新能源动力快速充电电源系统及BMS管理系统的研发设计

本文作者依据多年工作经验,对新能源动力快速充电电源系统及BMS管理系统的研发设计研究分析,以便和同行切磋与交流。

新能源动力快速充电电源系统及BMS管理系统的研发设计

本次研究中,重点围绕新能源动力快速充电电源系统进行了分析,并就 BMS 管理系统在研发设计期间的关键技术、监测节点等内容进行了整理,并于最后整理了系统研发的创新之处,旨在通过本次研究内容的展开,进一步为新能源动力快速充电电源系统的未来优化提供参考。

任务导向模式下新能源汽车电池管理系统教学策略研究

本文探讨了新能源汽车的发展背景、趋势以及电池管理系统在其中的重要性。随着环保需求的提升和新能源汽车技术的进步,新能源汽车正逐渐成为未来交通的主流。电池管理系统,对电池的平稳、安全和高效运行至关重要。任务导向模式在新能源汽车电池管理系统教学中,有助于培养学生的实战和创新思路。通过设计实际任务,让学生在实际操作中掌握相关知识和技能,通过培养他们的协作和交流能力,来提高人才培养质量。

如何运用楼宇管理系统促进建筑节能——浅述沪上生态家BMS的节能设计及能源管理系统

本文通过介绍施耐德电气的Vista系统在世博参展项目沪上生态家中的应用,阐述了运用楼宇管理系统(BMS)解决方案构建简单、高效的设备和能源管理平台,实现楼宇节能的方法。

基于BMS电动汽车电池管理系统控制的研究

电动汽车电池管理系统BMS主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警,充放电模式选择等,并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互,保障电动汽车高效、可靠、安全运行。

BMS电池管理系统组装测试线的设计

电池管理系统(Battery Management System,BMS)是储能系统的核心部件之一,其功能安全关系到整个储能设备的安全稳定运行。随着许多需要电池供应的电子设备使用量急剧增加,BMS电池管理系统应用愈加广泛,其功能也在逐渐完善。BMS电池管理系统已经成为当今许多电池组中必不可少的元件。论文对BMS电池管理系统组装线与测试线进行详细设计,形成一套完整的组装测试生产线,整个工作流程智能化、自动化。为企业解决人员繁多且工作效率低下的大问题,并且提高BMS电池管理系统的质量,为电动汽车、储能电站等设备的安全性和稳定性奠定良好的基础。

CAN总线在电动汽车BMS系统与充电桩之间通信的应用

电动汽车是我国新能源战略重点之一,国家电网公司为此积极展开电动汽车充电站的建设。国家电网将按照换电为主、插充为辅,集中充电、统一配送为基本商业模式,加快电动汽车充换电站的布局和建设。不论是插充方式还是集中充电,电动汽车的普及都离不开充电智能化,而BMS与充电桩或其他充电设备的无缝连接正是实现充电智能化的必要条件。文章提出了BMS管理系统与充电桩之间的通信设计方案,利用CANBUS实现BMS管理系统与充电桩的通讯,介绍了CAN通讯的硬件设计和软件设计,并经过与充电桩的反复测试,实现了BMS管理系统与充电桩的通信。

基于CAN总线的BMS监控系统的设计

电动汽车中电池管理系统(BMS)是决定电池寿命和车辆安全的关键技术,为了促进BMS电池管理系统的开发,设计了一种基于LabVIEW和CAN总线的汽车BMS监控系统,可以实时监测和修正BMS的运行参数。试验结果表明,系统可以正常工作,可实时监控BMS运行参数,提供了可视化的监控平台。

基于嵌入式操作系统uC/OS-Ⅱ的BMS软件设计

电池管理系统(BMS)的可靠稳定运行,为实现车辆安全可靠运行提供了重要保障。在这种情况下,为了确保电动汽车电池的高效安全运行,并减少软件开发时间周期,实时操作系统十分必要。实时操作系统(RTOS)具有良好的稳定性、可靠性并易于移植的优点,基于此在软件开发中引入嵌入式实时操作系统uC/OS-Ⅱ,并对电池管理系统的软件整体构架进行了划分设计,包括任务分配、优先级设定和任务周期等方面,完成了软件设计、代码移植及实验测试,结果表明该电池管理系统可以稳定运行,为后续进一步进行在线SOC算法的性能评估和验证提供了软件支持。

BMS在数据中心冷冻站系统中的应用

随着国家"十二五"产业规划中经济结构转型政策的出台,云计算作为一种新兴产业得到国家的大力支持。最近几年,其发展速度异常迅猛。数据中心作为云计算的基础设施,也相应得到了快速发展。随着数据中心的规模越来越大,服务器的发热密度越来越高,能源消耗的问题日益突出。针对目前数据中心工程中被大量应用的冷冻水系统,详细描述建筑管理系统(BMS)在系统设计时应着重考虑的要点,并详细分析其控制逻辑,使得一套完整的BMS控制方案可在系统运行时发挥其巨大的作用。

基于UCOS操作系统的双核充电桩控制系统

随着中国电动汽车产业技术的不断进步,电动汽车在全球市场的份额不断攀升,解决电动汽车充换电需求也越来越大,相关配套大功率充电桩的研发技术也需不断完善和升级。伴随着电动汽车电池续航能力的突飞猛进,电动汽车电池能量越来越高,为保证电池使用寿命和充电安全性,对电池充电技术要求也越高。为保障充电过程中的安全性和时效性,大功率的直流充电桩必须能保证安全且可靠运行,在充电过程中,出现任何突发的异常情况下能及时做出应急反应措施。目前市面上大多数充电站采用了集中式充电堆或者独立式充电桩进行充电,本论文就市面上使用较多的大功率双枪充电桩作为基础,在软件系统上使用了实时性高,多任务执行能力强,可裁剪,低内存占用率的UCOS实时小型操作系统。使用实时操作系统可屏蔽底层硬件差别,给上层提供统一接口,并管理进程调度和资源分配等。相比于裸机程序,UCOS实时操作系统可实现多任务调度,并根据任务优先级高低优先执行关键任务,同时由于该操作系统具备内存资源管理机制,对CPU任务执行效率也得到了大大的提升。

双核直流充电桩电控系统

进入21世纪后,随着国家经济建设的快速发展,国民收入逐步有序增长,家庭汽车在国内的占有量越来越大,加上我国本是汽车生产的产业大国,因此我国对石油的需求量也是日益增长。但是从上世纪70年代以来,受化石能源价格冲击,和国外对石油产业链的控制,国内成品油需求已是供不应求,从而出现油价不断攀升。基于目前国内石油来源主要还是靠进口,为了不在能源供需上被限制,因此国家开始大力推广电能。而我国电能产量丰沛,且电能属于清洁能源,在受全球气候变暖和环境问题的影响下,结合目前国情需要,电动汽车的发展备受青睐,电动汽车相关技术也越来越成熟,而电动汽车发展所带来的相关产业链也更加丰富,电动汽车对国民经济的贡献已仅次于房地产业。本文就目前市面上使用较多的双枪直流充电桩电控系统做出了优化设计,采用双CPU架构模式,分为主控和副控。主控CPU主要负责对通信实时性要求较高的任务处理,如车辆端BSM通信任务,数据存储任务,网络通信任务,触摸屏显示任务和控制接触器输出等。副控CPU则主要负责一些采集频率不高的任务处理,如直流充电模块设定,开关量输入检测,温度检测和电表电能采集等。主副控之间通过串口通信实现数据交互,主控实时下发充电状态,副控根据接收到的不同充电状态执行对应的采集或者控制任务。本方案由于主控和副控采用了两片相同型号的PCU处理器,不仅简化了硬件设计,同时也可实现双CPU使用同一软件工程,在保证安全充电的前提下,提高充电效率,减少设计成本。

基于虚拟仪器的电池管理系统检测平台设计

文章针对当前国内电池管理系统检测平台功能不全,自动化程度低,并且不能应用于复杂工况模式下的BMS检测等问题,设计了一款基于虚拟仪器的BMS检测平台,用于检测混合动力汽车用BMS。首先分析混合动力汽车用锂电池及BMS的典型工况特点,并收集工况数据,作为检测平台的输出,重点验证了检测平台输出信号的准确性、BMS检测延时测量以及SOC估计测量功能。结果表明,检测平台输出精度高,能够测量复杂工况下BMS检测实时性及SOC估计等功能。

电池更换模式下电池管理系统的研究

针对奥运会纯电动公交车更换电池的运行模式,提出了一种主从式结构的电池管理系统。此系统除了能在车载模式下实现电池状态监测、故障报警和整车通讯之外,还能完成电池分箱拆分后的充电、维护及重组等管理功能,与传统电池管理系统相比更具模块化和通用性特点。重点分析了这种模式下电池管理系统的系统构架、功能特点、状态估算等问题,提出了整车充电与分箱充电控制相结合、电池参数识别与电池重组相配合、电池状态自校正等多种特殊处理方法,较好配合了纯电动公交车的正常运行。

ISG型中混合动力汽车镍氢电池管理系统的研制

以ISG型中混合动力汽车(HEV)用镍氢动力电池组为控制对象,设计了以数字信号处理器(DSP)为控制核心的电池管理系统(BMS)。该系统应用复杂逻辑控制器件和光耦开关阵列,实现了各路模块电压和总电压的分时、周期性采集。在电流和温度的采样方面,以简便、实用的硬件电路对传感器信号进行转换,并进行软件滤波处理,得到准确的采样值。在采样准确的基础上,实现了基于查表-线性插值算法的电池组最大充放电功率的估算,并应用卡尔曼滤波方法对电池荷电状态(SOC)进行了预估,从而准确地反映出电池的能量状态,使整车能更好地分配能量的使用。

基于实时操作系统的电池管理系统研究

针对燃料电池汽车对镍氢动力电池管理系统的要求,本文介绍了一种基于实时操作系统的设计方案。阐述了电池管理系统对电池组的综合评价方法;剩余电量的估算结合了电流积分法,开路电压法和零负载电压法,具有较高的精度;设计了基于高可靠性MC9S12系列单片机的硬件平台,将实时操作系统μC/OS-Ⅱ的移植到该平台上,并设计了基于操作系统的多任务应用软件。通过实际运行证明,该设计方案达到了设计要求,同时提高了系统的实时性和扩展性。

基于DSP和OZ890的电池管理系统设计

从设计要求和功能出发,设计了一种用于混合动力汽车的电池管理系统。其中硬件系统包括:电源模块、基于OZ890的单体电压采集电路和I2C通信电路、基于DSP的RS232串口通信和CAN通信等电路的设计;软件系统包括:利用周期中断和下溢中断实现数据采集处理、SOC估算和各种通信程序。

新能源汽车在线监测智能管理系统分析

新能源汽车是当前汽车产业变革的重点方向,新能源车辆电池安全监控、车联网信息化发展成为业界关注的焦点。围绕新能源车电池管理数据的实时监测,研发4G通信的车载物联终端进行联网,实现车联网多参数传感数据采集、上传、存储、智能处理等功能,提供在线监测与故障预警分析的新能源汽车云平台服务。

混合动力汽车电池管理系统

本文探讨了混合动力车用蓄电池管理系统穴BMS雪的研究和开发,包括系统集成、BMS的软硬件设计,实现了对动力蓄电池性能参数的精确测量,包括模块电压、总电压、电流、温度等,建立了基于安时法的SOC修正算法,具有丰富的故障诊断功能,较强的抗干扰能力和CAN网络通讯功能。研制的电池管理系统运用于某混合动力大客车上,取得了较好的效果。

纯电动汽车电池管理系统关键技术研究

近年来我国出现大面积的雾霾天气,广大人民群众深受其害。造成雾霾天气的主要原因之一就是汽车尾气,尾气使城市空气中PM2.5较高。当下,节能减排成为国家治理空气污染的首要目标和人民的热切期望。和传统燃油汽车相比,新能源汽车能大大减少尾气排放,成为交通领域节能环保新方向。一套完整的电池管理系统能够实现电池的状态监测、电压电流监测、剩余电量监测等,确保电动汽车运行过程中电池能量安全、合理与高效的利用。