基于ELSTM-BL模型的股票投资组合研究

为了提高股票收益率预测精度,达到利用深度学习算法构建股票投资组合模型谋求高额收益的目的。首先通过指数衰减法对长短期记忆(Long Short-Term Memory, LSTM)神经网络参数进行优化,形成ELSTM模型;其次利用改进后的LSTM模型对次日的个股收益率进行预测,以形成BL模型的主观观点参数;最终将收益率预测结果输入到BL模型得到股票投资组合的配置权重,并将资产按照模型给出结构配置。在方案实施阶段,将基于ELSTM-BL模型的股票投资方案与LSTM-BL模型、市值权重模型与历史BL模型的投资组合方案作比较,ELSTM-BL模型表现出明显优势。

刺五加有效部位对C_(57)BL/6小鼠PD模型GABA、TH、GFAP影响的实验研究

目的:研究刺五加有效部位对C57BL/6小鼠的帕金森病(PD)模型γ-氨基丁酸(GABA)、黑质酪氨酸羟化酶(TH)、及海马区胶质原酸性蛋白(GFAP)的影响,初步探讨其治疗帕金森病的作用机制。方法:用MPTP对C57BL/6小鼠制备PD模型,总量为150mg/kg。连续给予刺五加有效部位20 d,测定小鼠的爬杆时间,用免疫组化法测定小鼠黑质纹状体GABA、TH及海马区GFAP的阳性表达。结果:20 d后,爬杆时间、GABA、TH给药组相对模型组P<0.05。而GFAP没有出现显著差异。结论:刺五加有效部位可以增强GABA和TH的阳性表达,而对海马区GFAP则无影响,推测其对MPTP导致的PD可能有脑保护作用。

残差方差已知条件下BL模型参数的矩估计及其渐近分布

本文研究一般白噪声｛ｅｔ｝条件下，ＢＬ模型Ｘｔ＝ｅｔ十ｂｅｔ－１Ｘｔ－１，ｔ＝１，２，的参数ｂ的矩法估计问题，建立了矩估计量，证明了的渐近正态性．

白热斯丸对氢醌致C57BL/6小鼠白癜风模型的治疗作用及机制研究

目的探讨白热斯丸对皮肤外涂氢醌建立脱色C57BL/6小鼠白癜风模型的治疗作用,为白热斯丸的临床前研究提供实验支持。方法采用氢醌软膏外涂皮肤复制C57BL/6小鼠白癜风模型:C57BL/6小鼠,SPF级,32只,雌雄各半,检疫合格后用2.5%氢醌软膏外涂皮肤连续造模20 d。造模动物皮肤均出现白斑,根据随机数字表按皮肤白斑大小分组,分为空白对照组、模型对照组、白癜风胶囊组、白热斯丸治疗组,每组8只,雌雄各半。空白对照组与模型对照组按20 mL/kg给予等体积溶媒,其他各组给予相应药液,1次/d,连续30 d。隔天肉眼观察毛发脱色及脱色面积并拍照。治疗结束后摘眼球取血,分离血清采用酶联免疫吸附实验(ELISA)法测定酪氨酸酶含量。取皮肤进行苏木精-伊红(HE)染色法对含黑色素的毛囊进行计数。结果四组有黑色素的毛囊数所占比例、毛发脱色评分、血清酪氨酸酶含量比较,差异均有统计学意义(均P<0.05);与空白对照组比较,模型对照组有黑色素的毛囊数所占比例、血清酪氨酸酶含量降低,毛发脱色评分增大,差异均有统计学意义(P<0.05或P<0.01);与空白对照组比较,白癜风胶囊组和白热斯丸治疗组有黑色素毛囊数所占比例减小,毛发脱色评分增大,差异均有高度有统计学意义(均P<0.01),但两组血清酪氨酸酶含量与空白对照组比较差异无统计学意义(P>0.05);与模型对照组比较,白癜风胶囊组和白热斯丸治疗组有黑色素的毛囊数所占比例、血清酪氨酸酶含量增大,毛发脱色评分减小,差异均有统计学意义(P<0.05或P<0.01)。白热斯丸治疗组有黑色素毛囊数所占比例、毛发脱色评分、血清酪氨酸酶含量与白癜风胶囊组比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论白热斯丸能够促进酪氨酸酶含量增加,促进有活性的黑素细胞增生,从而促进黑素的生成,毛发脱色评分也明显降低,对C57BL/6小鼠白癜风模型有较好的治疗作用,并可能与白癜风胶囊有同样的治疗作用。

基于SEM-BL模型的居民轨道交通方式选择行为研究

为定量化研究居民轨道交通方式选择行为影响因素,文章在综合考虑个体特征和出行特征中变量对其选择行为影响基础上,运用结构方程模型分析潜变量与直接观测变量和测量变量之间的逻辑关系,同时对Logit模型中效用函数的固定项进行改进并构建SEM-BL模型,将其应用于重庆轨道交通3号线实例分析中,结果表明:潜变量对居民轨道方式选择结果具有显著影响,准时性和安全性为居民选择轨道交通方式的首要考虑因素,其次更倾向于换乘次数少、出行费用低和拥挤度低的轨道交通线路。在综合考虑两类因素分析时模型优度比提高了0.21。

公交出行路径选择BL模型的参数标定方法研究

结合居民的公交出行特征,综合考虑居民出行路径选择行为的主要影响因素,根据随机效用理论,建立居民公交出行路径选择BL模型的效用函数,应用极大似然估计对路径选择模型中的效用函数的参数进行标定。

基于Black-Litter模型的我国股票市场优化配置研究——以A股市场5支股票为例

金融行业是国民经济的重要组成部分,其中股票市场是金融行业不可或缺的一个部分,被誉为金融市场的"晴雨表"。对于股票市场的研究在近几年取得了很多突破性的成果。其中,资产配置在A股市场变得越来越重要。本文笔者引入一个BL模型,首先对它作一个简单的介绍,然后将其运用到A股的资产配置中去,比较它的配置结果与不用BL模型配置结果的异同,数据选取的是2009—2013年四年的五支在上海证券交易所上市的股票,提取它们的日收盘价,并计算它们的日收益率,五支股票的选取涉及了五大行业,尽量做到全面。

左旋紫草素对小鼠变应性鼻炎抑制作用研究

目的探讨左旋紫草素对变应性鼻炎(AR)小鼠治疗效应及其相关抑制机制。方法采用卵清蛋白(OVA)致敏建立小鼠AR模型,按随机数字表法将25只C57BL/6小鼠随机分为正常组、AR模型组、左旋紫草素低剂量和高剂量组,以及标准对照组,每组5只。除正常组外,其他各组完成AR模型构建:在第1、5、9、12日使用OVA+氢氧化铝凝胶混合制剂进行致敏,第13日开始连续7 d,使用OVA每日进行一次激发。在造模第28日起,左旋紫草素组小鼠灌胃2、8 mg/(kg·d)左旋紫草素。标准对照组小鼠灌胃给予地塞米松2.5 mg/(kg·d),正常组和AR模型组动物灌胃等剂量的二甲基亚砜,共灌胃4周,末次灌胃30 min内观察各组小鼠鼻部症状并予以评分。采用流式细胞术检测小鼠外周血辅助性T细胞(Th)1和Th2细胞亚群表达水平;ELISA检测小鼠鼻腔灌洗液白细胞介素4(IL-4)、免疫球蛋白E(IgE)、γ干扰素(IFN-γ)水平;HE染色检测鼻黏膜病理情况。qRT-PCR法检测鼻黏膜组织中T盒子转录因子(T-bet)、GATA结合蛋白3(GATA3)、信号传导子和转录活化子1(STAT1)、STAT6 mRNA表达。结果给药4周后,与正常组相比,AR模型组的行为学评分、Th1细胞比例、IL-4和IgE水平、GATA3和STAT6 mRNA表达显著增加(P<0.05),Th2细胞比例、IFN-γ水平、T-bet和STAT1 mRNA表达显著降低(P<0.05)。与AR模型组相比,左旋紫草素低剂量组动物的行为学评分,Th1和Th2细胞比例,IL-4、IgE和IFN-γ水平,T-bet mRNA表达几乎无改变(P>0.05),STAT1 mRNA表达显著提高(P<0.05),而GATA3和STAT6 mRNA表达显著降低(P<0.05);与AR模型组相比,左旋紫草素高剂量组动物行为学评分、Th1细胞比例、IL-4和IgE水平、GATA3和STAT6 mRNA表达显著下降(P<0.05),Th2细胞比例、IFN-γ水平、T-bet和STAT1 mRNA表达显著增加(P<0.05)。与左旋紫草素低剂量组相比,左旋紫草素高剂量组外周血中Th1细胞比例、IL-4和IgE水平、GATA3和STAT6 mRNA表达显著下降(P<0.05),Th2细胞比例、IFN-γ水平、T-bet和STAT1 mRNA表达显著增加(P<0.05)。结论高剂量左旋紫草素对小鼠AR有一定的改善作用,其减轻炎症的主要潜在机制可能是通过JAK/T-bet/STAT1和JAK/GATA3/STAT6途径调节Th1/Th2失衡。

基于出行者心理因素的公共交通方式选择模型研究

传统的公交出行主要考虑出行者的实际出行时间,本文在浙江湖州的调查数据基础上,建立基于出行者心理因素的公共交通方式选择模型,运用BL模型既从整体上对比分析公交与私人交通方式之间的竞争关系,又分别对比分析公交与摩托车、电动车、自行车的竞争关系。由模型的预测结果可知通过改变出行环境可以大大提高公交分担率,效果十分显著;调查分析和模型的结果都证实了满足出行者心理需求对于提高公交吸引力的显著作用,为提高公交出行分担率和服务水平提供了参考。

DMD模型小鼠基因突变及肌肉亚型表达特点研究

目的研究C57BL/10ScSn-Dmdmdx/J模型小鼠子代基因突变情况及肌肉亚型的表达差异。方法选取2、3和4周龄C57BL/10ScSn-Dmdmdx/J模型小鼠及C57BL/6J小鼠各3只,分别采集膈肌、背阔肌和腓肠肌的肌肉组织,利用RT-PCR方法扩增分析Dmd基因的结构特点;采用Westernbolt方法分析β-dystroglycan的表达差异。结果模型小鼠基因编码抗肌萎缩蛋白基因(Dmd)的第3202位点出现C→T的自发突变,模型小鼠β-dystroglycan的表达比正常鼠有显著性升高。结论C57BL/10ScSn-Dmdmdx/J模型小鼠的肌纤维在发育中出现断裂或是缺失,β-dystroglycan表达大幅度上调。

C57BL/6J老化小鼠GV卵母细胞基因表达模式

实验采用标准环境下饲养至18月龄的C57BL/6J老化小鼠模型取GV卵子,正常的8周龄大小的雌鼠为对照组,通过单细胞RNA-seq测序来研究老化小鼠和正常小鼠基因表达的差异,经生信分析后发现在细胞凋亡、细胞周期和癌症相关通路存在明显差异,而在生殖相关表达基因上虽然也有差异,但差异表达基因很少不具有统计性。结果说明C57BL/6J老化小鼠模型相对于正常小鼠模型来说在基因表达模式上产生了差异,有157个差异基因,差异主要集中在细胞代谢、凋亡和一些老化疾病通路上,而生殖相关表达基因虽然也存在差异,但是不能说明卵母细胞影响了生殖系统基因的表达。

牙龈卟啉单胞菌促进4NQO诱导C57BL/6鼠食管鳞癌发生

目的明确4-硝基喹啉-1-氧化物(4-nitroquinoline 1-oxide,4NQO)诱导C57BL/6鼠食管鳞癌模型中牙龈卟啉单胞菌(Porphyromonas gingivalis,P.gingivalis)对食管鳞癌发生的促进作用。方法120只C57BL/6鼠随机分为对照组、1,2-丙二醇溶剂对照组、4NQO组和4NQO联合P.gingivalis牙周炎组,每组各30只。4NQO诱导食管鳞癌模型中,50μg·mL^-1的4NQO处理8周后,鼠口腔上颌第二磨牙丝线结扎、P.gingivalis口腔持续感染。结果22周时,4NQO组和4NQO联合P.gingivalis组鼠食管黏膜上皮开始发生病变,肉眼观为黏膜表面粗糙,灶性颗粒状或乳头状增生;镜下为食管黏膜基底细胞增生,26周时4NQO联合P.gingivalis组出现不典型增生,36周实验终止时联合组出现癌变。与4NQO单纯处理组比较,P.gingivalis感染组小鼠食管黏膜病变面积明显增大,基底细胞增生和不典型增生发生时间提前。结论P.gingivalis能够促进4NQO诱导C57BL/6鼠食管鳞癌的发生。

牙龈卟啉单胞菌促进模型鼠口腔鳞癌发展

目的探讨口腔牙龈卟啉单胞菌(P.gingivalis)感染在4-硝基喹啉-1-氧化物(4-nitroquinoline 1-oxide,4-NQO)诱导C57BL/6鼠口腔鳞癌发生发展过程中的促进作用。方法24只C57BL/6鼠随机分为对照组、P.gingivalis牙周炎组、4-NQO组和4-NQO联合P.gingivalis牙周炎组,每组6只。通过饮水喂饲各组鼠抗生素2周后,4-NQO组和联合组鼠给予4-NQO(50μg·mL-1)处理8周,鼠口腔上颌第二磨牙丝线结扎,每周2次P.gingivalis口腔涂抹感染至实验结束。结果第30周,4-NQO组和4-NQO联合P.gingivalis组鼠舌黏膜异常,肉眼观为乳头状或菜花样增生;镜下为4-NQO组出现不典型增生,4-NQO联合P.gingivalis组出现癌变。与4-NQO单纯处理组比较,联合P.gingivalis感染组小鼠食舌黏膜病变程度较重。结论P.gingivalis能够促进4-NQO诱导C57BL/6鼠口腔鳞癌的发生发展。

基于超声衰减谱的纳米颗粒粒度分布测量研究

利用变声程方式测量纳米颗粒悬浮液的超声衰减谱,以McClements模型和BLBL模型为理论基础,采用最优正则化(ORT)算法,反演得到纳米颗粒的粒度分布。运用该方法,对体积浓度1%的纳米二氧化钛-水悬浊液进行测量,与透射电镜(TEM)图像以及离心沉降纳米粒度分析仪检测结果对比,测量结果吻合较好,表明了利用超声衰减谱方法测量纳米颗粒粒度分布的可行性与可靠性。

中国民航与高铁竞争因素的敏感性分析研究

在系统分析现有旅客民航与高铁出行方式选择影响因素的基础上,从购票、到站、中转换乘、出行、离站全过程视角全面科学地设计了旅客出行选择行为实验,获取旅客中长距离出行过程中民航与高铁的RP数据,将高铁作为参考方式建立BL方式选择模型,获取显著性影响因素的参数估计结果,并进行显著性影响因素的敏感性分析.研究结果表明:运行时间、出行距离、出行费用、到站时间、准时性是影响民航和高铁竞争的显著性因素;运行时间、出行距离、出行费用的弹性值分别为-3.05、1.39、1.07,绝对值均大于1,表明运行时间、出行距离、出行费用对高铁竞争下的民航选择富有弹性;到站时间、准时性的弹性值分别为0.41、-0.82,绝对值均小于1,表明到站时间和准时性对高铁竞争下民航的选择缺乏弹性.研究成果可为运输资源合理配置及交通运输政策制定提供重要的科学依据.

高铁竞争下高速公路客运选择行为与发展策略

高速铁路的开通运营对通道沿线的高速公路客运产生重要的冲击,部分公路客运站面临着关停的风险。为揭示高铁竞争下高速公路客运改善机理与运营对策,基于交通需求和交通供给2个层面,从旅客个体特征、出行需求、购票、到站、中转换乘、出行和离站多维视角全面科学地设计旅客出行选择行为实验,通过实测数据建立旅客乘车方式选择BL模型,研究高铁竞争下多维因素对旅客高速公路客运选择的影响,以此为依据提出高铁竞争下高速公路客运的运营管理策略。研究结果表明:网络购票、拥有私家车、到站时间、出行距离、票价、运行时间、安全性、舒适性和准时性是高铁竞争下影响高速巴士选择的显著性因素;通过优化客运班线、制定差异化票价、改善购票和进站服务通道、推动城市侧地铁与客运站的快速接驳等策略可提升高速公路客运竞争力。

城市公共交通出行方式选择行为研究

优先发展公共交通系统是解决城市交通问题的有效方法,而优先发展公共交通的关键之一则是合理引导私人交通发展,提高城市公共交通的出行分担率.文中以2009年济南市居民出行调查数据为支撑,从出行行为角度分析城市居民公交出行行为特征.基于非集计模型理论与方法建立公交选择行为模型,分析居民公共交通与私人交通出行方式选择行为的差异,探讨引导小汽车转向公共交通出行的规律.

优化人口分布以减少城市道路交通需求

应用遗传算法和GIS优化城市人口空间分布,减少小汽车交通的出行距离.研究中考虑了业务、购物/休闲和通勤交通.为了得到目标函数,建立了BL模型(businesslocationmodel),用它来分析企业间的关系和企业与家庭的关系.模型把企业划分成9类,并认为小区内的企业数量和居住人口是影响小区间交通需求的主要因素.然后将小区内的人口当做外生变量,用遗传算法计算使小汽车出行的总距离最小的人口分布格局,从而得知人口集中在中央商务区(CBD)和换乘车站的步行圈内时可以极大地减少城市道路交通需求.

基于出行决策分析的发车频率计算

出行时间过长是公交出行率偏低的重要原因之一,而出行时间与公交线路发车频率密切相关,有必要研究发车频率对居民出行决策的影响。基于居民出行调查数据,分析出行决策影响因素,利用随机效用理论,建立选择方案为自行车与公交的BL模型,并在MATLAB环境下采用Newton-Raphson法编程求解,预测出行时间对公交出行率的影响;进而分析发车频率对公交出行时间的影响,最终得到公交出行率与发车频率的对应关系,由此计算给定公交出行率下的发车频率。文中通过计算实例说明该方法在计算发车频率及评价公交运营调度方案优劣上具有实用价值。

基于出行方式选择的轨道交通站间距确定

从出行者角度出发,运用非集计模型的随机效用理论,建立出行者交通方式选择模型,采用SPSS软件进行参数标定,得到用于预测的效用函数,进而利用轨道交通和常规公交协调的临界条件计算轨道交通的合理站间距.最后给出算例,结果表明基于出行方式选择确定的轨道交通站间距,可使轨道交通和常规公交协调统一、优势互补,提高城市公共交通系统的整体运行效率.