基于小波变换方法的包头台形变分析

采用小波变换方法相继对包头台洞体应变和水管倾斜进行处理,研究形变数据固体潮、同震响应和周期性特征等。采用db4作为母小波对包头台形变进行5阶小波分解,分解后的细节部分能清晰地显示出包括1/3日波、半日波、日波和半月波等在内的固体潮汐波。对于2008年以来全球发生的M≥8.0级地震,包头台水管倾斜NS分量均有显著的同震响应现象发生,且在小波分解后的不同阶曲线中同震响应后续波形表现各异,另外在部分地震之前能观测到异常变化。采用Morlet小波作为母小波对包头台水管倾斜NS分量进行小波变换分析,获得的小波变换系数分布图能清晰地显示出倾斜数据中存在的包括半日潮和日潮在内的周期特征及其随时间变化情况。

包头市水质自动监测站氨氮和高锰酸盐指数的比对分析

通过对内蒙古包头市环境监测站2012-2013年自动站监测的氨氮和高锰酸盐指数的监测结果和实验室手工监测结果进行比对,得出氨氮和高锰酸盐指数手工监测值和自动监测日均值、手工监测值和自动监测月均值无显著性差异且有显著线性关系,分析自动监测和手工监测结果的偏差产生的原因,氨氮、高锰酸盐指数自动监测与手工监测的比对相对误差的绝对值偏高,自动监测的结果作为定性参考值,定量必须采用实验室标准方法监测。

关于新组建包头站货装工作整合方案的调研

通过调研、分析内蒙古呼和浩特铁路局原包头东站、包头站、万水泉站货物发送、到达量和货源分布情况,提出了新包头站的货装业务整合方案。

包兰线惠银段增建二线工程站间安全信息传输实施方案研究

为了实现两站间的自动闭塞站联信息和方向电路信息的安全传输,采用基于光通信技术安全的信息传输设备,结合在建包兰线惠银段增建二线工程站间安全信息传输实施的具体方案,阐述安全信息传输系统的系统组成及功能,最后结合工程实际探讨具体的施工过程。该工程方案不但提高系统可靠性并有效降低工程成本。

包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究

包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。

不同地震台站水管倾斜仪数据资料对比分析——以呼和浩特和包头台为例

通过对呼和浩特地震台与包头地震台DSQ型水管倾斜仪的观测环境、仪器安装运行情况及2015—2017年观测资料的观测精度、稳定性、连续性和可靠性等方面进行对比,做出质量评定,运用多种处理方法进行了系统计算和分析。使用维尼迪柯夫调和分析得出M2波潮汐因子均方差质量指标,得出内在质量精度。应用契比雪夫多项式对年度观测资料拟合分析,从而得出仪器的相对噪声水平,进行两台指标对比分析。对台站地形变观测资料前兆观测系统做出正确的认识和客观的评价,为今后的地震前兆研究和预测具有重要的实际意义。

包头6.4级地震前银川地磁台的地磁转换函数异常

分析研究了银川地磁台 1 995～ 1 996年周期从 T=9～ 2 0 0 min的地磁转换函数 A的模|A|,B的模 |B|,帕金森矢量 Cp,倾角 I以及方位角αp的变化 ,结果表明上述参量在 1 996年包头 6.4级地震前存在不同程度的异常 。

包神铁路能力计算与瓶颈识别疏解研究

包神铁路基础设施不断完善,先进生产技术投入运用,已实现经济社会效益阶跃式发展,逐步成为神华煤炭运输通道的核心干线。包神铁路运能和运量矛盾突出,实时能力计算和瓶颈识别疏解亟待研究。采用分析计算法计算包神铁路能力,利用TDCS数据计算各区间通过的列车数量,车站咽喉区道岔、正线及到发线能力利用率等指标,识别和分析能力瓶颈,系统性地提出包神铁路能力瓶颈消解措施,为包神铁路运输能力科学利用和智能决策提供技术支持。

包银高速铁路引入乌海地区方案

高速铁路建设能够有效带动区域经济、文化发展,新建高速铁路如何合理引入既有铁路枢纽、地区及车站等问题具有重要的研究意义。根据设计年度乌海地区既有铁路现状和运量预测,对包银高速铁路工程乌海站普速场不搬迁及搬迁至乌海海勃湾站2个方案进行比选。通过分析包银高速铁路引入乌海地区方案的各种影响因素,从运输组织、工程难度和工程投资等方面建立模糊综合评价比选模型,通过将定性分析转化为定量分析进行比较,得出更具优势的包银高速铁路引入乌海地区方案,为今后高速铁路引入既有铁路枢纽、地区及车站等方案提供新的思路。

包西铁路响沙湾站适应运输组织需求改建方案研究

包西铁路响沙湾站是鄂尔多斯中部地区重要的煤炭发运站,是包西铁路重要的煤炭装车点,也是包西铁路连接包西、响四铁路的节点站。针对车站现状部分方向列车无越行条件、部分折角列车在站内无折角运行进路、进站坡度大等影响运输组织和运输效率的问题,结合车站平、纵断面改造条件和现场实际情况,通过多方案经济技术研究比较,最终提出车站适应运输组织需求的平面布置优化改建方案。

包头至银川铁路工程引入乌拉特前旗站方案研究

为确保人民群众乘坐高铁出行便利,新建高速铁路工程将更加靠近中心城区或城市建成区。因此,新建线路如何合理引入既有铁路枢纽、地区及车站等问题具有重要的研究意义。论文在综合考虑铁路枢纽总图规划、城市总体规划及乌拉特前旗地区既有铁路现状的基础上,对新建包头至银川铁路引入既有乌拉特前旗站方案进行研究,从方便旅客乘车及减少既有站改造等方面考虑,最终确定并推荐"新建线路走行既有站北侧,普速客站外迁新建客运站"方案为乌拉特前旗站新线引入方案。研究内容可为今后高速铁路引入既有车站方案提供借鉴。

包头市奶产业风险基金管理系统奶站信息管理模块的设计与实现

本文设计了包头市奶产业风险基金管理系统奶站信息管理模块,对整个包头市奶产业有了一个系统的管理,保障了奶农的经济利益,促进了奶牛养殖业的发展。