空管系统中WGS-84与BJ-54坐标转换

阐述了我国地理坐标系统与世界大地坐标系统的差别。由于航空器机载导航设备均是基于WGS-84坐标系的基础上开发应用的,而我国目前所采用的基准坐标系是BJ-54坐标系,因此出现了影响航行系统安全的现象,主要表现为:航空器飞行航迹偏差大;航空器在边界移交点出现位置跳跃。随着我国RVSM改造升级后垂直间隔由600m缩小到300m,从而对飞行器的定位点精度要求更加准确。提出在军民航系统中应用坐标转换,能够统一坐标系统并且其精度能够满足当前飞行安全要求。

WGS-84坐标系与BJ-54坐标系的转换方法及精度探讨

由于GPS定位技术具有高精度、速度快、成本低的显著优点,其已被广泛地应用于坐标数据采集的工程活动中。但GPS定位系统采用的是WGS-84坐标系,与我国测绘系统中广泛采用的BJ-54坐标系存在着差异,因此在实际应用中必要进行坐标转换。本文对二者的转换模型进行了分析,并分析了不同的转换方法和转换参数对定位精度的影响。

WGS-84坐标与BJ-54坐标之间的坐标转换问题

主要介绍了WGS-84坐标与BJ-54坐标的坐标变换参数的求解方法,分别采用7参数法和3参数法求解转换参数,并对比分析了不同的转换方法和转换参数对定位精度的影响。

WGS-84坐标与BJ-54坐标之间的坐标转换问题

主要介绍了WGS-84坐标与BJ-54坐标的坐标变换参数的求解方法,分别采用7参数法和参数法求解转换参数,并对比分析了不同的转换方法和转换参数对定位精度的影响。

BJ-54坐标系与WGS-84坐标系转换方法及精度分析

根据大连市C级GPS网中重合1954北京坐标系下的25个三角点成果,采用三、七参数转换模型,完成了我国54坐标系与世界84坐标系转换参数的计算与精度分析。

RTK坐标系转换及使用体会

本文论述了工程中常用的WGS-84坐标到BJ-54坐标系的转换及RTK的使用体会。了解RTK的劣势所在，避其利害，使之更好的运用于实际工程中。