48V微混HEV BOOST模式转矩瞬态优化控制

为解决48 V微混混合动力轿车在急加速工况下发动机排放恶化和瞬态转矩响应量不足的问题,利用配备BRM(启动电机)的48 V微混HEV动力系统可短时工作于BOOST模式的优势,开发了急加速工况下的双动力源转矩协调控制策略,并基于模糊控制器实时优化了发动机输出转矩。通过仿真试验表明,所提出的BOOST模式控制策略可较好地识别驾驶员不同的急加速请求意愿,实时决策出的发动机转矩可满足转矩请求并优化发动机排放性能。

纯电动汽车软开关双向直流变换器boost工作模式分析

针对电动汽车采用的双向直流变换器效率不高的问题,提出一种带有源缓冲电路的双向直流变换器。在工作过程中,双向直流变换器通过有源缓冲电路实现开关管的软开关,解决了开关管寄生二极管的反向恢复问题,使变换器在具有较高效率的同时又能够稳定的输出。由试制的一台200 W样机可知,变换器在boost工作模式下实现了开关管的零电压开关,有效减少了变换器的开关损耗。通过与传统双向直流变换器进行比较,双向直流变换器boost工作模式在较大负载范围内有最优效率曲线。

电流模式Boost变换器中非线性现象的研究

利用分段光滑开关模型,通过MATLAB中simulink搭建模型并采用龙格-库塔(Runge-Kutia)算法,得到了电流模式Boost变换器的时域波形图及相图;利用精确离散迭代数学模型,通过MATLAB中M文件编程,得到了电流模式Boost变换器的庞加莱映射图及分叉图。在电流模式Boost变换器中选择不同的参考电流数值,采用这两种模型对不同的参考电流值进行仿真,两种仿真模型的工作状态是相同的,分别证明了电流模式Boost变换器中具有丰富的分叉与混沌现象,也就是非线性现象。

基于无源性PI控制的直流微电网双向变换器电压控制

在直流微电网中,双向Buck/Boost变换器可以通过直流母线与储能单元的能量交互维持直流母线电压的稳定。基于该变换器的Boost工作模式进行电流内环无源性控制器以及电压外环PI控制器的设计。通过Simulink仿真平台搭建简化的光伏直流微电网模型,对所提控制算法进行仿真分析,并搭建一台500 W的实验样机对所提控制算法进行实验验证。仿真和实验结果表明:与传统PI控制相比,所提出的无源性PI控制策略具有设计过程简单和动态响应快的优点,可以较好地平衡直流母线电压,验证了该控制算法在双向Buck/Boost变换器上应用的有效性。

一种自适应斜坡补偿电路

基于CMOS工艺设计了一种能够自动调节补偿斜率的斜坡补偿电路。该电路可以跟随输入和输出信号的变化,相应地给出适当的斜坡补偿量,不仅使得峰值电流模式BOOST变换器可以稳定工作,而且可以避免补偿不当的现象,保证变换器有足够快的瞬态响应。仿真结果表明该电路产生的斜坡补偿信号的精度可以达到83%以上。

双向DC-DC变换器建模与控制器设计

所谓双向DC-DC变换器是一种维持直流电压极性不变,可以进行能量双向传递的变换装置。由于双向DC-DC变换器工作在升降压模式下特性相似,本文建立了升压模式下的动态模型,并设计相应的控制器。

三相光伏并网逆变器的无差拍控制研究

光伏并网逆变器是整个光伏并网发电系统的核心,逆变器受外部环境和电网的干扰,会导致输出的电能存在畸变和谐波。为使并网发电系统输出高质量的交流电,前级采用双模式Boost升压电路,后级逆变器采用无差拍PWM控制算法,并在Matlab/Simulink环境下进行仿真。仿真结果表明,双模式Boost电路可以更高效实现MPPT(最大功率点跟踪)且减小开关损耗,无差拍控制算法使逆变器输出电流具有快速动态响应跟踪特性,还能有效保护系统的稳定性及降低谐波。