B型热电偶检定炉及控制系统改造

对公司原有一套B型热电偶检定炉及控制系统进行改造。测试表明改造后的炉子性能满足规程要求的温场指标,可以开展B型热电偶的检定工作。

精密铸造熔体测温热电偶断裂机理分析及对策

航空发动机叶片精密铸造过程中熔体测温用B型热电偶(PtRh30-PtRh6)出现鼓包和频繁断裂的问题,导致叶片铸件报废。采用辉光放电质谱仪、扫描电子显微镜等方法,研究热电偶丝及陶瓷套管的化学成分和金相组织,并分析热电偶丝经1500℃/100 h热暴露后的组织热电势稳定性,确定热电偶断裂原因和机理。结果表明:热电偶断裂的主要原因是偶丝中出现富含Al、Si的低熔点组成相;同时发现该B热电偶的组织稳定性差,热暴露后表面组织和测温精度出现明显变化,严重影响热电偶的使用寿命和测温精度。建议控制热电偶原材料成分和组织,以减少热电偶的非正常断裂。

二等标准铂铑30-铂铑6热电偶测量不确定度评定

标准铂铑30-铂铑6热电偶（B型热电偶）主要作为标准器，在（1100-1500）℃温度范围内用于温度量值传递，也用于该温区的精密测温。它的正极（BP）为含铑30％的铂铑合金，负极（BN）为含铑6％的铂铑合金，故也俗称标准双铂铑热电偶。本文分析了测量二等标准铂铑30-铂铑6热电偶引入不确定度的来源，较为详尽的介绍了测量二等标准铂铑30-铂铑6热电偶的不确定度的具体方法和步骤。

一种热电偶在燃烧室出口温度场的测量应用

燃烧器性能试验是本公司重点试验,为自主研发燃气轮机提供了保障。燃烧器出口气体的温度分布会对涡轮导向器叶片和转子叶片的寿命带来明显的影响,为测量某燃烧器出口气体温度分布,采用B型热电偶探针测量出口温度场,本文介绍了对其测量的工作原理及测得试验数据的可靠性。

涡扇发动机涡轮前温度测量与模型辨识

确定发动机涡轮前温度的途径有传感器测量和计算模型辨识两种。鉴于发动机安装空间、测量技术成熟度、测量成本等因素,采用了短期测温达1 700℃的B型热电偶及高导前缘穿孔安装热电偶技术方案;模型辨识方法采用了高导流量连续、主燃烧室有效热值法迭代求解涡轮前温度。结果表明,整机状态下测试误差小于2%,并可进行定向修正;在部件试验获得较为准确的冷却空气系数、总压损失系数及温度场系数的基础上,涡轮前温度的辨识精度可达到1%以内。利用整机测试的方法进行模型辨识计算,对于涡轮前温度的控制具有重要意义。

模糊控制算法在实时监控系统中的应用

在烧结炉控制系统中,采用B型热电偶配合AD1674实现对烧结炉多点温度的采集,通过查表法达到非线性补偿的目的;控制系统采用C语言模块化编程;在温度控制方案上引入模糊控制算法。由Simulink仿真分析和系统实际运行情况可知:与传统PID算法相比,该算法的控制精度高,可达±0.1℃,系统的动态性能得到改善,鲁棒性增强。

接触式三色光学高温计

为了解决B型铂铑热电偶高温计在工业应用中精度、稳定性、抗环境干扰性等方面不足的问题,结合普朗克热辐射理论与三色光学测温原理,设计并实现了接触式三色光学高温计。在此基础上,分别对三色高温计的原理及系统组成部分进行详细介绍,包括高温传感头、光电数据处理器、信号传输、温度显示与远传的设计实现。重点提出了三色高温计主要性能指标测试的方法,并与铂铑高温计进行比较,不仅数据可靠,且易于实现。实验证明,三色高温计是一种能够替代B型铂铑热电偶对高温温度进行测量的优选产品,三色高温计主要性能指标更优,其最大测量误差≤2.0‰。