伊朗岩沥青掺量对沥青混合料路用性能的影响研究

为了探究伊朗岩沥青对沥青混合料路用性能的影响,将不同掺量伊朗岩沥青加入AC-16级配的沥青混合料中进行试验研究。研究结果表明,在普通基质沥青混合料中添加一定剂量的伊朗岩沥青后,有效改善了沥青混合料在高温条件下的稳定性和抗疲劳性能,减少了路面车辙产生的可能性。同时,伊朗岩沥青对沥青混合料的水稳定性能和在低温条件下的抗裂性能也有较好的提升。综合考虑沥青混合料路用性能,试验认为伊朗岩沥青的掺量控制在10%为宜。

GAC-16C改性沥青混合料在市政工程中的应用

沥青混合料在公路施工中应用广泛,其中GAC-16C改性混合料具有极好的平整度、抗老化、抗滑性等优良特性。本文结合市政工程路面施工中采用GAC-16C改性混合料的实例,对原材料选择和配合比进行优化设计,研究GAC-16C改性沥青混合料路用性能,对混合料的施工质量、运输、摊铺、碾压、施工缝等进行技术分析,并对摊铺路段混合料的各项指标进行检测。结果显示,GAC-16C改性沥青混合料的最佳油石比为4.7%,且具有极好的高温稳定性、水稳定性等路用性能。本文还提出在市政施工中的关键应用技术,可供相关工程施工作参考。

旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术研究

为了最大限度地保障修复后旧水泥路面的性能,本文研究了旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术。首先对旧水泥路面进行预处理,采用两档粗料和SMA-16级配对沥青混合料进行细化设计并制备,然后在粘结层施工阶段喷洒粘结层材料,按照测量放样、沥青混合料运输、摊铺机就位、摊铺施工和接缝处理的工序,进行沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工,最后在控制温度和速度的前提下开展初压、复压以及终压施工。实际应用结果表明:加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工后的路面能够满足道路安全行驶的性能要求。

公路工程沥青路面ARAC-16混合料施工关键技术研究

以某公路工程为例,分析了沥青路面ARAC-16混合料施工关键技术的应用。研究结果表明,在公路工程中预处理典型路面病害后,将ARAC-16橡胶沥青混凝土罩面加铺在旧路面上,通过加强混合料拌制、摊铺、碾压、施工接缝等工序控制,能够提高路面路用性能,改善路面服务质量。

岩沥青高强混合料BRAC-16在寒区的应用研究

为了研究高灰分布敦岩沥青(BRA)复合改性沥青胶浆的性能,以及BRA在寒区混合料中的设计应用,首先以SBS改性沥青、BRA和矿粉为原料,在粉胶比1.2的条件下,按照BRA中的灰分对矿粉0%,50%,75%和100%的替换比例,制备出四组改性沥青胶浆,然后通过针入度、软化点、布氏粘度、DSR试验表征四组改性沥青胶浆的性能,确定高灰分岩沥青对SBS改性沥青的改性效果,并以此设计沥青混合料BRAC-16,通过水稳定性实验、高温稳定性实验、低温抗裂性实验表征混合料的高低温和水稳定性能,为岩沥青在我国寒冷地区的推广应用提供参考价值。

抗车辙剂掺量对AC-16沥青混合料路用性能的影响

本文以提高沥青混合料的高温抗车辙能力为出发点,研究抗车辙剂掺量对AC-16级配沥青混合料路用性能的影响。通过一系列的室内试验对不同抗车辙剂掺量(0、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%、0.6%)AC-16级配沥青混合料的高温稳定性能、低温性能、水稳定性能进行评价。试验结果说明:抗车辙剂能明显提高AC-16沥青混合料的高温稳定性,同时能在一定程度上改善AC-16沥青混合料低温抗裂性和水稳定性。通过对不同抗车辙剂掺量方案进行综合评价,得出抗车辙剂的最佳掺量为0.4%。

AC-16型沥青混合料工程设计级配范围研究

新《公路沥青路面施工技术规范》中AC-16沥青混合料的矿料级配范围定的太宽,需结合工程情况提出工程设计级配范围。在提出武汉地区沥青路面使用性能气候分区的基础上,对4种AC-16级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行了研究,提出适用于武汉地区高等级公路沥青路面的AC-16型沥青混合料的工程设计级配范围,并给出其设计级配的选择建议。

拌和与成型温度对SMA-16混合料性能影响研究

为明确施工温度对SMA-16混合料路面性能的影响,并为SMA-16路面施工的合理拌和及碾压成型温度提供技术依据,研究不同温度条件下沥青与矿料的粘附性;同时拟定4个拌和温度、2个成型温度,研究不同温度条件下SMA-16混合料的毛体积密度、孔隙率、马歇尔稳定性、水稳定性和高低温性能的变化。结果表明:加热温度为170~185℃时玄武岩粗集料与SBS改性沥青的裹覆性最好;拌和温度对木质素纤维SMA混合料高温稳定性的影响比较大,对水稳定性和低温稳定性的影响不明显;拌和温度为175~185℃时,木质素纤维SMA混合料的高温稳定性、低温变形性能和水稳定性最好。

细集料特性对GAC⁃16沥青混合料技术性能的影响

为了研究细集料特性对GAC-16沥青混合料技术性能的影响,对石灰岩和辉绿岩两种细集料进行了扫描电镜(SEM)、吸柱试验和水煮试验来分析两种细集料的特性。对两种细集料在3种配制方案下成型的GAC-16沥青混合料试件进行了高低温性能、水稳定性和疲劳性能评价;分析了3种GAC-16沥青混合料动态模量在不同加载频率下的变化规律,并依据时-温等效原理和非线性最小二乘法拟合得到3种GAC-16混合料动态模量主曲线;从而全面分析了不同细集料特性对GAC-16混合料技术性能的影响。研究结果表明:辉绿岩细集料具有比石灰岩更高的表面粗糙度和表面自由能,但抗水煮剥落性较差;相较于石灰岩,采用辉绿岩细集料的GAC-16混合料的高温抗车辙性能较好,但同时疲劳寿命和低温抗裂性也较差;这两种细集料对GAC-16混合料的水稳定性能几乎无影响;细集料对GAC-16混合料动态模量具有一定影响,在低频(高温)条件下,辉绿岩细集料制备的GAC-16沥青混合料抗变形能力出现明显的衰减。综合水煮试验、车辙试验以及动态模量试验结果来看,初步认为辉绿岩细集料制备的GAC-16混合料在高温条件下有较高的温度变化敏感性。

硬质砂岩排水沥青混合料力学性能与空隙率衰变

为拓宽排水沥青混合料中集料的选材范围,研究以硬质砂岩作为粗集料应用于排水沥青混合料的可行性。比较硬质砂岩与玄武岩PAC-16混合料在标准马歇尔击实与旋转压实条件下的空隙率衰变特征与级配细化特性,揭示硬质砂岩PAC-16混合料空隙率对动态模量的影响规律,并测试硬质砂岩PAC-16混合料的各项路用性能。结果表明,与玄武岩PAC-16混合料相比,硬质砂岩PAC-16混合料的最佳油石比略高,在荷载作用下其集料压碎带来的级配细化与空隙率衰减现象略快,但在适当降低空隙率的前提下其力学性能与玄武岩PAC-16混合料相近。硬质砂岩PAC-16混合料的各项路用性能基本满足排水路面相关规范要求,且与玄武岩PAC-16混合料相近。

AC-16C型沥青混合料级配及碾压工艺研究

通过几个典型AC-16C型级配沥青混合料的马歇尔试验和各种路用性能对比试验,提出了适用于湖北地区高等级公路沥青路面上面层的AC-16C型设计级配。通过分析该设计级配的压实特性,并结合不同碾压组合下的试验路测试数据,提出了适合于该级配的碾压方式。该研究为沥青混合料的级配设计和碾压方式提供了可靠的手段与方法。

基于最佳沥青用量确定试验AC-16沥青混合料的高温稳定性研究

通过马歇尔标准试验,确定了AC-16沥青混合料的最佳沥青含量,以此为基础,在三种不同级配的沥青混合料处于最佳沥青用量条件下进行了车辙和单轴静载蠕变试验,并进一步研究分析碾压次数、外加剂含量对沥青混合料高温稳定性的影响。结果表明:不同级配的沥青混合料的最佳沥青用量值并不相同,从而导致沥青混合料的高温稳定性有所不同,碾压次数和外加剂含量的多少将会很大程度上影响沥青混合料的高温稳定性,其中本次试验碾压次数为20、外加剂含量为0.4%可使AC-16沥青混合料的高温稳定性表现最好。

粉胶比对AC-16沥青混合料性能的影响

为提高沥青混合料的路用性能,采用马歇尔试验配合比设计法,研究粉胶比与沥青混合料路用性能之间的关系。基于AC-16沥青混合料设计,分别采用0.6、0.8、1.0、1.2和1.4这5种粉胶比,分析不同粉胶比对AC-16沥青混合料冻融强度、残留稳定度和高温稳定性的影响规律。研究结果表明:粉胶比的加入对于AC-16沥青混合料冻融强度、残留稳定度和高温稳定性均有较显著的影响;随着粉胶比的增大,抗冻融强度有所改善,在粉胶比为结果0.8时,达到最佳效果;对于沥青混合料的残留稳定度,随着粉胶比的增大,其残留稳定度增大,且粉胶比不宜小于1.0;沥青混合料的动稳定度也在粉胶比约为1.0时达到峰值;对于AC-16沥青混合料,考虑各指标综合效应,粉胶比选用1.0左右效果最好。

基于压实性和抗剪性能的AC-16沥青混合料级配优化研究

【目的】探究传统路面组合结构层间界面薄弱的问题。【方法】设计了区别于AC-16沥青混合料级配范围的沥青混合料TS-16。针对TS-16、AC-16沥青混合料和传统沥青路面双层结构,开展了压实性能、路用性能试验以及不同加载速率和温度下的直剪试验。【结果】4种沥青混合料易压实性能的排序为TS-16A>TS-16B>TS-16C>AC-16,其中TS-16A沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能、水稳定性能和抗疲劳性能均最佳。【结论】单层沥青混合料直剪强度远高于双层结构,而且越易压实的沥青混合料,其抗剪性能越好。

AC16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制

AC16型沥青混凝土混合料的科学配合比设计,是确保沥青混凝土质量及施工控制的重要基础。该文首先从目标配合比设计、生产配合比设计两个方面,阐述了AC16型沥青混凝土混合料配合比设计。进而从拌合、运输、摊铺、碾压等环节,论述AC16型沥青混凝土混合料的施工控制。本文旨在强化AC16型沥青混凝土混合料配比设计认识,并为今后相关领域的研究提供一定的参考资料。

AC-16C热拌沥青混合料目标配合比设计在山区市政道路改造中的应用

针对英德市区的气候条件、集料质量,及交通状况,结合英德市区道路沥青改造工程的实践,从原材料及其级配的确定以及评价指标等方面,系统介绍了AC-16C沥青混合料目标配合比设计过程,通过中心试验室的验证以及施工过程的现场抽检,检验了该目标配合比设计的优越性,为促进山区道路沥青改造提供了有益的探索。

采用体积法设计AC—16Ⅰ型沥青混合料介绍

高等级沥青混凝土配合比设计采用体积参数控制沥青用量，充分考虑不同集料级配对沥青用量的影响，使混合料中各项体积得到合理控制。

基于综合性能的AC-16沥青混合料级配设计

以密实度最大为原则,采用逐级填充方法,研究了粗集料级配和细集料级配;采用理论计算法,确定了粗细集料比例和最佳油石比.在此基础上,综合考虑高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,提出了用于中面层的基于综合性能的 AC-16 沥青混合料.路用性能分析表明：基于综合性能的AC-16沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和抗滑性能均优于规范级配沥青混合料,表明其具有优秀的路用性能.

AC-16C胶粉改性沥青混合料设计级配范围研究

在分析云南文山州地区沥青路面使用性能气候分区的基础上,提出了适用于该地区高等级公路沥青面层的4种不同的AC-16C级配,并对其形成的胶粉改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等路用性能进行了评价,提出了适用于该地区的AC-16C的工程设计级配范围,并给出其典型级配。

SAC-16型沥青混合料配合比设计及应用效果研究

根据SAC及GAC混合料的级配特点,对SAC—16和GAC—16混合料在配合比设计及应用效果等方面进行了对比分析,结果表明:SAC—16级配在关键筛孔上的通过率较低,级配整体偏粗,形成骨架结构比例较大,密实性和施工均匀性较好,但对原材料、级配、温度等方面的控制更为严格,条件满足时,广东地区推荐采用SAC—16施作表面层为宜。