-
题名基于J-C型材料模型的整车正面碰撞结构优化
被引量:1
- 1
-
-
作者
易有福
邓高涛
王焕然
-
机构
国机智骏汽车有限公司研发中心
宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室
-
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2021年第7期26-31,共6页
-
基金
国家自然科学基金项目(11372149)。
-
文摘
根据拉伸试验结果,考虑应变率效应及温度效应,确定了B420LA及HC420/780DP材料的J-C型动态拉伸本构方程,并将这2种材料用于某款新能源汽车的前纵梁结构设计。基于LS-DYNA程序,采用数值仿真的方法,考虑整车正面碰撞工况前纵梁结构的变形模式及压溃吸能效果,对前纵梁结构进行了优化设计。结果表明,优化后的前纵梁压溃变形模式更好、吸能效果更优,左、右侧整车加速度峰值由58.1g与56.2g分别降为38.0g与39.2g,前围板过程最大侵入量由208.7 mm降低为182.2 mm,符合汽车正面碰撞工况研发的需要。
-
关键词
整车正面碰撞
动态拉伸本构方程
数值模拟
前纵梁
b420la钢
HC420/780DP钢
-
Keywords
Vehicle frontal crash
Dynamic tensile constitutive equation
Numerical simulation
Front longitudinal beam
b420la steel
HC420/780DP steel
-
分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
-