(B+M/A)X80大变形管线钢的组织与性能

采用一种新的HOP(Heat on-line partitioning)技术使X80管线钢得到了(B+M/A)复相组织。与普通X80管线钢相比,(B+M/A)X80管线钢在满足强度要求的基础上,有更优良的变形能力,其屈强比为0.80,均匀伸长率为10.3%,形变强化指数为0.14,满足了大变形管线钢的技术要求,适合应用于地震带、冻土等大位移的油气管线服役环境。显微组织分析表明,在(B+M/A)X80管线钢中,回火态贝氏体和细微化M/A间的复合作用,赋予材料高的强、塑特性。其中贝氏体基体中碳化物的析出和马氏体的形成,保证了材料具有较高的强度。贝氏体基体回火软化、位错恢复和薄片状或块状残留奥氏体的形成,使得材料具有良好的塑性变形能力。

B+M/A复相组织X80大变形管线钢的预应变脆化

采用热模拟试验机对X80管线钢进行了在线加热配分(HOP)处理,随后对HOP处理后的管线钢(HOP钢)进行了不同应变量下的预拉伸变形,研究了预拉伸应变量对该钢显微组织和力学性能的影响,分析了其预应变脆化现象。结果表明:HOP钢的显微组织由贝氏体+马氏体/奥氏体(B+M/A)组成,当预应变量为4%时,贝氏体形成了明显的胞状亚结构且较大预应变量下的胞状亚结构数量较多、尺寸较小;随着预应变量的增加,HOP钢的拉伸强度和硬度基本呈增大的变化趋势,而塑性呈减小的变化趋势,该钢发生了明显的脆化。

GCr15钢M-B复相组织的强韧性研究

研究了连续淬火和等温淬火热处理工艺对GCr15轴承钢淬火组织、钢硬度、冲击韧性和抗拉强度的影响.结果表明,等温淬火工艺获得的M-B复相组织(马氏体-下贝氏体复相组织)比连续淬火获得的单一片状马氏体组织具有更好的强韧性能.在等温淬火工艺的加热和等温温度不变条件下,等温时间对M-B复相组织及强韧性能有较大影响.

M-B复相处理9SiCr制钉模脆断机理的研究

本文通过断口分析、扫描电镜观察、服役前后透射电镜观察比较和残余奥氏体(AR)测定,对M-B复相处理9SiCr制钉模脆性断裂机理进行了研究。结果表明:脆性断裂本质上属回火脆,服役时应力诱发AR转变为M加剧了这种脆性。由此,为确定低合金工具钢M-B复相处理应用范围,为改进工艺提供了依据。

配分工艺对B/M复相钢组织和性能影响

采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等对B/M复相钢的微观组织和力学性能进行测试与分析,研究配分工艺对B/M力学性能的影响,并讨论了残留奥氏体量与试验钢韧性的关系。结果表明:试验钢室温下的组织主要由贝氏体/马氏体和残留奥氏体组成;残留奥氏体的含量对多相钢硬度的影响较小,其硬度值介于45~50 HRC之间,但对多相钢的韧性影响显著,在360℃配分120 s时残留奥氏体量最大达到8.1%,冲击韧性达到31.5 J/cm2;在不同的配分工艺下,冲击韧性与残留奥氏体量的变化趋势基本一致,说明试验钢的冲击韧性主要由残留奥氏体量决定。

回火温度对LM_2钢B/M复相组织性能的影响

研究了回火温度对新型冷模具钢-LM_2钢复相处理后的显微组织结构和性能的影响.结果表明,在一定等温淬火工艺下,回火对性能有明显影响,其中200℃回火后强韧性配合较好,示波单冲缺口冲击功大,疲劳裂纹扩展速率较低和疲劳门槛值较高.该工艺用于LM_2钢重载冷挤压模具可使寿命提高3～5倍以上.

轴承钢中M/B复合组织形态及其断裂机理

研究含碳量对钢中马氏体／贝氏体（Ｍ／Ｂ）复合组织形态和断裂机理的影响。试验结果表明，由于钢中含碳量不同，下贝氏体形成特点存在差异，使贝氏体分布发生变化，从而导致不同含碳量Ｍ／Ｂ复合组织断裂机理的差异。轴承钢中Ｍ／Ｂ复合组织对强韧性的主要贡献应归功于下贝氏体对裂纹扩展的阻碍作用，同时还与下贝氏体在组织的分布有关。

预淬火对G Cr15钢M/ B复合组织及性能的影响

研究了预淬火马氏体对 Ｇ Ｃｒ１５ 钢马氏体／ 下贝氏体（ Ｍ／ Ｂ） 复合组织及性能的影响。试验结果表明，通过 Ｍｓ 以下适当温度的预淬火，获得的 Ｍ／ Ｂ 复合组织具有更优的机械性能。

GCr15钢M/B复合组织中残余奥氏体的作用

研究了残余奥氏体对ＧＣｒ１５ 钢Ｍ／Ｂ复合组织性能的影响。结果表明，残余奥氏体呈条状分布，对Ｍ／Ｂ复合组织的强韧性起着改善作用。

低碳M-B型高强钢应用于均质厚装甲的剖析

通常使用低中碳调质处理钢生产均质中厚度装甲铸钢炮塔和装甲板,具有良好的韧性和抗弹性能。低碳低合金M-B型高强钢具有回火板条马氏体组织,以及高硬度和高淬透性,低碳马氏体钢在具有与低中碳回火索氏体组织钢相等的韧性（αk、5δ、ψ）和断裂韧性（KIC）情况下,其强度极限（σb）可较调质钢提高294～392MPa,从而使钢的抗弹性能相应地提高。依据装甲钢验收质量标准,对调质钢和低碳马氏体钢的性能和断口组织进行评论和对比,并着重强调了钢质纯洁性和淬透性是上述两种合金钢在各自硬度范围内获得最佳综合物理力学性能和抗弹性能的前提条件,也是生产均质装甲钢的关键性能。认为均质厚装甲采用低碳M-B型高锰钢制造是合理的新途径。

55SiMn2Mo钢CCT曲线测定及连续冷却转变组织观察

通过对５５ＳｉＭｎ２Ｍｏ钢ＣＣＴ曲线测定和连续冷却转变组织观察表明：该钢的ＣＣＴ曲线中，Ａ→Ｐ转变区被强烈推迟，而Ａ→Ｂ转变区被推迟较小。在较宽的冷却速度范围内可得到Ｂ／Ｍ复相组织，并且在组织中发现贝氏体的变异形态。

55SiMn2Mo钢显微组织的TEM观察

本文利用透射电子显微镜对５５ＳｉＭｎ２Ｍｏ钢正火后的显微组织进行观察发现：该钢正火后得到Ｂ／Ｍ复相组织，其中马氏体包括板条马氏体和孪晶马氏体；而贝氏体为非典型的变态下贝氏体组织。

用低碳—Si—Mn—V系热轧双相钢棒材生产高强度紧固件的研究

本文对低碳—Si—Mn—V 系热轧双相钢经冷变形强化代替中碳钢经热处理强化生产高强度紧固件进行了研究.试验结果指出,采用1200℃加热,1150℃初轧,900～950℃终轧后空冷可得到 F+M 及 B 双相组织,第二相的体积分数约占15～20%,热轧态σ_b>550Mp_a, ψ >64%,δ为26—37%.经29～33%的冷拨变形σ_b 可达800～1100Mp_a,ψ >61%,δ>10%.该钢在热轧态可直接冷镦10级螺母;经适当冷拨强化后可生产8.8级螺栓和螺柱.

钼钒对1400 MPa级贝氏体/马氏体复相铸钢力学性能的影响

研究了合金元素Mo、V对碳含量为0.15%-0.25%的贝氏体/马氏体（B/M）复相铸钢力学性能的影响。结果表明,Mo、V合理配合能大幅提高B/M钢的冲击韧性。组织分析和机理研究认为,Mo破坏晶界和贝氏体/马氏体板条间的碳化物膜,有利于韧性,V的加入起到了沉淀强化的作用,而Mo、V的强韧化效果还需要合适的Mn含量配合。Mo、V合金化B/M复相铸钢抗拉强度超过1 400 MPa;硬度超过44 HRC;缺口冲击韧性可达65 J,具有较佳的强度、硬度和韧性的配合。

Fe-Mo-B Enhanced Sintering of P/M 316L Stainless Steel

Liquid-phase enhanced sintering of powder metallurgy（P/M）316L stainless steel by addition of sintering aids was studied.2%-8% of pre-alloyed Fe-Mo-B powder with two different particle sizes was added as sintering aids,and the specimens were sintered in vacuum at 1 200-1 350 ℃.The results show that the fine Fe-Mo-B powder（5-10 μm）has stronger activated effect.The sintered density increases with the increase in sintering aid content or sintering temperature.Warm compaction has a better effect on the control of dimensional precision of compacts.The prealloyed Fe-Mo-B powder deviated from Mo2FeB2 component can also be sintering aid of P/M 316L stainless steel.

粉末316L不锈钢的高密度强化烧结

研究了粉末316L不锈钢添加活化剂的液相强化烧结。在1200～1350℃采用真空烧结,对含量为2%～8%的Cu3P和Fe Mo B两种烧结助剂进行比较,后者采用两种粒度。结果表明:Fe Mo B细粉强化作用最强;增加烧结助剂含量和提高烧结温度可以提高烧结密度;最佳条件为添加6%的Fe Mo B细粉、室温压制、1250℃烧结,烧结密度接近7.70g/cm3。另外,压缩试验表明添加量大于6%后,添加Fe Mo B的烧结制品的塑性比添加Cu3P的塑性要好。

一种大变形管线钢的组织-性能分析

通过在线加热配分(HOP,Heating On-line Partitioning)技术获得贝氏体和马氏体/奥氏体(B+M/A)双相组织,研究了这种(B+M/A)双相管线钢的组织-性能特征。结果表明,在满足我国"西气东输二线"管道工程的强韧性要求前提下,这种(B+M/A)双相管线钢还具有低的屈强比和大的均匀伸长率,表现出优良的大变形能力。多位向贝氏体基体、细小的M/A组元和弥散分布的碳、氮化合物析出是保证实验钢优良性能的组织特征。

GCr15钢贝氏体马氏体复合组织的力学性能

本文研究了贝氏体含量与贝氏体—马氏体复合组织力学性能的关系。试验结果表明,复合组织中含有40～50%下贝氏体时具有最佳的强韧性配合及其疲劳性能。

基于实测数据的铁路钢桥列车荷载模型研究

为获得更为准确的铁路钢桥疲劳评估荷载,以某跨径75m的下承式单线简支铆接钢桁梁铁路桥为背景,基于实测数据,采用概率论的方法建立列车荷载模型。将列车模型分为列车类型、机车、车辆以及列车运行速度4个参数,通过统计分析,分别得到各参数的概率分布,采用Monte-Carlo法生成随机列车荷载。将模拟荷载计算的钢桥疲劳效应与实测值进行对比,结果表明:模拟的钢桥杆件日应力谱与实测日应力谱吻合良好,所建立的列车荷载模型能很好地描述列车荷载的通行情况,可用于铁路钢桥疲劳分析,具有较强的适用性。

卷取温度对大变形(B+M/A)X80管线钢组织和性能的影响

通过卷取连续HOP(heating on-line partitioning)技术,使X80管线钢获取了(B+M/A)复相组织和大变形性能。采用力学性能测试、显微分析和X射线衍射方法研究了在不同卷取温度条件下(B+M/A)X80管线钢的组织演变规律,分析了显微组织对其力学性能的影响。结果表明,随着卷取温度的升高,贝氏体的含量和位错密度减小,残余奥氏体含量增加,导致材料强度降低和塑性增加。在高的卷取温度条件下,碳化物的析出和残余奥氏体的分解是材料强度增加和塑性减小的显微组织因素。在一定卷取温度下,实验钢有低的屈强比、高的均匀伸长率和和高的形变强化指数,符合大变形管线钢的技术要求。