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题名EGR对增压进气道喷射汽油机的影响研究
被引量:18
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作者
贾宁
高定伟
郭向阳
马兴兴
马志刚
宋东先
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机构
长城汽车股份有限公司技术中心
河北省汽车工程技术研究中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期43-47,53,共6页
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文摘
通过对某款直列四缸涡轮增压进气道喷射(PFI)汽油机加装低压废气再循环(EGR)回路,研究了不同EGR率对汽油机的燃烧、泵气损失、排放、油耗等方面的影响。试验过程中保持供油量和理论当量空燃比不变。研究结果表明:汽油机在燃烧过程引入低压EGR,能够减少其固有的泵气损失;排气内的CO含量有所下降,但缸内出现了容积淬熄使排气内HC含量有所升高,而燃烧效率有一定提高;EGR降低了燃烧温度,使得NO_x排放明显下降;应用合适EGR率并配合合适的点火角,能够有效地提高汽油机的热效率。
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关键词
内燃机
汽油机
低压废气再循环
泵气平均有效压力
燃烧效率
热效率
新欧洲行驶循环
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Keywords
IC engine
gasoline engine
low pressure loop exhaust gas recirculation
pumping mean effective pressure
combustion efficiency
brake thermal efficiency
new European driving cycle
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分类号
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名小排量车用柴油机配气相位的优化设计
被引量:3
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作者
张学文
申立中
毕玉华
雷基林
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机构
昆明理工大学内燃机省级重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
2011年第22期5295-5299,5307,共6页
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文摘
利用气门正时优化和DOE软件对一两缸增压中冷柴油机的配气相位进行模拟计算。得出了不同的气门正时在柴油机不同转速下的充量系数、燃油消耗率、泵气损失的影响。根据计算结果设计了合理的配气相位的凸轮轴进行试验验证,达到优化柴油机性能的目的。
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关键词
配气相位DOE
充量系数
燃油消耗
泵气损失
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Keywords
valve timing DOE the volumetric efficiency brake specific fuel consumption pumping mean effective pressure
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分类号
TK421.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机最高缸内压力与平均有效压力的关系研究
- 3
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作者
董伟
赵海峰
魏明亮
康铁森
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机构
拖拉机动力系统国家重点实验室洛阳拖拉机研究所有限公司
一拖(洛阳)柴油机有限公司
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出处
《拖拉机与农用运输车》
2018年第3期30-34,共5页
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文摘
某发动机在平均有效压力(BMEP)不变的情况下,利用GT-POWER软件通过改变相关参数来计算研究最高缸内压力与平均有效压力的关系。
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关键词
最高缸内压力
GT-POWER
平均有效压力
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Keywords
Peak cylinder pressure
GT-POWER
bmep( brake mean effective pressure)
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分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名基于配气正时的柴油机高排气背压性能优化
被引量:4
- 4
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作者
邹玉红
卢勇
裴普成
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机构
清华大学汽车工程系
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2014年第6期39-44,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51176082)
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文摘
针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT-Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。计算结果表明:排气背压为0.3MPa、进气提前角保持不变、喷油量为45mg时,柴油机在转速2 200r/min下通过优化排气晚关角可以使平均有效压力提高28.33%,有效燃油消耗率降低22.08%;排气背压由0.1MPa增大到0.3MPa时,通过配气正时优化,柴油机在转速2 000r/min下平均有效压力的损失可减小12.8%,有效燃油消耗率的增加可降低27.1%。
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关键词
柴油机
排气背压
配气正时
平均有效压力
有效燃油消耗率
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Keywords
diesel engine
exhaust back pressure
valve timing
brake mean effective pressure(bmep)
brake specific fuel consumption(BSFC)
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分类号
TK412.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名电喷高压共轨柴油机燃用生物柴油性能研究
被引量:2
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作者
张岳秋
冯玉桥
刘宪
王建昕
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机构
北京市机动车排放管理中心
清华大学汽车研究所
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出处
《北京汽车》
2012年第3期9-12,17,共5页
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文摘
通过实验研究了燃用生物柴油对电喷高压共轨柴油机的动力性、经济性和排放性的影响。结果表明,生物柴油B100和B20均可以有效降低PM、HC、CO和烟度排放,但是动力性下降、油耗率上升、NOx排放有明显增加;与柴油相比生物柴油B100的PM和DS(干碳烟)排放分别降低50%~70%、80%~85%,B20的PM和DS排放分别降低25%~35%、30%~40%。生物柴油B100和B20的NOx排放相比柴油上升5%~20%。
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关键词
柴油电子燃油喷射
生物柴油
PM
DS
brake
mean
effective
pressure(制动平均有
效压力)
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
U473.19
[机械工程—车辆工程]
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