管理者是航空高科技企业迅速壮大的重要保障。本文从中国航空高科技企业的经营环境分析入手,探讨了经营环境对航空高科技企业高层管理者的素质要求。在此基础上,归纳了航空高科技企业高层管理者应具备的胜任特征。

多级模糊综合评价方法在航空企业安全评价中的应用

基于模糊数学理论,简述了模糊综合评价数学模型的建模步骤,并将其引入航空工业企业安全评价。在建立多层次安全评价指标体系的基础上,通过定性与定量相结合的层次分析法确定评价因素的权重。以航空工业某企业的实际管理情况为例,把企业系统分成若干个评价单元,进行模糊层次分析评价,运用评价安全等级特征向量对模糊综合评价结果进行处理,得出了企业的安全等级,从而为企业制定防范措施和管理决策提供科学依据。研究表明,该方法可操作性强、效果较好,可在航空工业企业的安全评价中广泛应用。