PC2-6型柴油机高压油泵柱塞卡死故障诊断及改进措施

船舶推进柴油机的单体式高压油泵结构复杂,零部件工艺要求高。由于高压油泵的柱塞偶件属于精密偶件,因此,固体颗粒物或水分对其的影响较大,很容易造成柱塞偶件卡死,高压油泵无法工作的故障。本文统计了某船推进柴油机高压油泵柱塞偶件卡死的故障案例,分析了高压油泵卡死的原因,并依据日常的经验提出解决方案和优化措施,对后续解决同类故障具有一定的实践参考价值。维护管理人员应当在使用操作和维护保养过程中做到“规范操作、正确使用、及时保养”,就能够大大减少高压油泵柱塞卡死这类故障的发生。

船舶柴油机高压油泵检修工艺研究与运用

为解决船舶柴油机高压油泵的工作问题,本文对船舶柴油机高压油泵检修工艺展开分析,经过分析后,能得到高压油泵的检修工艺情况,再对检修工艺的运用的具体内容展开分析,提出恰当的检修工艺,让检修工艺能发挥相应功能,促使船舶柴油机高压油泵在工作时,能保持较好的运行水平,以期为相关人员(或工程)提供参考,推动船舶的服务作用体现。

基于AMESim的柴油机高压共轨系统高压油泵的建模仿真分析

对当前高压共轨系统使用较广泛的径向柱塞式高压油泵的结构及工作原理进行研究,通过LMS公司的AMESim软件对高压油泵液力、机械、关键部件(电磁计量阀)分别进行模块化分析,建立带有电磁计量阀的高压共轨系统高压油泵模型,并进行仿真分析。通过改变高压油泵的结构参数,得出高压油泵进、回油孔直径对燃油输出油压、流量的影响,为整个高压共轨系统及共轨管和喷油机的优化设计提供参考。

柴油机高压燃油泵的改进设计研究

采用轴对称有限元分析方法 ,对燃油泵柱塞和柱塞套的工作变形进行了分析 ;针对普通燃油泵因燃油渗漏而难以建立高燃油压力的问题 ,利用柔性可变截面控制技术 ,对燃油泵柱塞偶件进行了改进设计研究 .研究结果表明 ,改进后的油泵柱塞副的配合间隙可随燃油压力而变化 ;在燃油压力升高时 。

某船发电柴油机高压油泵卡阻故障分析与排除

分析MAN-B&W 6L23/30型发电柴油机高压油泵卡阻故障现象,从高压油泵润滑通道堵塞、偶件精密度降低、再生偶件利用、日常管理与操作等方面进行故障原因排除,并从高压油泵的拆检、燃润滑油使用、更换新型防腐螺栓等方面提出高压油泵日常管理措施,以降低事故发生率,确保船舶航行安全。

回油孔式高压油泵柱塞弹簧断裂对柴油机运行工况的影响

针对一起船舶柴油机高压油泵柱塞弹簧断裂的故障,分析柱塞弹簧断裂的原因,认为因存在有材料缺陷、疲劳、异物进入及装配不当等问题,致使柱塞弹簧断裂,影响高压油泵柱塞的运动、油量调节以及高压油泵供油特性,最终影响柴油机的运行工况。提出日常管理中应注意的事项。

柴油机高压喷油泵凸轮弹性流体润滑设计

对柴油机高压喷油泵中凸轮与滚轮摩擦副的润滑情况进行分析研究,用弹性流体润滑设计方法,计算出凸轮曲率半径,为柴油机高压喷油泵凸轮的设计提出了一种新型的设计思路,减少了传统设计中通过实验得出结论的即复杂又缺少理论依据的状况。

柴油机BOSCH高压共轨喷射系统故障诊断及维修

针对国内普遍采用的柴油机BOSCH高压共轨喷射系统,本文从轨压建立、喷油正时和喷油量3方面,采用过程分析方法,重点论述了BOSCH共轨系统与维修密切相关的控制策略,依据其控制过程和策略,提出BOSCH共轨系统故障的维修思路和检测方法。

6S50MC-C柴油机高压油泵的刺破阀及其故障一例

油价上涨，船用燃油趋向高粘度，主机变速机动操纵（包括短时停车）时，燃油系统内的燃油停止流动，可能凝结。

轻12V180ZC柴油机高压油泵卡死故障的原因分析与排除

分析轻12V180ZC柴油机高压油泵卡死故障的原因,说明排除故障的方法和步骤,总结在柴油机维护管理中应注意的问题。

船用柴油机高压油泵柱塞偶件“咬紧”故障分析及预防措施

文章针对船舶主机经常出现高压油泵柱塞咬紧的故障,从柱塞偶件的结构特征以及其咬紧机理分析出现该故障的原因,最后从产品质量、设备安装、人员管理等多方面提出预防措施和建议,对船舶管理人员防止船舶柴油机高压油泵咬死有着一定的借鉴意义。

柴油机高压油泵的调整

通过对高压油泵作用要求的分析 ,从理论和实践两个方面 ,简述了高压油泵在定时与定量上的调整操作方法 ,以及提出了日常维护中应注意的要点。

“德翔轮”发电柴油机高压油泵弹簧断裂原因分析

"德翔轮"是交通部九五期间建造的功率最大,设备最先进的一艘远洋拖轮,其配备两台1200KW的轴带发电机和两台600KW的柴油发电机。然而发电柴油机作为全船的重要设备之一,有时他的工作性能却不能令人满意。下面我就平时使用过程中,出现的各种问题,与各位同行商讨!其发电柴油机为镇江柴油机厂与MAN柴油机厂合作生产的6T23LH-4E型柴油机,其在运行过程中高压油泵的弹簧频繁断裂,柱塞经常卡死,本文结合该故障,首先介绍了发电柴油机的燃油系统、喷油泵、燃油输送泵的工作原理和特点。然后根据故障现象和拆装检查,分析故障起因,查出故障所在,并采取有效方法消除了故障。最后总结了发电柴油机在日常维护保养中的注意事项。

柴油机高压油泵柱塞穴蚀和防范研究国内若干进展

柴油机高压油泵柱塞（导套）偶件,是其喷油系统的精密偶件。随着柴油机的不断强化,高压油泵柱塞偶件使用一段时期后会在柱塞螺旋槽和回油孔相应位置出现蜂窝状小孔群损伤现象,即穴蚀。严重的穴蚀,不仅影响柴油机性能,还会缩短柱塞偶件寿命。

B&WL MC/E 型柴油机新型高压油泵的拆装与检修

以Ｂ＆ＷＬ５０、６０、７０、８０、９０ＭＣ／Ｅ船用柴油机的高压油泵为对象，介绍高压油泵的拆卸、保养与检修。

MC柴油机高压油泵VIT机构失效原因分析及修理

通过对柴油机高压油泵VIT机构的介绍,探讨柴油机VIT机构的作用、原理及调整方法,结合柴油机的修理实例,对VIT机构失效的故障进行分析,探讨其故障的原因,总结修理经验,为同类修理提供技术参考。

MC-C系列柴油机高压油泵刺破阀的应用与故障修理

文章通过对B&W 6S50MC-C高压油泵刺破阀的结构及其原理分析。结合对6S50MC-C柴油机修理过程中的实例,以及在修理过程中需要注意的一些事项,为类似的柴油机修理积累经验和参考。

柴油机高压油泵柱塞副泄漏研究进展

高压共轨燃油喷射系统已发展为柴油机喷油系统的主流,其喷射压力的提高直接受到高压油泵泵油能力的制约。柱塞副泄漏是导致高压油泵容积效率降低、泵油能力下降的关键因素。从影响柱塞副泄漏的几个关键因素出发,概述相关研究的发展现状,总结该领域的理论研究和应用特点,提出现有研究存在的问题及未来可能的研究发展方向。

柴油机高压油泵柱塞副咬死故障分析

针对船舶柴油机经常发生的高压油泵柱塞副咬死的现象,从供油、润滑、操作管理及自身结构四个方面对这一故障的原因进行了论述。对船舶管理人员防止船舶柴油机高压油泵咬死有着一定的借鉴意义。

高压油泵阻尼孔对燃油系统压力特性的影响研究

为实现更高的热效率和更优的排放,柴油机的喷射压力不断提高。阻尼孔作为高压油泵等压出油阀的关键结构,对燃油系统的压力特性有重要影响。本文研究了阻尼孔大小对喷油器的喷射特性以及高压油管压力波动特性的影响,结果表明:随着阻尼孔由0.1 mm增大至2.0 mm,喷油器喷油持续期相对缩短,循环喷油量减小,这是不同阻尼孔对应的高压油管残余压力大小不同,以及不同阻尼孔大小对系统压力调节的速度不同的结果;此外,阻尼孔较小(0.1 mm)时,燃油系统存在二次喷射现象,而阻尼孔过大(3 mm)时,系统内还会存在零压区,即存在穴蚀的风险;对高压油管残余压力的频谱分析发现,阻尼孔较小时,高压油管内压力脉动与出油阀的运动存在较强的相关性,而阻尼孔较大时,压力脉动与回油阀的运动相关,即供油系统中多种阀件的运动是高压油管压力脉动的主要原因。