关于BRT和轨道交通的理性思考

轨道交通投资大、建设周期长,短期内难以形成一定的网络规模,自然也就难以发挥其在公共客运系统中的骨干作用.近年来,在世界诸多城市BRT建设的影响下,国内许多城市又把发展大容量快速公交系统(BRT)推到了缓解城市交通拥堵的前台,纷纷开始规划和建设BRT系统.那么,如何确定BRT的功能定位?如何处理BRT与轨道交通和常规公交网络的关系?如何正确认识BRT固有的功能和技术特性,作好BRT的规划和建设?针对这些有关BRT认识上的困惑,本文进行了论述并提出了我们的观点.

城市轨道交通与BRT线网规划协调研究

随着北京、上海、广州等大城市轨道交通和 BRT 的兴起,产生了很多新的问题,其中如何协调轨道交通与 BRT 线网规划成为城市交通规划的重点。本文在进行城市轨道交通和 BRT 特性比较和功能定位的基础上,分析了城市轨道交通与 BRT 线网规划协调的涵义、重要性和研究内容,并对两者线网规划协调方案评价进行了研究,建立了评价指标体系。提出了要处理好线网规划协调影响因素、不同城市应根据自身特点选择不同的交通发展方式、面向城市公交一体化的综合交通规划、建立有效的公共参与机制四点结论。

在交通中发展BRT的可行性分析

针对目前哈尔滨市公共交通状况和经济发展速度进行综合分析,在近期城市交通规划中,应有必要考虑适当建设一定规模的BRT—城市快速公交系统。可缓解由于私家车的激增和大型活动等带来的交通拥堵,并最终形成由普通公交、快速公交及地铁构成的综合公交系统。

城市设计下的昆明BRT系统

介绍了昆明BRT系统的起源,从历史环境、政府政策、城市规划、机动车辆、地铁线路等方面,阐述了昆明BRT系统的演变特点,并分析了昆明BRT系统的发展前景,提出了几点BRT系统的建设建议。

BRT推动TOD在我国适用性研究

随着我国经济日新月异的发展,城市化和机动化的现象越来越不可忽视。随之而来的是城市无序蔓延,交通、能源和环境问题日益突出。因此,我们的城市中心地带交通拥堵、空气质量恶化已成为重大难题。为了解决这些问题,研究了世界上其他类似国家和地区,吸取他们的经验和教训．提出了用快速公交推动城市发展的建议。论文分析了快速公交和公交引导发展的优势及适用性,比较了快速公交和其他公交模式的差异,最后建议在我国现阶段用快速公交来引导发展,结合土地使用和城市规划,实现城市的健康、高效、可持续发展。

西宁BRT系统的研究

随着城市化进程的不断加速、经济的大幅度增长,城市交通系统正经历着日益严重的挑战。受城市道路条件限制和市民对城市公共交通的要求越来越高,发展具有高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的快速公交系统,是解决城市公共交通问题最重要的途径之一。本文基于西宁市公共交通的实际情况,先做了西宁市城市公交系统的总体介绍和现状分析,结合实际情况阐述发展BRT的必要性。通过对BRT中具体的站点设置、BRT优先通行技术、BRT路线规划及BRT专用车道设计的研究。提出了缓解西宁市当前交通状况的建议,并对建设BRT进行了系统性的规划。

大城市发展BRT系统的优势分析——以南昌市BRT系统构想为例

近年来,中国大城市公共交通发展面临严重的挑战。文章分析了我国大城市公共交通面临的问题,并结合BRT系统的特性,分析了大城市发展BRT系统的独特优势。

常州市快速公交系统(BRT)的规划和建设

为推进公交优先发展战略的实施,优化交通结构,提高公交对市民出行的吸引力,常州市建设了快速公交系统(BRT)1、2号线。介绍了对BRT线网模式的规划,最终选用了半封闭线网;站台形式根据实际情况,选择了路中侧式站台;在交通组织措施方面,着重于提高道路通行能力、信号优先、行人过街系统;最后介绍了路面铺装材料的选用。

对杭州市快速公交(BRT)系统规划与建设的一些思考

大容量快速公交系统的规划与建设是我国近两年城市交通规划与建设的热点,本文结合杭州市快速公交线网规划与BRT一号线建设的实例,对杭州市BRT系统规划与建设的一些经验和问题进行总结分析,对BRT功能定位、客流预测、路权的选择、技术标准选取、信号优先等问题进行了分析和阐述。

TOD-BRT模式中的都市防灾规划探索

古今中外,不同城市的发展模式通常由城市历史、自然与社会经济条件所决定,而每种模式均有各自的长处和弊端,或许在某些方面得天独厚,在另一些方面则必须要投入数倍方能填补亏空。具有天然优势的方面也需要通过城市规划对资源进行合理调配,才可使其更好运转。本文对TOD模式下城市防灾系统的规划方法进行了初步探讨,将试图发现TOD模式与城市防灾系统规划的适应性,认为TOD模式具备提高城市对灾害抵抗能力的潜力,通过合理规划使二者结合,能够提高城市效率,并兼顾安全。

我国快速公交系统发展阶段回顾与思考

在我国优先、大力发展城市公共交通的大背景下,快速公交系统成为倡导公交优先、改变交通发展模式的重要抓手。我国的快速公交系统经历了模仿和探索、设施逐步完善、精细化设计和管理3个阶段,其建设从标准存在差距到有所创新和发展再到日趋完善。剖析快速公交系统建设中存在的问题,从客流走廊选择、基础设施的规划设计、线路组织模式、多种交通方式衔接和运营管理5个方面提出发展对策。

快速公交专用道规划设计方法研究

在对快速公交专用道形式进行分类的基础上,对不同类型公交专用道的设置条件、优缺点、适用性等相关因素进行了分析。此外,对不同类型公交专用道的特征以及设计时应注意的问题进行了说明,给出了常用公交专用道的设计示意图。归纳了快速公交专用道规划实施要点。最后,对北京市南中轴路快速公交专用道以及三环路公交专用道的设置形式进行了分析。

城市轨道交通与快速公交一体化规研究——以广州萝岗区为例

目前,我国许多大城市在进行城市轨道交通规划和建设的同时,也在进行BRT的规划建设,对两者进行整合,避免重复投资,具有重要的现实意义。广州萝岗区轨道交通与BRT一体化规划通过分析土地利用形态确定不同交通需求强度的客运走廊,以换乘枢纽为中心;以公交管理体制一体化为前提,从调度、票价、信息等方面探讨运营一体化的方法。

交通引导理念下的快速公交线网规划——以江苏省江阴市为例

江苏省江阴市城乡统筹发展目标的实现不仅需要市域骨干公路网路的支撑,更需要一种超前引导、大容量、凝集力强的快速公共交通系统,首先对利用交通引导发展理念进行城乡统筹发展的实例进行分析,并吸取其发展的经验,然后解剖了江阴市快速公交发展的基础条件、对快速公交发展阶段和客流发展特征作了预测,进而就快速公交建设发展计划为主线构建引导江阴城乡统筹发展的快速交通系统提出了意见。

快速公交与其他公共交通方式比选及融合发展

常见的大中运量公共交通方式包括城市轨道交通、快速公共汽车(Bus Rapid Transit,BRT)、有轨电车。BRT凭借其灵活性和适应性,在运能、服务水平等方面与城市轨道交通、有轨电车具有一定的可比性。因此,三者常常成为城市公共交通骨干网络选型比较的对象。与城市轨道交通相比,BRT处于辅助地位,配合完善公共交通骨干网络。与有轨电车相比,BRT的灵活性、经济性较优,服务水平、环保水平、形象提升方面略逊。公共交通系统规划应充分评估城市条件、未来发展潜力,在不同客流走廊配置不同的公共交通方式;合理选取并融合发展城市轨道交通、有轨电车和BRT等多种方式,构建立体、完备的公共交通体系,满足居民多样化的出行需求。

济南快速公交系统规划实践

本文在介绍济南快速公交系统规划背景的基础上,阐述了济南发展快速公交系统的必要性。进而总结济南快速公交规划的流程和主要内容,并简单介绍了规划方案。最后归纳了济南快速公交规划的主要特点以及BRT得以实施的关键要素。

快速公交专用道规划的思想框架研究

从需求条件、机动车通行条件和路网条件三方面就快速公交设置的可行性进行探讨,并结合功能类型、可行性条件和线路组织形式构建快速公交专用道规划的思想框架,可为国内城市的快速公交规划与建设提供一定的参考。

曹妃甸生态城交通和土地利用整合规划

交通问题与城市交通拥堵、能源消耗和温室气体排放关系密切。只有将交通运输规划与城市土地利用相结合,减少交通量,并组织良好的交通运输才能使交通问题得到有效解决。曹妃甸生态城的交通规划与土地利用相结合,以交通导向发展和位置策略的规划理念为基础,在城市系统中采用了一系列综合的可持续发展的交通战略,大力发展便捷舒适的公共交通和非机动运输网络,减少机动车出行比例。

2006年中国城市交通规划回顾与展望

2006年是我国“十一五”规划启动的一年,是城市交通规划编制工作蓬勃发展的一年,也是公共交通优先发展政策取得实质性突破的一年。盘点2006年中国城市交通规划,协同总体规划修编、“十一五”规划的编制和城市交通发展趋向,城市交通规划从编制阶段、模式与侧重都有了新的变化,区域交通规划、城市交通战略规划、城市综合交通规划、公共交通专项规划、近期交通规划等层面交通规划的发展也推向了一个新的高度。新时期城市交通规划的作用更加突出,如引导城市空间结构的发展,降低城市化、机动化带来的负面影响,公共交通优先发展和优化交通出行结构等等,其中公共交通优先成为2006年城市交通发展的主旋律,使得城市交通走向更加持续、更加健康之路。

郑州快速公交运行服务水平的调查与分析

以郑州市BRT系统为研究对象,通过对BRT的线网运营状态、服务设施及乘客满意度等的调查,获得了BRT运行服务水平的重要信息与指标:速度指标凸显了BRT的运营优势;服务设施配置及乘客满意度调查结果反映出BRT对客流的吸引水平.同时,指出了目前郑州BRT运营中存在的问题,并提出了完善建议,可为快速公交系统的设计及运营组织提供参考.