3B_0轴式交流传动电力机车牵引变压器

阐述了3B0轴式交流传动电力机车牵引变压器主要技术参数、设计特点和结构特点,介绍了牵引变压器保护装置和监视装置。机车在乌兹别克斯坦的运用结果表明,其牵引变压器各项性能指标完全满足运行要求。

B_0+B_0-B_0+B_0轴式八轴机车的轴重转移分析

针对B0+B0-B0+B0轴式八轴机车不同的牵引方案,在定义了名义牵引高、过渡牵引高和等效牵引高的基础上,进行了轴重转移的计算分析。分析结果表明:不管B0+B0-B0+B0轴式八轴机车的悬挂采用什么方案,机车的最佳牵引高总是接近轨面的,采用水平牵引装置很难达到最佳的黏着利用率。通过采用斜牵引杆结构,使机车的名义牵引高达到最佳牵引高,就能获得较高的黏着利用率。分析了斜牵引杆结构的名义牵引高和倾斜角对机车黏着利用率的影响,给B0+B0-B0+B0轴式八轴机车牵引机构的设计提供了理论依据。

东风_4型机车轴式由C_0—C_0改为B_0—B_0—B_0的可行性分析及性能预测

指出B0－B0－B0轴式机车比C0－C0轴式机车的曲线通过性能优越主要反映在两个方面：其一，轮对冲角减小；其二，轮对轮缘力减小。两者对减小轮缘磨耗都是大有好处的。对东风4型机车在车体结构不改变或尽量少改变的前提条件下，将C0－C0轴式改为B0－B0－B0轴式的可行性进行了分析，并对改后的性能进行了预测。