深中通道伶仃洋大桥主缆除湿防腐性能优化

为提高深中通道伶仃洋大桥主缆的除湿防腐性能,对该桥主缆除湿防腐措施及构造进行设计优化。通过对主缆内部不平衡的除湿过程进行分析,在传统转轮除湿技术的基础上,提出固定出口含湿量的冷凝除湿方式,干燥空气的制备从单一的转轮除湿优化为冷凝+转轮复合除湿,使主缆中相对湿度长时间维持稳定状态,保证其在高温高湿环境中的防腐耐久性。同时优化了防护构造,主缆缠丝区防护构造采用Z型缠丝+缠包带,非缠丝区索夹环缝密封采用卡槽+环形增强密封圈,直缝密封采用空心橡胶弹簧式密封条,螺杆紧固件采用整体式防水螺母密封,有效提高了主缆防护的气密性。

凝泵变频器无出力问题分析及处理

某300 MW火电机组的凝泵变频器在机组运行过程中,出现变频器给DCS(集散控制系统)的反馈频率突然降低现象,引起变频器停止工作,联启凝泵工频运行。通过对凝泵电机、DCS运行状态、变频器控制柜等逐项排查分析,最终确认变频器主控板出现故障,更换新的主控板后问题得到解决,为分析类似高压变频器问题提供思路。

航行状态下船用主冷凝器凝水盐度升高故障分析与排除

主冷凝器是蒸汽动力船主汽轮机组的重要组成部分。蒸汽在汽轮机内做功后,在主冷凝器中的凝汽管外放热并被冷凝成水,海水作为冷却水在凝汽管内流动,凝汽管胀接在支撑管板上。文章以航行状态下某型蒸汽动力船主冷凝器凝水盐度超过警戒值的情况作为故障案例,通过分析装备结构及原理,排查确定了故障原因为主冷凝器凝汽管泄漏。对特情处置过程进行了复现和总结,为凝给水系统检修和故障排除提供了经验。

基于安全壳综合性能实验的“华龙一号”安全壳热工水力行为数值模拟分析

在以往的核电厂安全壳热工水力行为模拟分析中,由于缺乏相关实验支持,非能动安全壳热量导出系统数值计算模型往往采用已有经验关系式并对模型简化。为解决上述问题,本文基于“华龙一号”安全壳综合性能实验台架开发了“华龙一号”非能动安全壳热量导出系统数值计算模型,并将其耦合到安全壳热工水力计算模型中。同时,本文采用该模型对“华龙一号”主蒸汽管道破裂严重事故后安全壳内热工水力行为开展了模拟分析。研究结果表明:非能动安全壳热量导出系统运行未对安全壳内温度和水蒸气浓度分布造成明显扰动;“华龙一号”非能动热量导出系统具有足够的排热能力,能够满足设计要求(安全壳压力低于设计压力520 kPa)。

田湾核电二期主凝结水泵二切一运行分析

田湾3号机组100%额定功率凝泵切除试验(二切一)中发现RUPL动作结束后,堆功率维持在49%额定功率,但除氧器液位仍缓慢下降。表明一台凝结水泵无法维持50%额定功率,如果操纵员不干预,事件最终将发展为所有蒸汽发生器失去给水。从原理着手分析,得出一台主凝结水泵能维持的功率水平应为40%额定功率。将一台凝泵运行的RUPL限值由50%额定功率改为40%额定功率后,试验结果表明一台凝结水泵可以维持40%额定功率并在凝泵二切一的扰动下保证除氧器液位。

考虑粗糙程度影响的环网柜二次小室凝露现象研究

凝露现象是影响电气设备乃至整个电力系统安全可靠运行的重要问题之一。基于人工环境气候室搭建了环网柜二次小室凝露现象实验系统,记录了不同环境条件下,环网柜二次小室壁面在粗糙、较粗糙、光滑三种粗糙程度时形成凝露所需的时间。实验结果表明:二次小室壁面越粗糙,凝露形成所需的时间越长;存在最优的环境温度使二次小室内最不易发生凝露现象;二次小室柜内外温差越小,防凝露效果越好;小室内温度较低时,温差对凝露时间的影响大于空气含湿量,凝露时间随温差的减小而增长,小室内的温度较高时,空气含湿量对凝露时间的影响大于温差,凝露时间随空气含湿量的增加而减小。

不同通风条件对环网柜凝露现象的影响

凝露现象作为影响电力系统可靠性的因素之一,威胁着电气设备的安全运行。在人工环境气候室内搭建了环网柜实验系统,记录了环网柜壳体全通风、半通风、不通风以及不同环境温湿度条件下,柜体内壁凝露形成时间。结果表明:当环境湿度不变时,在一定环境温度范围内,通风情况下的凝露时间比不通风时要长,且半通风时凝露时间最长,而当环境温度达到一定值时,通风反而会促进凝露形成;凝露时间随环境温度的增加呈现先增大后减小的趋势,且环境相对湿度越低,通风效果越好;存在适宜的环境温度以及通风面积,使得通风条件下的防凝露效果相对较好。

环网柜二次小室防凝露措施研究

柜内安装加热器、安装直流风扇、外壁覆盖隔热层是目前较为常用的3种电力系统户外设备防凝露措施。分析凝露形成机理,在人工环境气候室内搭建环网柜二次小室凝露现象研究实验系统,分别记录3种措施下实验组及空白对照组的凝露时间。实验结果表明:柜内安装加热器和柜壁外侧覆盖隔热层均可以起到防凝露的作用,且柜内安装加热器的防凝露效果更好;柜内安装直流风扇不仅不会起到防凝露的作用,还会缩短凝露时间。

蒸汽射流压力振荡主频研究

在稳定射流区,对饱和蒸汽在过冷水中浸没射流凝结引起的压力振荡特性进行了研究,测量得到了不同汽水参数下的压力振荡特性。通过FFT方法得到了压力振荡的主频,并分析了蒸汽质量流率和水温对压力振荡主频的影响规律,蒸汽射流凝结换热特性决定了压力振荡主频随着蒸汽质量流率和水温的增大而降低。同时,利用先前学者提出的公式并引入量纲为1的蒸汽质量流率和凝结势给出了计算主频的实验关联式,结果表明在本实验参数范围内计算值与实验值具有相同的变化趋势,且吻合的较好,误差在±8%以内。

主冷凝器损伤的模糊随机特性及贝叶斯网络分析

主冷凝器损伤中故障模式呈现出模糊随机特性以及多态性特征,传统分析方法难以有效解决.应用模糊随机理论对其进行分析,建立了模糊随机贝叶斯网络模型,同时实现了多态故障模式的概率推理.确定了故障事件模糊参数及顶事件的隶属函数,并利用基于Monte Carlo仿真的随机加权方法对隶属函数进行解模糊化.模糊随机贝叶斯网络推理结果与定数截尾试验的误差在1%之内.对各底事件重要度进行分析,并进一步提出BM敏感度概念,以此来分析顶事件对各底事件的概率敏感性。

全钛冷凝器主循环水系统的电偶腐蚀及其防护

现代舰船主循环水系统多采用全钛冷凝器，但采用全钛冷凝器对冷却系统中其它结构材料将产生电偶腐蚀作用。本文通过电偶腐蚀试验和系统腐蚀试验，查明了这种影响，并提出了防止钛合金对其它电位较负材料产生电腐蚀作用的措施。

东营凹陷北带沙四下凝析油气成藏模式与主控因素

本文在已经确立了东营北带沙四下亚段凝析油气藏烃源岩的基础上,通过结合热演化史、古地温史,分析储层流体包裹体的均一温度,确定该区沙四下凝析油气藏存在三个成藏期次,分别为沙三~沙二沉积时期的古油藏形成初期、沙一段沉积末期至馆陶组沉积时期的古油藏形成期、明化镇组沉积时期至今的古油藏裂解及凝析气藏形成期。结合构造发育史建立了沙四下亚段凝析油气藏成藏模式;并分析了本区成藏主控因素。

稠环衍生物类液晶的合成进展

新型稠环衍生物类液晶具有优越的光电性能,是近年来显示用液晶材料研究的热点领域;在合成中运用了大量新方法和新试剂,收效显著,有较高的参考意义。文中就目前已报道的化合物,从中心桥键、端基及中心骨架构成的角度对该类液晶的合成进行了综合论述。

风机盘管凝结水水平干管水力计算方法探讨

通过对带独立新风的风机盘管空调系统中风机盘管凝结水排放问题的研究，提出了一套实用的凝结水水平干管水力计算方法，经实际工程应用，结果令人满意． 对工程设计人员有参考价值．

舰船主冷凝器多连片贝叶斯网络故障建模方法研究

主冷凝器作为舰船蒸汽动力装置的主要设备运行中发生战损,故障模式复杂、不确定性较大,传统故障诊断方法难以有效解决。本文提出采用贝叶斯网络故障建模的方法解决这一难题,建立具有时间序列特性的动态多连片贝叶斯网络模型。通过实验分析表明模型准确可靠,不仅能够进行从故障原因到现象的正向推理,还能进行故障现象到原因的反向推理,可为蒸汽动力设备的故障诊断提供有效决策。

千米桥主潜山凝析气藏气水分布特征

千米桥主潜山凝析气藏为高饱和、中高凝析油含量的凝析气藏。投入试采以后,具有初期产量较高、压力和产量递减较快、含水上升较快等特点。针对其出水特征,利用动态资料和静态资料相结合的方法,利用产出水矿化度、生产曲线、测井资料、试气资料和地质资料等因素,从多角度综合分析确定出水原因。实践证明,该方法能够有效判断出水层位和出水原因,为制订下一步的防水、控水措施提供依据。

全钛冷凝器主循环水系统的电偶腐蚀及其防护

由于钛合金在海水中的优良耐蚀性，现代舰船主循环水系统日益趋于采用全钛冷凝器。但采用全钛冷凝器后，对冷却水系统中其它结构材料将产生电偶腐蚀作用。本文通过电偶腐蚀试验和系统腐蚀试验，查明了这种影响，并提出了防止钛合金对其它电位较负材料产生的电偶腐蚀作用的措施。

凝汽机组主蒸汽参数耗差分析方法的研究及其应用

主蒸汽运行参数偏差,会使得汽轮机膨胀过程线发生变化,从而对机组热经济性产生很大的影响。本文重点介绍了汽轮机热力系统简化的变工况计算方法和热力学法,对凝汽机组主蒸汽参数进行耗差分析。在应用实例中,将这两种方法分别与特性曲线法和特性试验法进行了比较,计算结果表明这两种方法都具有一定的可行性。并且,可以利用热力系统简化变工况计算方法来修正汽轮机特性曲线。

渤中西南环中深层油气相态特征及其控制因素

在渤中西南环中深层已发现3个油气藏,油气相态分布复杂。结合油气藏形成与分布的地质和地球化学条件,综合分析了渤中西南环中深层油气相态分布特征和控制因素。结果表明:渤中西南环北部曹妃甸18-2和渤中13-1构造的油气相态分别带油环的凝析气藏和高挥发性油藏,南部渤中19-6构造油气相态为凝析气藏。油气相态主要受烃源岩差异热演化、气侵和温压条件所控制。曹妃甸18-2和渤中13-1构造油气主要来源为邻近东营组三段烃源岩;渤中19-6油气主要来源为邻近沙河街组烃源岩,东营组三段和沙河街组三段烃源岩热演化程度差异决定了其烃类物质的差异,是造成目前油气相态的主要原因。晚期渤中19-6构造气侵明显较曹妃甸18-2和渤中13-1强,是影响油气相态的关键因素。温度和压力是影响油气相态的重要因素。

船舶蒸汽机冷凝器水位稳定性控制系统设计

在研究蒸汽动力系统的过程中,主冷凝器是回收汽轮机废汽的重要装置,但现有系统在灵敏度和控制效果上不够理想,由系统原理可知补水调节阀控制器的设计与优化是改进系统的关键。根据主冷凝器内蒸汽与水的质量守恒和能量守恒方程,建立主冷凝器系统的数学模型,对冷凝器水位稳定性控制系统的补水调节阀控制器进行了设计。通过仿真研究发现,所设计的补水调节阀控制器同样可以控制主冷凝器内蒸汽压力,而蒸汽压力的响应滞后于水位。基于串级广义预测算法在研究锅炉汽包水位中的应用,对冷凝器水位控制系统实现串级广义预测控制,有利于补水调节阀控制器的设计。仿真结果表明,利用串级广义预测控制算法设计的补水阀调节器使主冷凝器水位在动态过程中具有较好的稳定性和响应快速性。