大众迈腾B7L发动机无法启动的故障维修案例剖析

发动机无法启动是汽车常见故障之一。据此从起动机不转、起动系统继电器故障、防盗系统故障和燃油系统故障四个方面进行研究,并从中对故障诊断及维修方法进行阐述,最后对本次研究成果进行总结,旨在为一线维修人员的维修作业提供解决问题的方案。

波形分析在CAN总线系统故障中的应用——以B7L迈腾右侧前后两车窗玻璃同时出现升降故障为例

以2012年款B7L迈腾副驾驶员侧前后两车窗玻璃同时出现升降故障为例讲解CAN总线系统的工作及组成,以及波形分析在总线系统故障中的应用。

迈腾B7L轿车无法起动故障检修1例

通过实际案例,分析迈腾B7L轿车行车过程中突然熄火并无法再次起动的故障现象,通过两次检修分别确定造成故障的直接原因和根本原因,从而从根本上排除了故障。

迈腾B7L轿车灯光系统应急模式控制策略研究

通过模拟车灯开关不同信号线断路故障进行实车测试,研究了迈腾B7L轿车灯光系统应急模式的控制策略,供故障分析与维修时参考。

迈腾B7L轿车右前行车灯不亮的故障检修

一、故障现象有1辆迈腾B7L实训用轿车,打开点火开关,当车灯开关转到行车灯挡时,近光灯异常点亮,右前行车灯不亮,分别打开前后雾灯开关,前后雾灯均无法点亮;当车灯开关转到近光灯挡时,仅右前行车灯不亮,其它车灯工作正常。二、原因分析迈腾B7L轿车照明系统采用中央控制单元J519控制,若灯光系统出现故障,会启动应急保护模式.

迈腾B7L轿车起动机不转故障分析

一、故障现象 有1辆迈腾B7L轿车,发动机无法起动,起动机不转,EPC灯不亮。二、故障原因初步判断此故障为起动系统故障造成发动机无法起动。查看迈腾轿车电路图,起动与控制电路原理图如图1所示。

迈腾B7L1.8T无法起动故障诊断与排除

一、故障现象有1辆2012年款迈腾B7L1.8T轿车,不配备无钥匙起动。当点火开关推到P1(ACC挡),仪表EPS灯点亮熄灭正常,方向盘解锁正常;推到P2(ON挡),仪表上所有故障指示灯不工作,灯光系统不能正常工作;在起动挡时,起动机不运转,无法起动。遥控解锁闭锁功能正常。二、故障分析与诊断工作1.根据故障现象分析可能原因(1)

迈腾B7L 1.8T轿车起动困难及加速不良修理

一、故障现象有1辆2012款迈腾B7L 1.8T轿车,冷车起动后容易熄火且怠速不稳;热车不易起动,加速不良。二、初步检查接到该车时,由于已行驶很长时间,处于热车状态,热车试车过程中没有发现怠速不稳易熄火的现象,仪表显示正常,但发动机起动困难,加速时发动机最高转速不能超过2800r/min,明显加速不良。三、故障分析与诊断工作根据故障现象分析可能原因:

一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断

日常生活中汽油发动机常见的故障现象有:起动机无法运转;起动机运转正常,发动机无法起动;发动机运转异常等。本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障,给出了排除相关故障的一般性思路及方法。

迈腾B7L轿车启动系统电路图识读

随着汽车工业的快速发展,人们对汽车舒适性、安全性等方面的需求增多,汽车电子技术在车辆上的应用也越来越多,电路系统的复杂性,使得车辆在获得更好性能的同时,也对车辆的维修行业提出了更高的要求。要想修好汽车的电气设备,维修人员除了需要对现代汽车检测技术有所了解外,还需要对汽车的电路图能够很好的识读与分析,通过电路图能够快速准确的定位故障位置,使车辆尽快恢复正常运行。本文主要对迈腾B7L轿车的启动系统电路图作以分析。

一汽大众迈腾B7L无法启动

故障现象一辆2012款一汽大众迈腾B7L,搭载第二代EA888发动机及7速干式双离合自动变速器,行驶里程为156 238km。该车发动机故障指示灯常亮,在一家维修厂更换发动机控制模块后出现启动时启动机没有反应的故障。故障诊断与排除接车后,我们先询问车主。车主反映该车发动机故障灯一直点亮,维修厂建议更换一个发动机控制模块,更换发动机控制模块后出现发动机无法启动故障。通过车主的描述,我们先试车。

大众迈腾B7L轿车的故障诊断与排除3例

例1全新迈腾左前传动轴异响故障描述有1辆2011款迈腾B7L 2.0T轿车,装配6挡双离合变速器,行驶里程：242km。车主反映该车平路行驶左前轮附近发出＂咔塔、咔塔＂异响,时有时无。故障诊断1.正常路面试车,开始正常,没有异响。

2013年一汽大众迈腾B7L行驶中EPC灯常亮

故障现象一辆2013年生产的一汽大众迈腾B7L 1.8T,行驶里程为46 733km,因行驶过程中仪表台上的EPC报警灯点亮而送修。故障诊断与排除据车主反映:该车在行驶过程中发动机EPC故障灯被点亮,但发动机功率却没有明显的变化。就在笔者准备进行检查时,发现此车有异常现象:踩下制动踏板并用钥匙接通15号线时,发动机竟然启动了。

基于大众迈腾B7L车型的电控机械式制动系统实现机制分析

随着汽车向着新四化的转变,汽车安全在整个行业备受关注,汽车智能网络安全是先进关键技术,但是基于车辆安全,驾驶安全和驾驶舒适性仍然是汽车最基本的关键技术之一。本文基于大众迈腾B7L车型对电控机械式制动系统实现机制进行分析。

2012款迈腾B7L车发动机加速不良

故障现象一辆2012款迈腾B7L车,搭载1.8TSI发动机,累计行驶里程约为6万km。车主反映,车辆行驶过程中,发动机突然加速不良。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,观察发动机转速,发动机怠速运行平稳,组合仪表上的EPC灯点亮。连接故障检测仪(VAS6150)读取故障代码,读取的故障代码为'06439附加冷却液泵继电器断路/偶发''08852燃油压力调节阀断路/静态'(图1)。

鼻渊舒口服液对CRS模型小鼠鼻窦黏膜IFN-γ及免疫检查点B7-H1/PD-1 mRNA表达的影响研究

目的:探讨鼻渊舒口服液对慢性鼻-鼻窦炎(CRS)模型小鼠γ干扰素(IFN-γ)的影响,并基于协同刺激分子B7同源物l(B7-H1)/程序性死亡因子1(PD-1)免疫检测点探讨其可能机制。方法:将雄性C57小鼠随机分为正常组、假手术组、化学药对照组(克拉霉素,103 mg/kg)和鼻渊舒低、中、高剂量组(鼻渊舒口服液,3.1、6.2、12.4 mL/kg),每组20只。除正常组不作任何处理外,其余各组小鼠均开放上颌窦,假手术组不填充带菌海绵,模型组和各给药组填充带菌海绵以复制CRS模型。自造模后第8周开始,正常组、假手术组和模型组小鼠均灌胃生理盐水0.2 mL,各给药组小鼠灌胃相应药物,每日1次,连续14 d。观察小鼠的鼻部症状和一般情况,采用苏木精-伊红染色法观察小鼠鼻窦黏膜的病理变化;采用实时荧光定量聚合酶链式反应法检测小鼠鼻窦黏膜中IFN-γ、B7-H1、PD-1 mRNA的表达情况。结果:正常组、假手术组小鼠未见鼻部异常,鼻窦黏膜上皮及纤毛完整,两组IFN-γ、B7-H1、PD-1 mRNA的相对表达量比较差异均无统计学意义(P>0.05)。模型组小鼠可见流涕且频繁挠鼻、喷嚏,鼻腔内有少量黄色分泌物,脱毛严重;其鼻窦黏膜严重缺损、纤毛脱落,黏膜下层腺体增生,可见淋巴细胞浸润;鼻窦黏膜中IFN-γ、B7-H1、PD-1mRNA的相对表达量均较正常组显著升高(P<0.01)。与模型组比较,各给药组小鼠的鼻部症状、一般情况及鼻窦组织病理学变化均有不同程度的改善,化学药对照组和鼻渊舒中、高剂量组小鼠鼻窦黏膜中IFN-γ、B7-H1 mRNA以及各给药组PD-1 mRNA的相对表达量均显著降低,且鼻渊舒中、高剂量上述指标均显著低于低剂量组,而鼻渊舒高剂量组IFN-γmRNA的相对表达量显著高于中剂量组。鼻渊舒低、高剂量组IFN-γmRNA,低剂量组B7-H1 mRNA以及各剂量组PD-1 mRNA的相对表达量均显著高于化学药对照组(P<0.05或P<0.01);鼻渊舒中剂量组上述指标水平与化学药对照组相当(P>0.05)。结论:鼻渊舒口服液可改善CRS模型小鼠鼻窦黏膜的慢性炎症,其机制可能与通过抑制IFN-γmRNA表达从而干预B7-H1/PD-1 mRNA过度表达有关。

抗B7-1和抗CD40L单抗延长小鼠皮肤移植物存活实验研究

将C57BL/6小鼠腹部全层皮肤移植于BALB/c小鼠中段背部,实验分组(每组7只小鼠):1.B7-1功能性单抗(4E5)治疗组;2.抗CD40L单抗(4F1)治疗组;3.4E5+4F1治疗组,各单抗以20㎎/㎏的剂量注入腹腔内;4.空白对照组,只注射同等量的生理盐水。注射时间为移植后0﹑1﹑3﹑5d,观察移植皮肤排斥情况。于术后第6天分别杀死各组受体和供体鼠,取受体脾细胞与供体作混合淋巴细胞反应(MLR)。收集培养6d的初次反应细胞,检测再次MLR。结果发现,与对照组相比,各单抗治疗组皮肤移植物存活时间延长(P<0.05﹚;与各单独应用4F1和4E5相比,联合使用4F1和4E5产生一定的协同作用,但未能进一步延长移植物的寿命(P>0.05)。初次单向MLR:4F1﹑4E5和4F1+4E5治疗组受体T淋巴细胞在MLR中表现对供体淋巴细胞特异性低反应性,能有效抑制T细胞对同种异体抗原的初次应答。再次单向MLR:4F1﹑4E5﹑4F1+4E5对供体淋巴细胞在再次反应中仍保持着对同种抗原的反应性,与对照组无显著差异,未能诱导特异性免疫耐受。综上结果证实,anti-CDB7-1mAb(4E5)和anti-CD40LmAb(4F1)作为新型免疫抑制剂,在一定程度上抑制细胞免疫应答,干预排斥反应。