无桥BoostPFC软开关电路的研究

常规BoostPFC电路随着输出功率的增加,整流桥上的损耗严重制约了电路效率的提高。针对这种情况,研究了一种无整流桥的软开关BoostPFC电路,用于提高电路的整体效率。基于平均电流控制模式,通过电压与电流的双闭环控制,实现高功率因数以及恒压输出。并在无桥BoostPFC电路中,采用无源无损吸收技术,抑制开关管关断过程中的du/dt,增强电路的抗干扰能力。设计并制作了一台800W的实验样机,并做了相关的测试。实验结果表明:电路实现了高功率因数,开关管关断过程中du/dt明显降低,电路的整体效率得到提高。

单周期控制BoostPFC变换器仿真研究

以城轨地铁牵引供电系统中网侧BoostPFC电路为研究对象,采用单周期控制技术,对单周期控制技术原理进行分析,给出单周期控制的BoostPFC电路数学模型和控制方程,最后在Pspice下建立仿真模型,仿真波形表明单周期控制是一种简单有效的控制方式。和传统控制方法相比,单周期控制不需使用乘法器或高速数字器件就可以提高交流侧功率因数,同时直流侧还有稳定的直流电压和动态响应。

单相在线式UPS设计

设计了一款单相在线式UPS系统,系统主要由Boost FPC电路、全桥逆变电路及备用电池切换电路组成。阐述了Boost PFC电路、全桥逆变电路的工作原理、关键参数计算、控制器设计方法等。搭建了整个UPS系统的Simulink的仿真模型,给出了主要信号和关键指标的仿真结果,验证了设计的正确性。

电流滞环法控制BOOST PFC电路的设计与分析

讨论了滞环电流控制模式中的电感电流,开关电流的有效值和MOSFET开关损耗与效率之间的关系,促进了计算机辅助设计程序的优化.从而能有效地选择电路元件以满足各种指标设计要求。

单周期控制的三相无桥PFC电路的研究

传统三相有源功率因数变换器具有多种电路拓扑形式和控制方法,但整流部分常采用全桥结构,导致输入电流谐波含量较大,电路整体效率不高,而且控制方法相对复杂。基于单相模块构建了一种新型的单周期控制的三相无桥功率因数校正(PFC)电路,通过自耦变压器将三相电路解耦为两相无桥Boost PFC电路并联而成,为削弱2个并联电路之间的耦合干扰,加入分离元件实现了对2个并联电路的独立控制。仿真与实验结果验证了该单周期控制的三相无桥PFC电路的正确性,实现了高功率因数,采用无桥方案也有助于提高电路的整体效率,单周期控制策略控制简单,简化了电路结构。

LLC谐振变换器在两级充电机的应用研究

针对传统电动汽车充电机低功率密度、低充电效率和输入电流谐波含量高等问题,采用了一种新的拓扑结构。前级采用两级交错并联Boost PFC电路,能有效提高前级变换器功率密度,降低输入电流的THD值;后级采用半桥LLC谐振电路,以提高后级变换器的功率密度以及充电效率。详细分析了两级交错并联Boost PFC和半桥LLC谐振变换器的工作原理,采用基波分析方法(First Harmonic Approximation,FHA)对LLC谐振网络进行了建模,并在此基础上确定了开关频率的范围及最优工作区间,仿真并实验验证了其数学模型和参数设计的正确性。最后,设计了一台输入电压范围为175 V^265 V,最大输出功率为1.5 k W的充电机,实验结果表明其前级变换器功率因数达到0.996,输入电流THD为4%,整机效率可达94%。

一种单相Boost PFC软开关电路的应用研究

本文研究了单相功率因数校正电路(单相Boost PFC)的有源软开关应用。基于软开关工作原理,分析软开关电路中器件参数的设计原则。制作了基于BOOST PFC有源软开关的1.5 k W家用变频空调原理样机。通过波形测试验证实现了软开关,并对该电路性能进行了总结。

DJ1型机车充电器的国产化改造

针对DJ1型电力机车原充电器的缺陷,设计了基于UC3854的Boost PFC电路和基于电流控制型PWM控制芯片UC2846的大功率DC/DC变换器的实用电路,并生产了DJ1型电力机车国产化充电器。实验结果证明,该充电器具有较好的负载特性和稳定性。

处于临界状态下功率因数校正电路的分析

介绍了一种工作于临界导电模式的交错式Boost PFC电路的拓扑结构,分析了其工作原理和参数设计,并且给出了仿真和实验结果。