沥青混合料用粗集料磨光特性研究

集料的抗磨光性能对沥青路面抗滑性能影响显著。在对现有集料磨光试件成型方式进行改进的基础上,采用路面材料加速磨光设备开展集料加速磨光试验研究。改进后的磨光过程与路面实际磨光情况更贴近,对摆式摩擦系数测试结果更稳定、准确,对不同集料抗磨光指标的测试结果区分度更好。通过对集料摆式摩擦系数和三维形貌指标的变化情况进行跟踪观测,结果表明:在条件允许的情况下,应将长期抗滑性能和耐磨性较好的花岗岩、辉绿岩作为抗滑表层集料的首选,玄武岩次之,不应将石灰岩用作抗滑表层集料;可采用峭度初始值进行集料耐磨性的初步判断,采用算术平均高度稳定值和偏斜度稳定值进行集料磨光耐久性的初步判断,采用偏斜度稳定值和峭度稳定值进行集料初始磨光性能的初步判断。

橡胶颗粒沥青混合料破冰试验

用自行研制的路面破冰模拟试验仪研究了橡胶颗粒沥青混合料路面的破冰能力,考察了不同橡胶颗粒掺量和不同温度下路面的破冰情况,提出了摆值加权平均回升量和摆值平均回升率的概念。结果表明,路面破冰模拟试验仪可用于进行室内冰雪沥青路面破冰能力的模拟试验;橡胶颗粒沥青路面比普通沥青路面更不易结冰,且橡胶颗粒掺量越高路面的抗滑性能越好;只有在一定的温度范围内橡胶颗粒沥青路面才具有良好的破冰能力;摆值加权平均回升量和摆值平均回升率指标可用于定量地描述路面的破冰能力。

试车场沥青路面抗滑性能评价指标研究

通过设计5种具有不同抗滑性能的AC—13沥青混凝土,成型室内车辙板并测试其BPN与TD,铺筑现场道面并测试BPN、TD与μ值,通过多元线性回归建立起μ值的预估公式;通过2条道面的抗滑性能数据验证预估公式的可靠性。结果表明,μ值的预估公式具有较高的精度,采用现场实测BPN、TD值计算比用室内车辙试件测得的值计算的μ值与现场实测值更为接近。

不同纹理混凝土路面的抗滑与降噪性能研究

对不同纹理特征的混凝土路面,通过路面抗滑摆值和轮胎噪声测试,探究隧道水泥混凝土路面的抗滑特性和噪声规律。试验结果表明抗滑性能从大到小依次为:大粒径露石路面>小粒径露石路面>沥青路面>横向刻槽路面>拉毛路面。不同纹理路面的轮胎噪声值从大到小依次为:横向刻槽路面>大粒径露石路面>沥青路面>小粒径露石路面。小粒径露石混凝土路面的噪声值相对于刻槽路面降低了1.8 dB,较沥青路面降低了1.0 dB,抗滑与降噪效果最好。

Influence of rainfall on skid resistance performance and driving safety conditions of asphalt pavements

To study the influence of rainfall on pavement skid-resistance performance and driving safety,the water film thickness(WFT)concept considering the longitudinal and transverse slopes of the pavement was utilized based on the total discharge formulation and turbulence theory of slope flow.Using experimental data measured using the British pendulum test under varying WFT levels,a model for calculating the skid resistance,namely the British pendulum number(BPN),was formulated and used to quantitatively evaluate the effects of rainfall intensity,transverse,and longitudinal slopes on the computed BPN.The study results reveal that skid resistance is linearly proportional to the pavement transverse slope and inversely proportional to the rainfall intensity and the pavement longitudinal slope.In particular,rainfall intensity,along with pavement texture depth,exhibited a significant impact on the tire-pavement friction and skid-resistance performance.The results further indicate that driving safety under wet weather is predominantly governed by skid resistance and visibility.The BPN and sideway force coefficient(SFC60)values for new asphalt pavements under different rainfall intensities are provided along with some modification to the stopping sight distance(SSD)criteria.Safe driving speed limits are also determined using a safe-driving model to develop the appropriate speed limit strategies.The overall study results provide some insights,methodology approach,and reference data for the evaluation of pavement skid-resistance performance and driving safety conditions under different pavement slopes and rainfall intensities.

沥青路面路表指标对车外噪声的影响研究

随着城市路网的扩张,道路噪声污染成为城市生活环境的重要污染源,而车辆轮胎与沥青路面接触所产生的车外噪音是道路噪声的重要来源之一。为科学分析轮胎与路面产生的车外噪声机理,探究沥青路面路表指标与车外噪声间的相关影响关系,选取了某市2段单向4车道的高架路段作为试验路,采用滑行法测量试验路段沥青路面的车外噪声,并选取国际平整度指数IRI、构造深度TD、路面抗滑值BPN三个路面路表性能指标,研究上述沥青路面路表指标对车外噪声数值的影响。试验结果表明:1)车外噪声与平整度IRI及构造深度TD均有相关性;2)路面抗滑值对车外噪声没有决定性影响;3)试验路段的平整度IRI在1.52m/km^2.91m/km,构造深度TD在0.47mm^1.68mm的范围时,确定了车外噪声的模型。

浅谈水泥混凝土路面的防滑性能及原材料和施工工艺对其影响

应用各种施工工艺,改善和提高了水泥混凝土路面的防滑性能;探讨了原材料对防滑性能的影响。特别详细说明了(机械)刻槽工艺显著的路面防滑效果。

冰雪天气沥青路面抗滑性能的衰变及预测

为了定量表征冰雪天气沥青路面的抗滑性能,在气候实验室内模拟了结冰路面、积雪路面和积雪消融路面的状态,用摆式仪和T2GO摩擦系数测试仪分别测试了摆值(BPN)和摩擦系数,用维萨拉移动检测器检测了冰层、雪层和水膜的厚度;对于不同的冬季路面状态,基于引起抗滑性能衰变的主要因素提出了摩擦系数预测方法.结果表明:结冰路面的抗滑性能主要受冰层厚度的影响;积雪路面的抗滑性能受雪层内部层间滑动的影响;积雪消融过程中,雪层表面形成的薄冰层会使路面抗滑性能显著降低;结冰路面的摆值与摩擦系数存在较好的线性关系.