基于边界扫描的非完全BS电路板测试诊断技术

由BS器件和非BS器件组装的非完全BS电路板仍将在今后相当长时间内广泛存在,如何对它们应用边界扫描测试是板级边界扫描测试技术需要研究的关键问题。本文从非完全BS电路板的测试性优化设计入手,举例说明了基于边界扫描的非完全BS电路板测试诊断技术的原理和过程。

基于Vector工具链车载总线自动化测试系统研究

随着智能网联车辆技术的迅速发展,汽车自动化程度越来越高,当总线网络需要更多数量的电子控制单元(ECU,electronic control unit),车载总线的布局越来越复杂时,传统搭建车载总线测试台架效率较低、通用性差,不能满足主机厂测试需求.通过深入研究车载控制器局域网(CAN,controller area network)总线的测试,分析了传统测试台架的缺点,提出了一种基于Vector工具链车载CAN总线自动化测试系统.该系统通过Vector工具链之间的功能联系,采用能被CAPL语言调用的C++语言开发的底层驱动,以实现车载CAN总线、LIN(local interconnect network)总线自动化测试.本文设计了与人工测试的对比实验,验证了该系统不仅能解决车载总线测试通用性差的缺点,而且还提高了测试效率.

非BS器件的模型化分类测试

针对现有电路板边界扫描器件与非边界扫描器件同时存在,致使测试覆盖率较低的问题,提出对非BS器件模型化分类的测试方法.以器件的可测属性为依据,对其进行分类并抽象建模.将板上器件及线网抽象为有向图,基于迪杰斯特拉算法及广度优先搜索算法,构建了电路板的可达测试模型.对可达测试模型和簇测试模型的生成方法进行了形式化定义,并给出模型的测试方案.实验结果表明,该方法比现有簇测试方法测试覆盖率更高,进一步扩展了板上非BS器件的可测范围,并能很好的应用于自动测试.

基于Vector工具链的CAN总线自动化测试

CAN总线作为实现ECU节点间数据交互的主体,由于其总线长度、总线负载、终端电阻各不相同,可能导致无法针对实际工况进行优化。为了提高数据通信的可靠性,通过Vector工具链开发了一套自动化程度高、可靠性高、通用性强、开放性好的自动化测试系统,帮助开发人员和测试人员尽可能准确地定位故障,提出优化改进的方法和措施,从而提高开发效率。

关于BS100型铣床动特性测试与分析

本文通过对BS100型镗铣进行动态测试,对机床结构作振型分析和参数识别,从而指出该机床的结构特点,评价该机床的动特性,为同类机床的改进提供参考。

基于BS架构软件的自动化测试分析

基于BS架构的软件自动化测试在单元测试阶段、功能测试阶段以及性能测试阶段都有不同的测试要求和范围,对测试的环境和设备要求较高。文章深入分析了软件自动化测试的概念、BS架构软件的特点以及基于BS架构的软件自动化测试方法,对相关行业的发展有积极意义。

基于Vector总线设备的CAN总线测试方法概述

阐述CAN总线测试的测试内容以及Vector总线测试设备的使用方法,对总线开发、测试人员有一定的借鉴作用。

基于VectorCAST平台的铁路信号软件动态测试方法

铁路信号系统软件测试类型按照不同的分类方法可以分成静态测试和动态测试,黑盒测试和白盒测试,手动测试和自动测试等。这些方法适用于不同的测试阶段,且在同一个测试阶段又可结合使用,相辅相成,使软件测试活动的效用最大化。本文结合一种自动测试平台Vector CAST,介绍在集成测试阶段动态测试的软件覆盖率测量方法,结果可以作为动态测试案例集对软件需求覆盖度的评价指标,用于改进和提升动态测试的代码覆盖率,进而提升软件整体的可靠性和安全性。

SDL Atlas升级版燃烧性测试仪符合BS EN 13772：2003《火焰扩散标准》

SDL Atlas公司日前推出了新型的M233B自动燃烧性测试仪。通过采用可选配的散热器装置，该测试仪符合最新的BS EN 13772：2003标准要求。配有新型散热器装置的升级版燃烧性测试仪，可用于评估火焰在织物上的扩散性能，并模拟由大型火源如燃烧的废纸篓所产生的燃烧效果。

罗德与施瓦茨联合Vector和Commsignia首次演示车联网“端到端”测试方案

未来的智能交通系统会采用IEEE 802.11p的无线标准,作为＂车辆-车辆＂、＂车辆-路侧＂（V2I）的通信方式,通过这些方式,车辆和基础设施之间可以共享事故、施工、路况等信息,以提高驾驶的安全和通行效率。在法国波尔多举行的全球ITS大会上,罗德与施瓦茨联合Vector和Commsignia公司,演示了车联网＂端到端＂测试方案。

罗德与施瓦茨联合Vector和Commsignia首次演示车联网“端到端”测试方案

未来的智能交通系统会采用IEEE 802．11P的无线标准，作为“车辆-车辆”、“车辆-路侧”（V2I）的通讯方式，通过这些方式，车辆和基础设施之间可以共享事故、施工、路况等信息，以提高驾驶的安全和通行效率。

罗德与施瓦茨协同Vector公司合作发布蜂窝车联网端到端应用层测试解决方案

罗德与施瓦茨同汽车电子测试专家Vector公司合作发布先进的蜂窝车联网应用层测试方案。该方案结合了罗德与施瓦茨的基站模拟器R&SCMW500、卫星模拟器R&SSMBV100A/B和Vector公司的CANoe.Car2X软件,并在2019年巴塞罗那举办的世界移动通信大会上首次展示,其中CANoe.Car2X软件被广泛的应用于仿真,开发和测试车联网相关应用。

恒润科技联合Vector参加汽车测试及质量监控博览会

2010年9月14～16日，汽车测试及质量监控博览会（中国）首次移师北京。同往年一样，恒润科技继续与Vector合作，参与了此次专业展会，同客户探讨先进的总线技术、ECU开发、测试、标定及诊断等方面的技术。

适合军工/航天产品生产厂商使用的VECTOR 9000系列VXI功能测试平台

1998年3月3日,泰瑞达公司推出了应用于军工航天电子组件性能验证和测试的VECTOR9000系列VXI功能测试平台。由于采用了工业标准的软件单元和标准的VXI硬件组合模块及VXI即插即用软件,VECTOR平台在军工/航天产品生产与基地环境应用中达到了前所未有的开放性与灵活性。第一套VECTOR系统已于1月向雷神电子系统公司(Raytheon)供货。

Vector汽车电子测试解决方案——雏克多汽车技术（上海）有限公司商业开发经理范科发先生

为了保障车辆的可靠性及安全性，高效测试变得越来越重要。车辆的电子电器架构越来越复杂，随之而来的是，车载ECU数量急剧猛增，对ECU测试平台及测试开发也提出了新的要求。

面向可信测试的软件测试过程模型扩充

传统的测试过程在验证和确认软件可信特征的可信任能力不足,针对这种情况,提出一种面向可信测试的软件测试过程模型扩充方法。首先对BS10754-1标准定义的可信系统框架和GB/T 38634.2标准定义的通用软件测试过程进行分析,在此基础上,将BS10754-1标准中与测试过程显性相关或对测试过程可信有帮助的24条原则和73条技术提炼成21条可信测试任务,融入到GB/T 38634.2标准中的7个过程,新构建的测试过程模型能帮助企业提升软件测试在验证和确认软件可信方面的可信任能力。

安立推出针对VectorStar VNA系列的4端口测试套件

安立公司针对其业界领先的VectorStarMS4640B矢量网络分析仪（VNA）系列推出MN469xC测试套件。该4端口VectorStar给信号完整性和有源组件方面的工程师提供了最佳测量结果，从而改进仿真工具，且使他们对差分组件设计更加充满信心。工程师可利用4端口VectorStar，

基于支持向量机的BS-EMD端点效应消除方法

分析了B样条经验模式分解(B-spline empirical mode decomposition,简称BS-EMD)的端点效应问题,指出了现有延拓方法的不足,提出了一种基于支持向量机的B样条经验模式分解端点效应消除方法。首先采用支持向量机对原始信号进行延拓;然后用B样条插值方法对延拓后的数据进行插值计算得到信号的均值曲线;最后进行经验模式分解,得到本征模态函数(intrinsic mode function,简称IMF)。仿真和试验结果表明,本文所提方法能有效地消除BS-EMD端点效应问题。

车载总线自动化测试系统的设计与应用

随着现代汽车技术的迅速发展,当汽车网络上电控单元数量越来越多,总线结构越来越复杂时,测试工作量将成倍增长,传统手动测试已无法满足测试需求。通过对车载网络总线测试的研究,分析了测试方法的优缺点,提出了一种车载网络自动化测试系统。该系统以Vector的工具链为测试平台,通过C#语言开发的上位操作平台对系统进行配置与控制以完成车载网络CAN(controller area network)总线、CANFD(CAN with flexible date-rate)总线、LIN(local interconnect network)总线的测试,解决了以往测试过程中通用性差的缺点,提高了测试效率。

基于标准总线的航电系统测试与维护策略

随着航电系统越来越依赖于复杂的电子系统,以及电子产品的微型化,测试成为解决航电系统可靠性和维修性的关键。在分析基于标准测试总线的测试性技术的标准体系之后,介绍了将边界扫描技术应用于板级测试,系统级测试以及产品现场维护的测试性设计的一种方法。