Study and Application on Control Methods of BIW Width Dimensional Consistency

It directly affects the inner and outer aesthesis, wind noise and safety of the vehicle to the BIW width dimensional consistency. In this paper, the body in white （BIW） width dimensional consistency control methods had been carried on the concrete discussion and research. So the mechanism of virtual size parts were introduced in detail and the mechanism of the width of the BIW were analyzed. And this paper recommended the partial tolerance design method, DESIGN GAP design method and overlapping parts structure design method. Then the applications of these methods were explained to develop new product. The result that practiced control strategy to new vehicle practice showed： the BIW width dimensional consistency can be controlled within ±1.0 mm. The control strategy can realize the robust design of the new product dimension and enrich the company dimensional database.

间隙面差在汽车车身尺寸工程中如何控制

目前,对车身外观间隙面差的测量方法主要是传统的人工检测方法,如利用塞尺。以悦达起亚间隙面差的管理为例,重点阐述了从开发到量产整个过程间隙面差的控制方法,希望给汽车行业的同行在该方面的应用提供参考。

白车身覆盖件折边胶泡问题分析与控制策略

文章对北京现代汽车有限公司焊装车间折边胶泡问题进行分析讨论,按照制造工艺流程,结合折边工艺特点,从人、机、料、法、环方面对胶泡问题产生的主要因素进行分析,并结合实际生产过程验证的参数,提出解决措施,制定胶泡问题的预防方案,为有效预防和解决胶泡问题提供一定的指导作用。

轿车白车身静刚度试验中若干问题的探讨

轿车白车身静刚度试验是获取静刚度值的重要手段,以国产某轿车静刚度试验为例,对于试验流程及方案选择等若干问题进行探讨,并提出试验基本流程与方案选择原则,研究结果可在较大程度上规范化静刚度试验流程,缩短试验周期。

在线测量技术在白车身柔性化生产中的应用

针对柔性化装焊生产线在线测量系统,说明了系统组成、基本测量原理、系统控制原理,明确了系统精度要求,以实现尺寸测量值的校准和补偿。测量数据可视化管理系统IQ-VIS的使用,进一步协助车间快速高效地进行白车身尺寸精度分析和变化趋势的预判,通过设置超差报警功能,实现对车身尺寸三级公差的智能化管理和质量控制,可显著降低不良车身对后续工序的影响。

无B柱车身的碰撞安全策略开发浅析

文章通过具体案例阐述了无B柱车身在正面碰撞、侧面碰撞、顶压、柱碰过程中的结构设计思路以及分析了安全碰撞性能提升的开发策略。

机器视觉技术在白车身涂胶缺陷检测及缺陷自动修复中的应用与研究

传统生产工艺中,涂胶缺陷通过人工进行检测,其效率低、准确率差,且受人员责任心及主观经验影响。近年来,越来越多的汽车企业采用机器视觉技术进行缺陷检测。针对白车身生产过程中的某一具体涂胶工艺展开了探讨,利用2D面阵相机,通过图像分割、目标提取、骨骼化、B样条曲线拟合等手段,对涂胶区域及路径进行了分析和拟合,进而完成了对涂胶宽度、长度、位置、多涂、少涂、断胶等缺陷的检测工作。此外还对视觉系统进行了相机标定和手眼标定,对于涂胶断胶、少涂等缺陷能够引导机械臂自动进行补涂,自动修复相应的涂胶缺陷。

基于在线测量的白车身尺寸质量监控

汽车是大批量生产的产品,影响汽车制造质量的主要原因是制造过程中的不稳定性。因此,如何有效地对白车身尺寸进行质量监控,提升尺寸的稳定性是汽车行业急需解决的关键技术之一。目前白车身在线测量系统已经广泛运用于国内外各大主机厂,通过对白车身进行实时尺寸监控,再对测量数据进行分析,实现白车身制造过程中的尺寸稳定性控制。针对在线测量系统,从原理、报警机制、尺寸监控应用和维护4个方面进行阐述,为在线测量系统在白车身尺寸监控领域的应用提供了新思路。

白车身焊装信息的本体表示

为了有利于白车身焊装工艺知识的共享和重用,把本体思想引入知识表示中。根据白车身焊装工艺的特点,将焊装领域本体分为零件特征本体、装配特征本体和制造资源本体,分别建立本体树。采用概念、关系、属性、规则和实例五元素对这三类领域本体进行定义,并对定义进行形式化描述。通过实例给出了零件特征信息的本体表示。

基于液压伺服系统的白车身弯扭刚度试验研究

车身刚度是衡量整车性能的重要指标之一,车身刚度试验是验证、评价车身静刚度的主要途径。本文以白车身的弯曲、扭转刚度试验为例,对试验系统和试验流程进行了介绍,主要包括系统组成、传感器标定方法、测量点的选择、加载方式、试验数据处理等方面,并对试验方法提出几点改进意见。实际应用结果表明,此试验方法较为合理,易于操作,能够准确地测量车身刚度。

时间维在数据仓库中的应用研究

数据仓库的时间维是其固有特性 ,如何在实际系统中确定不同的时间粒度和控制方式至今仍没有统一的方法。现就对数据仓库的时间维特性进行了分析与总结 ,提出了在数据仓库中处理时间维的一般原则 ,并在实际系统构建过程中进行了有益的探索和实践。

基于PolyMAX方法的某轿车白车身实验模态分析

对实验模态分析的有关理论与方法,尤其是最小二乘复频域法的理论进行了详细介绍。分别采用最小二乘复频域法和最小二乘复指数法对某轿车白车身进行了实验模态分析并对其结果进行比较和分析。最后将实验结果和有限元模态分析结果进行对比,并结合刚度测试结果,对白车身提出改进意见。

基于全参数化模型的白车身多学科设计优化

在某车型前期开发中,引入"分析驱动设计"的理念,建立了隐式全参数化白车身模型,并根据整车的空间布置,设定了车身架构关键参数的有效变化范围;通过试验设计建立近似模型,分析了白车身架构关键参数对刚度、模态和被动安全性的影响;最后进行整车优化,获得了满足刚度、模态和被动安全性能等多学科性能要求的前期白车身架构。

基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计

基于MSC/NASTRAN软件平台建立了某多用途汽车(MPV)白车身有限元模型。首先,利用相对灵敏度分析方法选取了19个白车身零部件壁厚作为轻量化设计变量;然后,采用拉丁超立方试验方法和一阶响应面模型方法建立白车身质量、弯扭刚度、一阶弯扭模态的近似模型,模型的复相关系值R2都接近1.0,模型精度高;最后,以白车身质量最小和扭转刚度最大为优化目标函数,弯曲刚度和一阶弯扭模态为约束条件,采用非支配排序遗传算法对白车身进行多目标优化。优化结果表明,轻量化后的白车身弯扭刚度、一阶变扭模态变化均小于1.0%,且在不改变用材的前提下,实现白车身减重6.4kg。

刚度、强度与频率约束下的白车身板厚尺寸优化

全面地考虑了刚度、强度与频率约束,对某轿车的白车身结构进行轻量化设计。首先根据工艺要求对白车身结构进行了组件化建模,选取了关键的82个组件,每个组件中的板单元的厚度相同。其次在静态弯扭工况与自由模态工况下对车身结构进行了有限元分析。然后以质量最小为目标,以弯扭刚度、应力和前3阶固有频率为约束条件,板厚为设计变量,建立了白车身结构优化模型。最后采用序列线性规划进行非线性优化,取得了良好的轻量化效果:白车身质量减轻34.6kg,减轻率达11.4%。

SUV白车身静态刚度试验研究

针对某汽车公司引进的SUV汽车,建立了白车身刚度试验测量系统,利用该系统对SUV白车身的弯曲刚度和扭转刚度进行了测试试验,得到了SUV白车身在弯曲、扭转工况下的刚度和关键部位的变形规律。试验研究表明,该测量系统的固定及加载方式合理,使得试验结果重复性好;所述刚度测试方法适用于其它SUV汽车或轿车。

论轿车白车身轻量化的表征参量和评价方法

对轿车白车身轻量化的内涵、表征方法、评价参量进行了综合评述,提出了一种评价轻量化工作成效的指标——轻量化指数,探讨了轻量化设计的实施方法,并论述了汽车零部件的性能和材料性能参量之间的关系。

轿车车身结构轻量化

以某款国产轿车为研究对象,建立其白车身的有限元模型,并通过试制样车刚度、模态试验研究和有限元分析的对比,验证了计算机数值仿真分析模型的有效性和可靠性。在此基础上,综合考虑车身的静、动态力学特性,将轻量化研究与实际生产相结合,优化了车身零部件板厚的质量分布,实现了动力学特性基本不变,优化后总质量降低了7.84%,扭转刚度提高了1.54%;弯曲刚度提高了30%,为车身结构优化找到了一种切实可行的分析方法。

某轿车白车身结构的灵敏度分析及结构优化

对某轿车白车身建立有限元模型,进行了理论模态分析,并通过模态试验对有限元模型进行了验证。针对白车身在常用车速下的共振问题,分析了白车身固有频率对各结构板厚度的灵敏度,找出了灵敏度较大的构件。在此基础之上,以低阶模态频率为状态变量,以相对灵敏度较大的板件厚度为设计变量进行优化,取得了较好的效果。

SUV白车身隐式参数化建模及多性能优化轻量化

SUV白车身的结构形式、载荷形式等与三厢式轿车白车身不同。为了实现某SUV白车身结构的自动快速轻量化设计,建立了该SUV白车身隐式参数化模型。首先利用相关性分析方法分析预先给定的90个位置、形状及厚度等设计变量对车身结构刚度的影响,筛选出具有轻量化潜力的设计变量。然后对筛选出来的30个设计变量进行多性能优化设计,最终取得了良好的轻量化效果。研究结果表明,隐式参数化建模方法及基于相关性分析的多性能优化轻量化设计方法可以应用于SUV车身结构轻量化设计,具有较好的工程指导意义。