基于CSP算法的BWB飞机飞控作动系统架构设计

针对翼身融合(Blended Wing Body,BWB)飞机舵面数量多且每个舵面承担两轴或三轴多种功能,可选的动力源和作动器类型多样,导致飞控作动系统架构设计困难的问题,研究分析了BWB飞机飞控作动系统架构安全性设计原则和技术约束,采用约束满足问题(Constraint Satisfaction Problem,CSP)算法为BWB飞机进行飞控作动系统架构设计,对飞控作动系统架构进行变量V、值域D以及约束C建模分析,设计回溯算法对飞控作动系统架构进行筛选,在1049种候选飞控作动系统架构中,用时不到7 min,为飞机筛选出符合安全性设计原则和技术约束的飞控作动系统架构,比其他文献中的初步筛选算法用时更短,且缩短了设计周期。

基于BWB飞机客舱地板结构研究

本文以成熟机型的客舱地板为设计依据,针对BWB飞机客舱地板结构,建立其完整的结构网格模型,深入探讨了客舱地板壁板、横梁和纵梁在静力条件下变形以及失效行为,探索旅客布局对客舱地板的载荷分布的影响。研究发现,壁板的主要变形出现在地板的中心位置,且最大应力值远小于T300/5208复合材料许用应力,壁板的强度满足设计要求,地板横梁和纵梁的最大正应力均小于许用应力,梁的设计满足结构设计要求。同时,当客机半载时,旅客布局直接影响客舱地板的载荷分布,造成地板变形量和应力发生变化。