Development of Agricultural Product Logistics in Tianjin in the Context of the Coordinated Development Strategy of Beijing-Tianjin-Hebei Region

Since February 26,2014,Chinese president Xi Jinping of the Central Committee of the Communist Party of China listened to the report on the coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei Region and delivered an important speech,and officially raised the coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei Region as a major national strategy,the integration of Beijing-Tianjin-Hebei Region has entered the"fast lane".Guided by accelerating the construction of agricultural product supply areas,agricultural high-tech industry demonstration areas,and agricultural product logistics center areas,Tianjin seizes the opportunity of coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei Region,brings into full play to the advantages of Tianjin s three-dimensional transportation network,perfect market system,high-quality port services,rapid growth of cold chain and e-commerce,to promote the faster and better development of Tianjin s agriculture.In addition,focusing on comprehensively improving Tianjin s regional agricultural product logistics service capabilities,Tianjin is establishing a distribution center for agricultural products,an e-commerce center,and a high-end agricultural product distribution center serving the Beijing-Tianjin-Hebei Region,to promote the construction of Tianjin agricultural product logistics center.

Ecological and Environmental Protection Requirements in China s Regional Coordinated Development Strategy in the New Era

Starting from the historical evolution of China s regional coordinated development policy and practice,three stages of"enlightenment stage","development stage"and"maturity stage",as well as the connotation,characteristics and content of implementing regional coordinated development strategy were analyzed.On this basis,from different aspects of industrial distribution,pollutant characteristics and regional environmental protection policy,the existing ecological and environmental protection problems in China s regional coordinated development in the new era were analyzed,and some suggestions for the next step were put forward.It is necessary to follow the"four ones"concept from the overall point of view,implement"three lines and one list"from the perspective of the width of the access red line,strengthen"joint prevention and control"from the perspective of the depth of regional regulation,deepen the"planning environmental impact assessment"from the perspective of the breadth of industrial distribution,and promote the"green-way model"from the perspective of ecological low carbon.

Regional Evolution Features and Coordinated Development Strategies for Northeast China

Northeast China,as the most important production base of agriculture,forestry,and livestock-breeding as well as the old industrial base in the whole country,has been playing a key role in the construction and development of China’s economy.However,after the policy of reform and open-up was taken in China,the economic development speed and efficiency of this area have turned to be evidently lower than those of coastal area and the national average level as well,which is so-called ‘Northeast Phenomenon’ and ‘Neo-Northeast Phenomenon’.In terms of those phenomena,this paper firstly reviews the spatial and temporal features of the regional evolution of this area so as to unveil the profound forming causes of ‘Northeast Phenomena’ and ‘Neo-Northeast Phenomena’.And then the paper makes a further ex-ploration into the status quo of this region and its forming causes by analyzing its economy gross,industrial structure,product structure,regional eco-categories,etc.At the end of the paper,the authors put forward the basic coordinated development strategies for Northeast China,namely we can revitalize this area by means of adjustment of economic structure,regional coordination,planning urban and rural areas as a whole,institutional innovation,etc.

Measurement of Urban Economic Gravity of China’s Three Major Agglomerations and Its Implications for the Coordinated Development of the Beijing-Tianjin-Hebei Region

This paper adopts the perspective of urban economic linkage and the modified urban economic gravity model to conduct a comparative analysis of the economic gravity among cities in China’s three major urban agglomerations,including the Beijing-Tianjin-Hebei region,the Yangtze River Delta,and the Pearl River Delta.The results show that,despite the ever-tightening economic linkages among cities in the urban agglomerations,the development of the Beijing-Tianjin-Hebei region falls behind that of the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta in terms of coordination,closeness,and balance.The economic linkages among cities in the Beijing-Tianjin-Hebei region are not as cohesive as they could be and display a significant“siphon effect”through Beijing and Tianjin as well as a prominently unidirectional economic flow.This study suggests that efforts should be put into directing the orderly flow of resources from Beijing and Tianjin to cities in Hebei and promoting a balanced economic flow among cities,thus facilitating the coordination of regional development.

京津冀协同发展战略实施十年回顾及展望

京津冀协同发展战略实施近十年来,北京非首都功能疏解取得明显成效,北京城市副中心和雄安新区“两翼”建设稳步推进,三地交通一体化、生态联防联控、产业转型升级三大领域取得率先突破,区域内体制机制改革与创新稳步实施。但仍面临经济份额下降、创新驱动经济增长能力不强、人口和经济过密与过疏现象并存等问题。展望未来,应从现代化首都都市圈建设、打造“一核两翼”空间新格局、优化区域现代产业分工体系与区域创新格局、创新跨区域协同治理体制机制等方面,全面推进京津冀协同发展迈向更高水平、更优效益和更高质量,努力使京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区。

我国农村经济非农化引起的思考

随着我国农村改革的深入推进,农民、农业、农村的内涵随之发生相应的变化。农村经济非农化是城乡社会分工发展到一定阶段的客观要求。农村农业人口的分散和大中城市工商业人口的集中,是工农业发展水平还不够高的表现,也是城乡经济社会进一步发展的障碍。因势利导推进农村经济非农化,是实现城乡协调发展和国民经济现代化的必由之路。农村经济非农化有个度,即不是要把农业化掉,而是为了更快更好地实现农业现代化。与发达资本主义国家相比较,我国农村经济非农化,不是建立在消灭农村家庭手工业的基础上,而是以发展农村经济为目标,以增强农业发展后劲为指针,以就地转移农业劳动力为条件。

“三角协调模型”下职业教育类型化发展的优化策略

优化职业教育类型化发展是实现中国教育现代化的重要议题。“三角协调模型”揭示了政府、学校和社会三方力量在大学教育发展中的博弈,对优化职业教育类型化发展路径有重要借鉴意义。在分析我国职业教育类型化发展的困境后,提出逐步建立政府引领、企业主导、职业院校支持的职业教育类型化发展优化策略,以期为我国职业教育类型化发展提供有益的借鉴。

“美丽中国中脊带”西南段可持续发展路径研究

东西部发展失衡问题是长期以来制约中国社会经济发展的结构性与全局性问题。在国家生态文明建设与乡村振兴战略实施背景下,建设“美丽中国中脊带”作为缩小东西部发展不平衡的战略抓手具有重要的现实意义。“中脊带”西南段是我国西部大开发战略与“一带一路”倡议的重要发展区域,然而当地有限的自然与社会承载能力与政策所带来的经济红利之间的矛盾严重阻碍西南段的发展,因此亟需探索西南段的可持续发展路径。采用耦合协调度模型(CCDM)对2010—2019年“中脊带”西南段245个县的经济—社会—环境三系统协调发展情况、空间聚集特征进行了探讨。结果表明:“中脊带”西南段整体协调发展态势向好,然而区域发展不平衡现象十分突出。热点主要集中于以成渝城市群为核心的东北部,该地区三大子系统同步发展现象突出;冷点则主要分布在西南部少数民族聚居地区,区域内大多数县的经济与社会系统滞后于环境系统发展。此外,研究还发现不同的行政区划、生态本底、经济发展状况与协调发展水平的差异存在一定的联系。

成渝双城经济圈背景下智慧养老服务需求及协同发展策略研究

目的 分析成渝双城经济圈背景下老年人智慧养老服务需求情况和成渝双城智慧养老协同发展现状,探讨协同发展策略。方法 采用便利抽样法,于2022年10月至2023年6月选取四川省、重庆市共288名老年人为研究对象,采用自行设计的问卷进行调查,对部分调查对象进行个案访谈。结果 成渝地区老年人智慧养老服务认知度不高,非常了解智慧养老服务的老年人仅占比11.81%;社区智慧养老服务和居家智慧养老服务的需求较高,且排在前3位的需求服务项目分别是日常生活照料服务、上门医疗服务、人员定位与安全监控,67.01%的老年人认为智慧养老服务对生活有帮助,71.18%的老年人认为通过智慧养老服务可减轻子女负担。此外,70.49%的老年人表示未接受过成渝地区跨区域的智慧养老服务。结论 成渝地区智慧养老服务的宣传力度、服务内容和服务质量等有待进一步加强,两地之间智慧养老服务协同发展目前尚处于起步阶段,存在较大的提升空间,建议通过加大智慧养老服务宣传力度,拓展智慧养老服务项目,提升服务质量,整合成渝地区优质资源,加强智慧养老服务协同发展,从而提升养老服务品质。

流通助农:贵州农业特色产业与乡村旅游的协同发展

贵州作为中国的多民族交汇之地,蕴藏着丰富的农业资源和深厚的乡村旅游潜力。贵州独特的农业特色与乡村文化及农业与乡村旅游的融合发展正面临一系列机遇和挑战,有效的融合策略将为地方经济注入活力,同时也促进了文化的传承与保护。随着多元化策略的实施,贵州有望在农旅融合领域实现持续创新,为游客提供更为独特且富有深意的体验。

京津冀协同发展中高职院校教学改革发展策略研究

京津冀协同发展背景下,京津冀地区因经济发展的需要而渴求更多高素质技术技能人才。高职院校作为培育高素质技术技能人才的重要阵地,要以不断提升教育教学质量、推进教学改革工作为目标和追求做出相应努力,这对京津冀协同发展战略的深化落实起到积极促进作用。基于此,着重挖掘京津冀协同发展背景下高职院校教学改革困境,为达成教育教学质量提升和推动京津冀协同发展两项目标,分别引申出对应的高职院校教学改革发展策略,构建京津冀地区经济与教育两大板块协同发展新格局。

强省会战略可以促进区域协调发展吗?——基于26省区的实证研究

基于首位城市和区域协调发展这两个概念的内涵,构建了相应的多维测度指标体系,对我国26个省(自治区)2012-2022年的省会城市首位度和省域协调发展水平进行了测算,并建立面板数据计量模型分析了“强省会”战略对区域协调发展水平的影响效应。研究发现:不同省份省会首位度差距较大且分化明显,呈现“强省会、较强省会、较弱省会、弱省会”四种分布格局。各省份的区域协调发展水平稳步提升且梯次优化,在不平衡发展中走向相对平衡。不同首位度提升对区域协调发展具有不同影响,省会城市人口首位度对全省区域协调发展存在“倒U”型影响,GDP首位度则对全省区域协调发展有显著的阻碍作用,政府战略规划正向调节了省会首位度对区域协调发展的影响。鉴于此,实施“强省会”战略要充分考虑省会城市类型,因省而异采取分类施策的方式,相机抉择政府战略规划。

京津冀科学教育馆联盟的现状及协同发展对策研究

京津冀科学教育馆联盟作为京津冀地区科学教育场馆的合作创新组织,有利于有效整合资源、形成创新合力,是推动京津冀科普场馆发展,促进三地公民科学素质提升的重要力量。本文在对京津冀科学教育馆联盟现状调研的基础上,对联盟存在的问题进行了分析,提出了联盟的发展对策,以期为我国科普场馆联盟建设提供一定的理论依据和现实参考。

国土空间规划背景下区域协同发展策略——以普洱市思宁一体化为例

国内外双子城、同城化、城市群、都市圈等中大尺度区域协同发展理论和实践皆较为成熟,但当下针对小尺度区县级协同发展策略的研究有限,协同发展层次仍停滞在初级阶段。思茅区和宁洱县进行一体化发展是新发展阶段普洱市融入国家发展战略和实现高质量发展的战略选择,因此探寻有效的协同发展策略至关重要。文章在对已有区域协同发展理论进行梳理的基础上,结合《普洱市国土空间总体规划(2021—2035年)》的编制,剖析思宁两地本底优势和协同瓶颈,从空间结构、交通支撑、产业发展及人文特色4个方面制定协同发展策略,以期加快思宁一体化进程,为其他区县级协同发展提供参考。

沧州沿海经济强市建设的实践与探索——基于京津冀协同发展战略背景

京津冀协同发展战略为沧州市高质量发展提供了历史性机遇.在落实京津冀协同发展战略过程中,沧州市已取得了一定成就,成功承接北京天津疏解项目,实现产业转型升级与发展壮大,同时通过强力推进生态环境治理保障了经济的绿色可持续发展.在此基础上,沧州市应继续遵循高质量发展要求,深度融入京津冀协同发展战略,以点带面促经济,以生态环境促发展,以科技人才促创新,进而加快沿海经济强市建设.

促进区域协调发展的战略抉择与政策重构

促进区域协调发展是实现全体人民共同富裕的重要途径。近年来,中国区域协调发展取得了显著成效,区域协调发展水平和质量明显提升,但比较而言,目前中国区域发展差距仍然较大,区域发展不协调呈现新的特征和表现形式。从空间角度看,全体人民共同富裕就是城乡区域都要富裕,也即全域共富。在新形势下,应面向中国式现代化和全体人民共同富裕,将区域高质量协调发展作为主基调,加大区域协调发展的战略统筹力度,寻求面向全域共富的战略新举措。要按照政策精细化、措施精准化的要求,重构国家区域政策的基本框架,研究制定欠发达地区发展政策,构建全国统一规范、分类管理的区域政策体系。

中国区域战略体系的类型划分与融合机制研究

党的十八大以来,伴随着大量区域战略的出台,多尺度、多层次、多主题的中国区域战略体系已经逐步成型。如何通过构建融合机制来加速这些区域战略的深度融合从而发挥区域战略的系统效应是接下来区域战略实施的重点工作。目前,发展导向型的个体区域战略、协调导向型的局部区域战略、功能定位型的整体区域战略是当前三类主要区域战略,中国区域战略体系的主体架构与此高度吻合。在此基础上,运用区域利益框架,提出构建中国区域战略体系融合机制关键在于协调国家利益、区域利益与地方利益,并围绕利益共增、利益关联与利益同增的融合原则,从战略目标一致化、战略对象一体化、发展规划法治化、政绩考核引领化、要素地位平等化、产业布局均衡化、区域政策专业化等方面提出了具体的融合建议。

基于车路协同的智能交通信号灯优化控制策略

交通拥堵、交通事故、公共交通不便及空气污染等已成为制约城市交通发展的主要因素,解决城市交通问题已成为智能城市建设的首要任务。利用车路协同技术搭建车辆和信号灯之间的通信通道,及时收集车辆的实时状态、位置信息、道路的拥堵情况和交通流量等信息,通过车辆和道路设施之间的信息交互系统实现自适应的交通信号控制,达到信号灯的精细化控制和智能化管理。基于车路协同的智能信号灯优化控制策略是一种新型的交通信号控制策略,通过实时采集车辆信息、实时监测交通流和调整信号灯,达到交通信号灯优化控制,对全面提高城市交通效率、安全性和环保性,解决城市交通拥堵等问题具有很好的针对性。

京津冀协同发展对企业成长的影响效应及作用机制

基于2010-2020年中国上市公司样本数据,采用双重差分方法实证检验了京津冀协同发展战略对企业成长的影响效应、作用机制及异质性表现。结果显示:与对照组企业相比,京津冀协同发展战略的实施显著地促进了实验组企业的成长。机制检验表明,京津冀协同发展战略主要通过促进企业投资支出率的提升和降低企业经营成本两条路径来促进企业的成长。异质性分析发现,京津冀协同发展战略对民营企业、劳动生产率较高的企业、规模较大的企业以及不论是低年龄还是高年龄组的企业成长均具有积极促进作用。对此,在纵深推进京津冀协同发展战略的实施中,应进一步降低经济政策的不确定性,加大对国有企业的改革力度,加强对小规模企业和劳动生产率较低企业的帮扶,以实现对企业成长的积极促进效果。