CHEMICAL WEATHERING IN THE BATURA GLACIER BASIN, KARAKORAM MOUNTAINS

Glacially driven chemical weathering could make concentration of CO\-2 in the atmosphere decrease, and the process might play a significant role in climate change and the carbon cycle. So the study of chemical components and their contents of glacial meltwater in an alpine glacier\|covered catchment has important geochemical and climatological significance.

喀喇昆仑山巴托拉冰川的新近变化

根据重复地形测量、文献记述以及访问当地群众,比较确切地重建了巴托拉冰川最近100多年来的历史变化。从上世纪下半叶至本世纪30年代,很多文献记录表明巴托拉冰川在前进。30年代以后冰川开始衰退,从1944～1954年该冰川退缩了300m(平均30m/a)。1954～1966年左右,末端大冰崖退缩了527m(44m/a)。1974年我们发现巴托拉冰川末端中部大冰崖在1966～1974年前进了90m(11 m/a),1975,1978和1980年再次测量,发现该大冰崖又分别前进了9.6,26.8和10m。1984年根据冰面地貌标志和粗略测量,Shroder et al.(1984)认为巴托拉冰川已衰退,与1974年大冰崖位置比较已退缩了100～250m。从1984～1994年冰崖继续呈现衰退和变薄。我们还发现:巴托拉冰川波动的一般趋势与喀喇昆仑山不同地段的其它冰川似乎呈现一定的相似性。

巴托拉冰川变化预报的再次验证

国际喀喇昆仑山公路巴托拉冰川研究组，时隔２０年，再次深入巴托拉冰川，采用先进技术，对原冰川预报方案进行了验证。验正结果表明，除了在巴托拉冰川最近一次自１９６６年起的前进的终止时间上有数年的误差和实际前进距离短于所预报的数据外，１９７４—１９７５年所作的预报方案，经过近２０年的考验，基本正确，其结果是令人满意的。

巴托拉等冰川的新近变化及对中巴公路的影响

喀喇昆仑公路是推动我国新疆地区对外开放的重要通道,长期受到冰川灾害的影响,尤以罕萨河中游的巴托拉段最为严重。本研究基于野外考察、遥感影像等资料,分析了巴托拉、帕苏、固尔金冰川近百年的变化、变化原因及对公路的影响。结果表明:(1)近百年来,特别是2000年以来,巴托拉、帕苏、固尔金冰川总体处于微弱退缩状态,对公路的直接威胁趋于减弱。(2)巴托拉、帕苏、固尔金冰川消融加剧与冰舌波动导致融水径流频繁迁移,冰川融水洪水、冰湖溃决洪水、冰川泥石流等次生灾害对公路安全运行的影响正日渐凸显。(3)巴托拉段冰川变化对公路最直接的威胁在于2021年6—7月巴托拉河新的改道,改道后水流将直接冲击侵蚀路基,影响公路安全。本研究成果可为中巴公路沿线以及我国西部与中亚、南亚其他陆路通道的冰川灾害监测防治提供参考借鉴。