基于几何非线性大型带式输送机动力学仿真

用离散单元模型建立了基于胶带悬垂度的带式输送机非线性运动微分方程,推导了胶带等效刚度表达式,分析其非线性特性及对运动微分方程的影响。提出并建立了三台电动机和液力偶合器组成的驱动系统的数学模型,并据此设计动态仿真软件BDS。对一条带式输送机的动态性能进行了数值计算,其结果与国外软件计算结果进行比较,发现两者比较接近;对离散单元模型和连续介质模型等三个模型之间的张力波波动速度进行比较,结果十分吻合。最后分析了数值解和步长之间的关系。

装配式门形支撑钢框架抗侧刚度理论分析

装配式门形支撑钢框架结构(P-SFG)体系是由支撑体系和铰接钢框架组成的可用于低层房屋的一种快速建造钢结构体系,支撑体系承受水平荷载,铰接框架承受竖向荷载,是一种承重与抗侧功能相分离的新型结构形式。抗侧刚度的计算是该体系推广应用的关键,为得到该体系抗侧刚度计算式,依据结构力学基本假定,通过PSFG体系简化计算模型,给出抗侧刚度计算式,利用有限元软件ABAQUS进行验证,给出了计算式的修正系数,并从工程角度对计算式进行了简化。结果表明:P-SFG体系传力途径明确,节点构造简单,便于装配化施工,具有良好的承重和抗侧性能;理论公式计算与有限元分析结果吻合,因此所提出的抗侧刚度简化计算式可用于结构计算与分析。

基于线框模型的白车身刚度定性仿真

提出一种参数化白车身线框几何模型的构建方法,基于此线框模型快速建立白车身刚度计算有限元模型,实现了概念设计阶段白车身刚度的定性评价。以某白车身为例,计算了概念设计阶段定性仿真模型与详细设计阶段定量仿真模型的弯曲刚度和扭转刚度。计算结果表明,概念设计阶段和详细设计阶段的弯曲刚度与扭转刚度值均在相差10%左右。

基于有限元分析的某MPV车前副车架改进设计

结合有限元分析法,对某MPV车改进前的整体式加强杆结构和改进后的的断开式加强杆结构的副车架进行实车转弯和制动工况下的刚度、应力及模态对比分析。仿真结果表明:驱动力和制动力工况下改进后的副车架所受应力均比改进前副车架所受应力值小;改进后副车架结构在刚度上优于原改进前结构的刚度,改进后副车架模态频率比改进前副车架模态模态变化较小。预测改进后的副车架结构改进设计能够满足新车使用要求。