5B70铝合金板材腐蚀性能的研究

采用剥落腐蚀试验、晶间腐蚀试验、阳极极化曲线测试等试验方法,研究了冷轧5B70铝合金经200℃、250℃、300℃、350℃、400℃和450℃退火1 h后剥落腐蚀和晶间腐蚀性能的变化。结果表明,5B70铝合金经200℃1 h退火处理后耐剥蚀和晶间腐蚀性能最差,250℃1 h退火后耐剥蚀和晶间腐蚀性能最好。合金经250℃以上退火处理后耐腐蚀性能较好,基本未发生明显的剥蚀和晶间腐蚀现象。保证5B70铝合金最佳耐蚀性的退火温度为250℃,保温时间为1 h。

2B70铝合金挤压棒材生产工艺试验研究

通过力学性能测试、光学显微镜观察、低倍组织检验等方法,研究了淬火、时效、正反向挤压工艺对2B70铝合金挤压棒材的组织和性能的影响,确定了2B70铝合金挤压棒材的最佳生产工艺:采用反向挤压工艺可控制低倍粗晶现象;最佳固溶温度530℃、保温时间4 h,水淬;最佳时效温度190℃,保温时间20 h。

供应态2B70铝合金超塑性试验研究

试验研究了供应态2B70铝合金经普通退火处理后在不同变形工艺下的超塑性变化规律。结果表明：采用3.3×10^-4s^-1的初始应变速率,在360℃～490℃的拉伸温度范围内2B70铝合金具有一定的超塑性。450℃为合金的最佳超塑性拉伸温度,3.3×10^-4s^-1为最佳初始应变速率,在最佳超塑性条件下合金的最大伸长率达到193.3%,流动应力为13.94 MPa。在超塑性拉伸过程中,由于不断发生动态回复及再结晶,晶粒趋于明显细化和等轴化。合金的超塑性变形是以晶界滑移为主的变形机制,在较低拉伸温度及较高初始应变速率下晶界滑移痕迹较少,表现出明显的晶间断裂特征。

5B70铝合金热挤压成形工艺研究

以法兰盘为研究对象,研究5B70铝钪合金热挤压成形工艺,分析其成形过程中金属充填流动、载荷变化以及变形均匀性情况。进行5B70铝合金法兰盘热挤压成形工艺试验,模具温度(380±5)℃,坯料温度(400±5)℃,成形载荷为350t。分析原材料和热挤压件不同部位力学性能和显微组织,同原始坯料相比,法兰盘各处性能均有所增强,其中挤压变形量越大,力学性能越好,晶粒越细小。抗拉强度σb达到402MPa,屈服强度σs达到268MPa,延伸率达到22.8%。为新型铝钪合金工程化应用提供了一定理论依据。

一汽奔腾B70空挡开关故障导致定速巡航失效

故障现象一辆一汽公司2009年10月生产的奔腾B70,车型CA7204MT4,行驶里程为51 256 km。车主在回家途中,当车辆驾驶到一定速度时,发现定速巡航功能不可用。故障检查车主把该车开进维修厂后,维修技师对该车进行路试,发现当车辆行驶到可以正常启动巡航的车速时,巡航系统却无法启动,说明该车故障确实如车主所述。

密封舱结构材料5B70铝合金高温压缩实验与晶体塑性模拟研究

为探究5B70铝合金高温变形行为,利用Gleeble-1500模拟实验机在不同参数下对该合金进行了热压缩实验,通过ABAQUS有限元分析软件在介观维度建立了5B70铝合金Taylor模型并进行了热压缩模拟,阐述了该合金热变形过程中的组织演变及位错密度分布规律。结果表明:在高温条件下试样的形变是由硬化作用和软化作用共同影响的;多晶体内部分为硬晶粒和软晶粒,在热压缩时硬晶粒的应力较小,但内部位错密度较大,而软晶粒的应力较大,但内部位错密度较小;当温度一定时,5B70铝合金的流动应力随着应变速率的增大而增大,应变速率一定时,该应力随着温度的升高而减小;晶体塑性模拟能够准确地反映5B70铝合金热压缩时的加工硬化及动态软化作用,解释了微观结构变形机理。

冷轧态5B70合金超塑性行为研究

为了探究冷轧态5B70合金超塑性行为,利用高温拉伸试验对冷轧板材在不同参数下的变形规律进行研究。结果表明:在初始应变速率为5×10^(-4)～1×10^(-2) s^(-1)和拉伸温度为450～500℃范围内,冷轧5B70合金板材具有良好的超塑性;500℃为合金的最佳超塑性变形温度,1×10^(-3) s^(-1)为最佳初始应变速率,在最佳超塑性条件下合金的最大延伸率达到了670%,应变速率敏感性指数为0.43;在超塑性变形过程中,由于动态再结晶作用,原始纤维组织逐渐转变为等轴晶,并且晶粒明显细化;合金的超塑性变形是再结晶辅助下晶界滑移为主的变形机理,表现出了明显的晶间断裂特征。

5B70铝合金大规格锻环不同位置的显微组织和位错密度

通过背散射电子衍射技术(EBSD)和透射电子显微镜(TEM)研究了中温变形对5B70铝合金锻环不同位置显微组织和位错密度的影响。结果表明:锻环的显微组织从内至外呈现梯度变化,晶粒尺寸逐渐减小,晶界处出现大量亚晶粒,锻环内层的动态回复效果比外层的更充分。纳米级的次生Al_(3)(Sc,Zr)粒子与位错交互作用失去共格效应。通过核内平均取向差(KAM)图看出,从锻环的内层至外层,亚结构数量明显增加。利用KAM数据计算位错密度,位错密度变化趋势与亚结构变化趋势一致。

基于元胞自动机的5B70铝合金载人密封舱室加强筋组织演化研究

针对5B70铝合金密封舱体加强筋的微观组织演变问题,基于元胞自动机理论,引入拓扑算法,建立晶粒形核、长大和再结晶模型,研究了单道次微铸锻工序中加强筋的微观组织演变过程,分析了应变量对动态再结晶与静态再结晶晶粒尺寸及体积分数的影响。结果表明:最佳微锻应变量为0.3;在微锻过程中由于塑性变形温度过低,动态再结晶体积分数最大仅为35%,在下一道次的微铸阶段,该组织发生完全静态再结晶,晶粒均匀细小,约为30μm。

返修焊对5B70铝合金焊接接头组织和性能的影响

以5B70铝镁钪合金工程应用中急需的返修焊为研究目标,通过力学拉伸试验,对焊缝和断口进行金相和扫描电镜分析,研究返修焊对焊缝力学性能和微观组织的影响。试验结果表明,返修焊后的5B70焊缝小晶粒区域增多,而热影响区变宽且其晶粒粗化,拉伸断裂位置由焊缝区转移到熔合区,抗拉强度下降明显,热影响区强度损伤敏感性高。

2B70合金自由锻件固溶热处理工艺

研究了2B70合金锻件的热处理工艺。阐述了固溶处理温度及淬火参数对合金组织和力学性能的影响。

2010款奔腾B70 发动机故障灯亮及几例相同故障的处理

车型:奔腾B70 2.3L,2010年1月生产,配置马自达6 L3发动机. VIN:LFPH5ACP0C1××××××. 行驶里程:60000km. 故障现象:用户来店后称发动机故障灯常亮,发动机运转及行驶无其他异常情况.工作人员用诊断仪检测故障为:P2187,燃油系统在怠速状态下浓度过低. 故障诊断:"P2187,燃油系统在怠速状态下浓度过低",此类故障在奔腾车型中比较常见,而且在其他车型中也比较常见,故障码的含义为:在怠速状态下闭环燃油控制期间,PCM监测短期燃油补偿(SHRTFT)和长期燃油补偿(LONGFT)的修正数据.

2009款奔腾B70自动变速器2挡升3挡闯车

VIN:LFPH4ACCXA1B×××××. 行驶里程:98550km. 故障现象:一辆2009年10月生产的CA7204AT2豪华型奔腾B70轿车,发动机型号LF型,发动机排量2.0L,变速器型号FS5A-EL手自一体5速自动变速器.该车用户反映1挡升2挡有轻微的发冲,急加速时2挡升3挡闯车严重,缓慢加速2挡升3挡闯车现象减轻,3挡升4挡、5挡正常.AT故障报警灯不亮,高速行驶正常. 故障诊断:维修技师与客户一起路试确认故障现象,挂D挡起步正常,1挡升2挡闯车,2挡升3挡时缓加速没有闯车现象,3挡升4挡、4挡升5挡时都没有闯车现象,高速行驶正常.经反复试验确认,2挡升3挡转速高于规定值,2挡升3挡时急加速有闯车现象.

2010款奔腾B70自动变速器P0734、P0766故障的检修

VIN:LFPH4ACCB1××××××. 行驶里程:800km. 车型:一辆2010年6月生产的奔腾豪华型轿车,车型号为CA7204AT,发动机型号为LF型,发动机排量2.0L,变速器型号为FS5A-E手自一体5速自动变速器. 故障现象:该车用户反映车辆过铁路道口时点一下刹车,AT故障灯就亮了,再挂挡起步闯车,车辆能够行驶,升挡时闯车,发动机故障灯亮,AT故障灯也点亮.

2010款奔腾B70 自动变速器挂D挡起步闯车

VIN:LFPH4ACC291××××××. 行驶里程:55000km. 车型:配置1.999L发动机、FS5A-EL手自一体5速自动变速器. 故障现象:该车用户反映,这段时间挂挡不愿意走车,挂D挡起步开始不走车,闯一下车才能起步,在1挡升2挡有轻微的闯车,其他挡位升挡、降挡正常,在车辆要停车的时候也闯车,AT故障灯未报警,车辆高速行驶无异常,就是低挡位行驶不正常. 故障诊断:维修技师接车后,首先用诊断仪检测故障码,检测到一个故障码:P0894,前进挡离合器扭矩传递(如图1所示).故障码可以清除.

不同应变速率下5B70铝合金的拉伸断口分析

研究了不同应变速率下5B70铝合金的拉伸断口。结果表明:随着应变速率的增加,合金的断后伸长率下降。断口分析表明,应变速率越低,断口中的韧窝数量多且深度深,表现出明显的高韧性断裂。随着应变速率的增加,出现准解理面,合金偏向于脆性断裂。随着应变速率的增加,合金断口侧面晶粒伸长减小,析出相的数量减少。

C70B型不锈钢通用敞车检修工艺分析

为了确保并提高C70B型不锈钢通用敞车的检修质量,并结合既有C70型通用敞车的检修经验,通过分析C70B型不锈钢通用敞车相对于C70型通用敞车在主要结构、原材料特性、待检修车辆的变形及腐蚀状态等方面的不同,明确了C70B型不锈钢通用敞车的检修重点和难点,并在此基础上提出了解决措施。

2016款奔腾B70携手《港囧》亮相济南

本刊讯2015年10月6日,2016款奔腾B70区域上市发布会在济南万达广场隆重举行。济南站为全国区域上市的第五站。全新奔腾B70优越的驾驭性能和运动感官设计,同时拥有可靠全面的五星安全、动感宽适的驾乘空间和丰富成熟的智能装备,还在外观内饰上进行了多项技术提升和装备升级,新增一键启动系统,增加2款尊享型高端车型。2016款奔腾B70傲视同级的科技配置、五星安全以及超高实用性。

英雄煮酒 成就天骄奔腾B70

"滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄,是非成败转头空……古今多少事,都付笑谈中。"如今金戈铁马,是是非非都如烟似缕,然中国的英雄主义情愫并没因年华而斑驳,有一种东西和精神始终心口相传,随着中华民族壮大起来。在加入WTO这一背景下,伴随中国汽车市场的迅猛发展,中国汽车自主品牌可谓是铺出了一条漂亮的问鼎路。自主品牌的三个基本因素:市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。奔腾是一汽自主发力的重点品牌,奔腾B70自2006上市以来,累计销售量突破15万台,这奠定了其作为中国中高级轿车主流车型的地位;

B70 冶金部机关办公自动化取得进展

冶金部机关办公自动化系统自运行以来,已经办理收文7070件,发文1971件,,排印文件资料3000万字,实现了文件批示、办理、追踪一体化;编辑、审批、印刷、发文一条龙,提高公文处理速度1~2倍,防止了压文。