HDPE/EVOH高阻隔性材料的形态结构

采用层状分散形态共混技术制备了ＨＤＰＥ／ＥＶＯＨ高阻隔性材料，研究了增容剂的制备及其用量对材料形态结构的影响。结果表明采用ＥＶＯＨ／相容剂和ＨＤＰＥ、ＥＶＯＨ制备的母粒能明显改变材料的流变性能，当采用ＥＶＯＨ／增容剂为４／１的阻隔母粒，所得材料的结构为大而均匀的片状形态，具有优异的阻隔性。所得材料应在较小的剪切速率下加工成型。

竹增强环氧乙烯基树脂的制备及性能研究

和传统的钢护拦相比较,竹片增强复合材料护拦具有重量轻、成本低、耐腐蚀、环境友善和可再生性等优点。但是竹纤维表面的复杂成分,影响了复合材料的界面性能。本文利用竹片作为增强材料,采用真空辅助成型方法制备了竹片增强环氧乙烯基树脂复合材料,研究了表面改性和铺层数对竹复合材料弯曲强度和冲击韧性的影响,并对单向复合材料的冲击断面破坏方式进行了分析。结果表明,在不同铺层结构条件下,用经过碱与硅烷偶联剂改性处理过的竹条制备的复合材料的弯曲强度分别提高了31.95%、46.72%、29.58%,冲击韧性分别提高了25.62%、29.74%、28.61%,而且单向复合材料的弯曲和冲击性能最佳。当单向复合材料中的竹片铺层为15层时,其冲击吸收功为13.55J,拉伸强度为270MPa,弯曲强度为340MPa,在主要性能上能满足公路防撞护栏对其原料Q-235B钢的要求;通过扫描电镜分析发现,竹片增强复合材料防撞护栏材料的防撞机理表现为竹纤维抽拔断裂、基体断裂、纤维/基体界面脱黏以及剪切分层。本文的结果对复合材料公路防撞护栏的制备有一定的指导作用。

防钛火金属/陶瓷阻隔层设计与制备方法

金属/陶瓷阻隔层不仅可用于防钛火可磨耗封严涂层起阻燃作用,还可用于航空发动机热部件的热障涂层。以航空发动机压气机防钛火涂层的应用为主要背景,对金属/陶瓷阻隔层体系结构设计、涂层材料以及制备方法进行了系统的阐述。在涂层材料层面,分别介绍了陶瓷层与金属粘结层的材料成分设计、性能特点及其合成方法。在涂层制备技术层面,主要阐述了等离子喷涂(PS)、电子束物理气相沉积(EB-PVD)以及新型的等离子物理气相沉积(PS-PVD)3种方法。最后,面向防钛火涂层的发展需求,提出了金属/陶瓷阻隔层未来在材料升级、工艺优化、性能表征以及涂层技术理论体系等方面的发展方向。

热障涂层材料研究进展

热障涂层(TBCs)能有效提高航空发动机和燃气轮机的工作温度和使用寿命。目前应用最为广泛的热障涂层材料为氧化钇部分稳定氧化锆(YSZ),该热障涂层材料在工作环境温度高于1 200℃时,YSZ陶瓷本身会发生相变,造成结合力下降,甚至剥落,严重影响发动机的使用寿命和可靠性。综述了新型热障涂层材料的研究现状,介绍了在传统YSZ中掺杂稀土氧化物、双陶瓷结构热障涂层,烧绿石或萤石结构材料、磁铅石矿结构化合物以及新型黏结层材料的研究进展和发展方向,并论述了热障涂层制备,最后对热障涂层材料的发展进行了展望。