铁路机车双螺杆式空气压缩机过热原因分析

从螺杆式空气压缩机工作原理出发,分析了螺杆式空气压缩机过热原因,提出了预防螺杆式空气压缩机过热故障的建议。

SL22型螺杆式空气压缩机组浅析

空气压缩机是气动系统的动力源,它把电动机输出的机械能转换成压缩空气的压力能输送给气动系统,主要用于为具有中等空气消耗量的轨道车辆提供所需的压缩空气。本文介绍了CRH380B型高寒动车组配装的SL22型螺杆式空气压缩机组的组成及控制原理;结合售后服务现场针对车组运营情况的反馈,对该型空气压缩机组的典型问题的根本原因进行了分析,并提出了后续的解决措施。

SL-22型螺杆式空气压缩机机油乳化原因分析及预防措施

SL-22型螺杆式空气压缩机具有振动小、噪音低、免维护、运行可靠性高等优点,目前广泛运用在城市轨道交通车辆上,但在部分湿度较大的南方城市机油乳化对压缩机的正常运行产生了严重影响。分析列车不同工况下空气压缩机机油乳化的原因,提出预防措施。

BT型螺杆式空压机压缩空气中有油的原因分析及处理

根据兖州煤业股份有限公司铁路运输处机务段东风4D内燃调车机车使用BT型螺杆式空压机过程中频繁出现BT型螺杆式空压机压缩空气中有油的故障,结合实践分析,针对影响的关键因素,提出了解决方案。

SA75W型双螺杆空气压缩机运行故障分析

3台复盛SA75W型双螺杆式空气压缩机，单台最大产气量13m^3／min，平时运行两用一备。 1．排气温度超高 （1）在高温季节循环水温度可能会偏高，使经过空冷器的压缩空气不能冷却到正常值，出现排气温度超高现象。一般应严控循环水进出口温度，冷却水进水温度应〈32℃，出口温度应〈35℃。若气温过高时，应及时调整循环水单元的操作，全启空冷风机或更换空气压缩机冷却循环水流程，将新鲜水作为冷却循环水的进水。

L250/8A型螺杆式空气压缩机的常见故障及处理措施

金川集团股份有限公司选矿厂精矿车间现有4台L250／8A型螺杆式空气压缩机（简称“空压机”），两用两备，主要为二段脱水设备提供系统工艺用风和设备仪表用风。二段脱水设备采用9台PF-25A1型立式压滤机，1台CC-45、2台TT-6084b型陶瓷过滤机，生产能力为1400t／d，要求精矿含水量小于11．3％。

LGF型螺杆式空气压缩机油气分离器结构的改进

公司有5台LGF-31—18／7-D型移动式螺杆空气压缩机，承担着5台KQ150型潜孔钻机和5台25型手持式风钻的供气任务。螺杆空压机的工作过程分为吸气、压缩、排气三个阶段。在前两个阶段中，润滑油与空气相互混合为油气混合气，润滑油起着润滑、冷却及密封等作用，而在排气阶段，油气混合气通过止逆阀进入油气分离器，润滑油必须在油气分离器中从空气中彻底分离出来，回到油循环系统，而空气流经后冷却器进入的压缩空气管网。我们在使用和维修早期的螺杆空压机过程中，发现其油气分离器存在一些问题，我们进行了如下结构改进，经过多年的使用获得了较好的技术经济效果。

MMS-250型双级螺杆式空气压缩机喷油事故的解决措施

淮北矿业集团公司袁店二矿有4台MMS-250型双级螺杆式空气压缩机（简称空压机）,容积流量为47.4 m^3/min,额定排气压力0.85 MPa;机组采用风冷方式,电动机功率250 kW;采用INTELLISYS智能控制系统。该空压机在使用中出现了喷油事故,为此,该矿对空压机高压电动机的高压接触器进行了改进。

8G型电力机车空压机组的改造

对8G型电力机车改装螺杆式空压机组及其控制电路进行了设计,确保了空压机组及相关电路工作正常。通过改装螺杆式空压机组,达到减少由压缩机故障造成机车临修、机破的目的,从而实现进口机组国产化改装。

HX_D3型机车空压机烧损原因分析及改进

充分考虑HXD3型机车空气压缩机组(以下简称压缩机组)运行的各种状况,对压缩机组烧损原因进行全面分析,采取有效措施,取得了良好的效果。

实现无摩擦工作

要实现节能型无油压缩空气生产就需要有技术上的转变。传统柱塞式和螺杆式空气压缩机都加装了一套压气机,此压气机的转子轴采用的是磁力轴承,可在不使用变送器的情况下进行驱动。这种新型压缩机技术的优点是没有摩擦,从而可以有效提高能源利用率。

HX_N3型机车空压机故障原因分析及应对措施

HXN3型机车风源系统有2台电机驱动的螺杆式空气压缩机，在某种意义上提供了冗余，每台空气压缩机的排气量为2400L／min。空气压缩机被安装在靠近机车两端的冷却间内，在底架的上平面、柴油机冷却水系统的下方。这2台螺杆式空气压缩机是机车和列车的空气制动控制系统及所有其他辅助用风装置的供风设备，其包含一个集成、高效的压力空气后冷却器和油冷却器。