UWB HPM对雷达方舱内电子设备的影响仿真分析

针对高功率微波辐照下雷达方舱内电子设备的响应和毁伤效应等实际问题,通过建立雷达方舱和舱内电缆模型进行了辐照仿真分析。结果表明,高功率微波信号在进入方舱时,方舱起到一定的滤波作用,类似带通滤波器;雷达方舱和舱内设备的反射会影响方舱内场强分布和极化,造成方舱内电场分布不均匀,各向异性降低,但尚未达到混响室程度;通过仿真概略计算了方舱内信号分布和传输特性;方舱内电缆耦合信号电压基本在同一个数量级,超宽谱信号辐照影响主要以扰乱为主。针对上述影响,提出了相应加固措施,可为雷达在高功率微波武器攻击下进行后门防护加固提供理论支撑。

隧道纵向风及列车侧门开启方式对车厢内火灾温度场影响研究

为了探究隧道纵向通风、列车侧门开启方式对车厢内部火灾烟气温度分布的影响规律,建立1∶15缩尺寸“车-隧”耦合试验模型,以及着火车厢侧门双侧开启时“车-隧”耦合区间车厢内部考虑无量纲纵向风速、无量纲侧门开口因子、无量纲火源热释放速率的无量纲烟气回流长度分段函数关系式。定性分析车厢顶部烟气温度分布规律,定量分析车厢内烟气回流长度数据,从而揭示烟气回流长度随纵向风速、侧门开启方式和火源热释放速率变化的规律。研究结果表明:不同纵向风速下,火源上游烟气温度分布在贯通门位置处发生明显降低。不同侧门开启方式下,着火车厢侧门双侧开启工况的火源上游温度衰减速率大于侧门单侧开启的工况;随着车厢每侧侧门开启数量增加,着火车厢侧门单侧开启工况与双侧开启工况的火源上游温度衰减速率差距随之增大。着火车厢、非着火车厢侧门均单侧开启时,烟气回流长度变化规律受贯通门停滞影响较大,当火源热释放速率增大至5.7 kW,纵向风速大于0.8 m/s后,烟气回流长度不再随纵向风速的增大而变化。着火车厢侧门双侧开启、非着火车厢侧门单侧开启时,烟气回流长度符合加速衰减区、停滞区、缓慢衰减区变化规律。研究结果可为提升列车火灾烟气防治效果,加强区间隧道烟气控制及运营安全提供经验和理论参考。

去除推荐场景多混淆因子的因果去偏方法

如何去除推荐场景中存在的偏差问题,是推荐系统提升效果的重大挑战。现有的推荐模型只是拟合数据,基于相关性去除偏差会受到虚假相关性的影响;基于因果关系去除偏差则由于场景复杂很难抽取更加全面的因果关系。因此,尽可能多地考虑各因素之间的因果关系并去除偏差问题很有必要。该文从因果角度对用户行为在物品分类的分布不平衡和物品类别流行度两个混淆因子在推荐流程中的因果关系进行研究,提出考虑多因素的去混淆方法,有效去除推荐中的偏差问题。首先,分析各变量之间的因果关系并构建因果图;其次,使用前门调整和后门调整去除两个混淆因子造成的虚假相关性以及偏差;最后,将该方法应用在神经网络因子分解机上,在两个公开数据集上进行了实验并验证。从仿真实验结果可知,该方法相比于目前的最优方法都有不同程度的提升。

某车型车门护板卡扣的特性获取和仿真研究

为解决某车型车门护板卡扣脱落的问题,提出一种卡扣连接的简化仿真方法,基于卡扣拔出的自由落体试验,得到卡扣的动态黏性阻尼系数。将卡扣的静刚度参数、动态阻尼系数、失效参数代入简化模型,模拟车门高速关门,验证卡扣在车门强关工况下的失效情况。结果表明:卡扣连接仿真简化方法能有效预测车门护板卡扣的失效风险。

基于双视角纠偏的推荐模型

近几年,推荐算法快速增长,但大多数研究都重点关注如何利用机器学习模型更好地拟合历史交互数据。然而,推荐系统中的历史交互数据往往是观察性的,而非实验性数据。观测数据存在多种偏差,其中最典型的是流行度偏差。大多数处理流行度偏差的方法采用去除流行度偏差的策略,但是去偏策略本质上难以提升推荐精准性,这是因为推荐算法所引起的偏差会扩大。因此,同时在训练和推断阶段充分利用流行度偏差的纠偏策略更为可行。文中结合因果图分别从用户和物品两个角度来纠偏,提出了一个双偏去混及调整模型(Double Bias Deconfounding and Adjusting,DBDA)。在训练阶段剥离产生不利影响的流行度偏差,并在推断阶段根据流行度的变化趋势,对用户偏好做出更为精准的预测。在3个大规模公开数据集上进行实验,结果表明,相比目前的最优方法,所提方法在各个评价指标上提升了2.48%~19.70%。

基于AutoForm的汽车门后背板数值模拟与成形仿真

基于AutoForm软件对某车型的车门后背板进行了数值模拟以及成形仿真研究。针对冲压成形过程中产生的多孔裂纹和边角起皱、表面凹凸不平问题进行了技术研究,并根据数值模拟结果,及时预测了易因变薄造成拉裂等技术问题的区域,并制定了冲压技术措施,从而提高了整套模具的使用率,大大减少了后期修模及操作的时间,使修模变得更为简单。

提升地铁站台门与信号系统关闭且锁紧回路可靠性的研究

随着国内轨道交通的不断发展,地铁列车运行的自动化程度和安全性能也在不断提升。站台门作为保障乘客乘车安全和列车可靠运行的主要设备之一,其性能的稳定性在地铁中尤为重要。文章结合深圳地铁线路的设计实例,对站台门与信号系统间的回路原理、接口电路进行分析和研究,并针对站台门与信号系统接口中存在的问题制定合理可行的解决方案,为后期类似工程提供借鉴。

基于HyperMesh&OptiStruct压铸镁合金后背门内板的有限元分析

本文以某乘用车的后背门内板为研究对象,利用有限元优化设计方法,以AM60B牌号镁合金材料代替SMC对汽车后背门内板进行轻量化的重新设计,通过自由尺寸优化、拓扑优化对镁合金后背门内板进行优化,并对优化后的镁合金内板后背门各项工况性能进行分析。结果表明,相对于原SMC制后背门内板,优化后的镁合金后背门内板的刚度、强度和模态频率等性能指标均得到不同程度的提升,且质量由原来的17.21kg降至11.62kg,减重率达到32.5%,轻量化效果明显。

强电磁脉冲对雷达接收机的天线耦合分析

针对强电磁脉冲可以通过天线、线缆及孔缝耦合方式进入雷达系统并造成威胁的问题,对强电磁脉冲经由"前门"耦合进入雷达系统的干扰机制进行了分析,给出了电磁脉冲对雷达天线的能量耦合公式,设计了雷达接收系统,并就强电磁脉冲对雷达接收机的干扰影响进行ADS仿真分析,最后提出了相应的抗电磁脉冲的防护措施。

自主可控信息技术发展现状与应用分析

针对进口信息产品带来的安全隐患,系统地梳理了自主可控信息技术发展现状,提出了相应的应用策略及过渡策略,分析了自主可控存在的主要问题并提出了相应解决方法。"棱镜门"事件暴露出进口信息产品存在后门、漏洞、逻辑炸弹等潜在安全危害,其根本解决方法是采用自主可控技术。经过近些年在核心器件、高端芯片、基础软件等领域的迅速发展,我国已经具备建立自主可控信息系统的条件和基础,可遵循"顶层规划、强制推行;统一部署,分步实施;加强测评,充分验证"的思路,切实推行国产自主可控核心装备的使用。在全面实现自主可控的过渡期内,可采用可信计算、内核加固、强化管理等措施,有效降低非自主可控信息产品带来的安全隐患。

三厢轿车后背门曲面创建与质量分析

针对三厢轿车后背门的结构特点,提出了一种基于CATIA V5的快速建模与曲面质量评价方法。该方法首先应用CATIA V5提供的混合建模功能创建了轿车后背门的三维曲面模型,然后分别应用多种曲面质量分析方法(等照度线、多截面曲率梳和反射线等)对后背门曲面质量进行了评价。结果表明,该后背门曲面达到了A级曲面的各项要求,从而可为后续的后背门模具加工制造提供可靠的理论依据。

圆通速递借壳上市绩效的实证研究——基于事件研究法视角

以圆通速递借壳上市为研究对象,以事件研究为研究视角,分别以重组公告发布日、并购重组委员会通过审核日为事件发生日,对圆通速递借壳上市绩效进行实证分析。实证结果表明:圆通速递以重组公告发布日为事件日时,事件期内实现了55.98%的累积超额收益,借壳行为对股东财富产生了较强的正向效益;以并购重组委员会通过审核日为事件日时,事件并未给股东带来显著的、更强的累计超额收益。很显然,资本市场更认可将重组公告发布日作为其实质性重组的开端。结合研究结论,从壳公司的选择、并购动机、并购整合等方面提出启示及建议,以期为中国资本市场企业的重组并购提供有益启迪和探索。

Linux可装载模块的开发与应用

详细介绍了Linux可装载模块的原理、功能和实现技术等方面的内容 ,对内核编程中需要注意的问题进行了解释和讨论 ,重点讨论了LKMs技术在文件管理、网络应用和Linux病毒等方面的应用。对文中所研究的部分应用给出了示例代码。

汽车后背门内板起皱解决措施

根据汽车后背门内板结构特点及成形方法,介绍了汽车后背门内板不同位置起皱的成形机理,并提出了5种相应的起皱解决措施,为解决汽车后背门内板起皱问题积累经验,提供思路。

计算机机箱/电路板耦合及效应机理实验研究

为了进一步深入理解计算机后门耦合机理,开展了普通计算机机箱/电路板耦合实验研究,并和数值仿真结果进行了比对。发现实验测量结果与模拟仿真结果一致,本次实验发现:在正面垂直极化入射时,其耦合系数基本在0d B左右震荡,且出现了相对强的耦合频率点(在1GHz附近);计算机机箱内部感应电压的大小与目标的电尺寸与照射微波的波长有关。

保留C3、C7棘突的改良椎管扩大成形术治疗颈椎病的临床研究

目的总结一种保留颈3、颈7棘突的改良单开门椎管扩大成形术与传统单开门椎管扩大成形术治疗多节段颈椎病的疗效比较。方法回顾性分析2012年5月至2014年10月应用改良单开门椎管成形术（改良组）或传统单开门椎管成形术（传统组）治疗的69例多节段狭窄颈椎病患者的临床资料。改良组患者38例,平均年龄51.2岁（42～67岁）;男25例,女13例;传统组患者31例,平均年龄52.4岁（35～69岁）;男18例,女13例。记录2组患者手术时间,出血量,术中及术后并发症,术前及术后随访日本骨科协会（Japanese Orthopedic Association,JOA）评分及颈部疼痛视觉模拟评分（visual analogue scale,VAS）,术后随访时颈椎总活动度等,并进行比较。结果 2组手术时间、出血量差异无统计学意义（P〉0.05）;2组术前JOA评分、VAS评分差异无统计学意义（P〉0.05）;术后JOA评分、神经功能改善率差异无统计学意义（P〉0.05）;2组术后1周时VAS评分改良组明显低于传统组（P〈0.05）;末次随访时颈椎总活动度改良组角度大于传统组（P〈0.01）;传统组13例（41.6%）患者出现轴性症状,改良组4例（10.5%）,2组比较差异有统计学意义（P〉0.05）;传统组4例（12.9%）患者出现C5神经麻痹,改良组3例（7.9%）。结论此种改良单开门椎管扩大成形术与传统术式相比,可明显减少术后轴性症状及颈部疼痛的发生,与传统组比较,神经功能改善率无统计学意义。

后背门用长纤维增强聚丙烯复合材料的性能研究

研究了不同长玻璃纤维含量、不同拉伸速率以及不同的润滑体系对长纤维增强聚丙烯复合材料(LFT-PP)的力学性能的影响。结果表明,LFT-PP材料的拉伸强度和拉伸模量随着应变速率和纤维含量的增加而有不同程度的上升,而断裂伸长率则随之下降。不同润滑体系对LFT-PP的力学性能影响不同,而对于同一种润滑体系来说,随着润滑剂含量的上升,LFT-PP的力学性能先稍有提升而后趋于稳定。

重庆渝富资产经营管理公司融资策略研究

为了落实国有企业债务重组,推进国有经济布局与结构调整,重庆市政府组建了重庆渝富资产经营管理公司,该公司在短时间内取得了显著的经营业绩,成为人们的关注焦点,被称为"渝富模式"。本文从重庆渝富资产经营管理公司的基本概况出发,通过对该公司融资现状及存在问题的研究,提出了与该公司资源相匹配的几种融资模式。

可转换债券发行的动因与后果——基于“福记食品”的案例研究

本文基于可转换债券"后门"权益融资与控制管理层过度投资两个视角,分析福记食品可转换债券融资动因及其后果,揭示可转换债券融资要实现"后门"权益融资及控制管理层过度投资的动因所应具备的条件。研究结果认为,可转换债券融资收益与风险并存,可转换债券发行人为化解可转换债券融资风险,在提高盈利能力的同时,一方面须通过强化公司治理以提高决策效力,另一方面须根据发行人融资目的设计合理的可转换债券条款。

Gauss因果模型中因果效应识别方法的比较

一个Gauss因果模型中常常存在不只一种识别因果效应的方法,不同的方法对应的估计可能不同.该文对Pearl等人提出的前门准则,后门准则,工具变量准则等识别方法的估计精度进行了分析比较,并给出了相应的模拟结果,为实践中选择更优的识别准则提供了依据.