基于声音信号的汽车安全带卷收器质量检测方法研究

为提高汽车安全带生产现场质量检测效率,根据《QC/T987—2014汽车安全带卷收器性能要求和试验方法》搭建实验平台,采集卷收器合格品与次品工作过程中的声音信号,将卷积注意力模块(CBAM)嵌入残差网络(ResNet-18)残差块之前,设计CBAM-ResNet-18“Before Blocks”模型,对采集到的卷收器声音信号进行分类。与不加注意力机制的ResNet-18模型、在残差块后加注意力机制的CBAM-ResNet-18“Within Blocks”模型、传统分类模型支持向量机和随机森林相比,模型在卷收器声音信号分类任务中的混淆矩阵、准确率、精确率、召回率和F 1值等方面均表现良好。实验结果表明:所设计的模型对于基于声音信号的汽车安全带卷收器质量检测十分有效。

基于ADAMS的汽车安全带卷收器锁止性能的研究

车辆安全带卷收器是实现安全带的卷收、锁止功能的部件,通过分析卷收器实现锁止指标的力学原理,确定了影响锁止性能的参数,建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程。应用MSC.ADAMS对安全带卷收器的锁止性能进行动力学仿真分析,使其满足强制性标准GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》的要求,为车辆安全带卷收器的设计改进提供了理论依据和检验方法。

复合敏感紧急锁止式汽车安全带锁止性能的研究

针对GB14166——2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准要求,研究了复合敏感紧急锁止式卷收器结构及实现锁止性能的工作原理。建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程,并根据实际应用要求对其进行了优化,设计了一组锁止性能目标值,确定了相应的结构参数。应用所建立的锁止机构运动方程得到的锁止性能目标值均符合标准要求。

安全带固定点强度仿真精度分析及过法规优化

针对GB14167—2013下,座椅安全带固定点试验过法规困难且增重较多的现象,对安全带固定点有限元模型的仿真精度进行探究,旨在以提高仿真精度的方式来指导过法规优化方案的制定。探究了卷收器建模方式、单元积分类型及分布对仿真精度的影响,并建立了可信度较高的某商用车安全带固定点强度分析有限元模型。通过对传统模型中单元类型及分布进行优化,在保证计算效率的同时,使仿真精度得到较大提高。最终,基于座椅的薄弱部件进行结构优化,使其满足国家法规要求,且仿真结果与试验结果基本吻合。

基于ADAMS的汽车安全带卷收器车身敏感锁止性能研究

以紧急锁止式安全带的卷收器锁止机构为研究对象,在对卷收器盘簧端、卷收器锁止端的工作原理深入分析的基础上,对卷收器织带拉出回卷原理、卷收器织带敏感锁止原理、卷收器车身敏感锁止工作原理进行探讨。对其关键技术卷收器的车身敏感锁止,通过建立运动学模型并进行运动学分析,得到了敏感球将车感臂抬起从而达到锁止的理论公式。利用ADAMS软件建立了仿真模型,分析结果表明:车感座凹槽倾角越大则所需达到锁止的时间越大。为了便于计算,利用Matlab软件进行二次多项式拟合,得到了车感座凹槽倾角与最小锁止加速度之间的计算公式。对于系列化产品的设计和开发提供了参考。

汽车安全带卷收器锁止性能的设计

依据GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准的要求,分析设计了复合敏感型紧急锁止型卷收器,为实现车感、带感、倾斜锁止性能应具有的机械结构,阐述了实现各锁止指标的力学机理,确定了影响安全带锁止性能的结构参数,建立了等效带感运动机构和运动微分方程,为车辆安全带卷收器的改进设计提供了理论依据。

某乘用车前排安全带卷收器关门振响问题的研究

某SUV车型在整车试制下线交车检验过程中,发现前门关闭瞬间前排安全带卷收器出现振响。针对此问题,提出一个车身开发过程中零部件结构优化的流程,采用Hyper Mesh软件建立车身及卷收器模型,进行前排安全带卷收器安装点区域模态分析,结果显示此安装点区域模态较低。从增加材料料厚和加强结构两个方面进行整改。整改方案的Hyper Mesh分析结果表明:加强结构后,此处安装点区域模态值显著提高,前门关闭瞬间前排安全带卷收器振响问题明显改善。

汽车安全带系统的新近进展

安全带系统是保证乘员安全的重要装置。主要分析安全带的保护机理,对目前安全带的种类及其性能进行了分析对比。最后对未来安全带系统的发展趋势作了展望。

紧急锁止式安全带卷收器带感锁止触发过程的运动学研究

对某型号紧急锁止式安全带卷收器的带感锁止触发进行了研究。在阐明安全带带感锁止机构工作原理的基础上,重点研究了带感锁止触发过程的运动学特性。针对非线性触发锁止特性,分别推导了带感锁止触发的接触力-加速度-时间及加速度-分离角度-时间的运动学方程。结合卷收器设计参数方程进行了数值求解,得到了锁止触发的两阶段运动学特性。研究结果表明:安全带锁止触发过程前期为匀加速运动,后期为非稳态加速运动。通过对前期运动学特征进行分析,验证了卷收器具备触发锁止功能的结构参数;结合后期的非稳态加速运动学计算,界定了卷收器在规定时间内触发锁止的最大分离角度。

汽车安全带卷收器加速锁止临界状态运动学分析

汽车安全带为车辆最为重要的被动安全装置,安全带系统的卷收器提供了其“加速锁止”功能,文章在前期构建汽车安全带卷收器加速锁止力学模型的基础上,阐明了卷收器加速锁止机构到达临界状态的工作过程,对其进行了运动学分析。针对某卷收器锁止模型结构设计参数,归纳了不同测试加速度条件下“转动角度、接触力与加速时间”之间的关系,计算了不同测试加速度到达临界状态所需时间及转动角,所得结果为卷收器相关参数的设计提供了依据。

安全带卷收器总成统计过程控制

以某汽车企业生产的安全带卷收器总成制品为研究对象,运用控制图法对该产品的关键生产过程进行动态控制;通过质量分析,确定影响过程稳态的重要原因并进行改进;直到过程达到稳态,并且过程能力分析达到较好状态。发现运用统计过程控制方法可以在一定程度上控制质量问题的出现,由此降低了产品的不合格品率,使得安全带卷收器总成制品的质量得到有效改善。

基于ARIZ-85C理论的汽车后排安全带的创新设计

采用ARIZ-85C理论,对汽车后排安全带卷收器脱落失效问题开展创新设计。依据ARIZ理论最小定义问题方法,锁定该问题的技术矛盾——乘员佩戴空间与卷收器受Y向载荷的矛盾。并通过矛盾矩阵及发明原理、标准解、时空分析、最终理想解及物场资源,围绕技术矛盾寻找创新设计方案,共计获得11种概念设计方案,经工程可行性评估,锁定两种可工程运用的设计方案。该研究表明,ARIZ-85C理在处理汽车实际工程问题时,面对复杂问题时有清晰的创新设计逻辑及可直接使用的创新工具,具备高效、全面、系统、有迹可循等特点,为汽车工程问题的创新设计开拓了思路,提供了方法。

汽车安全带卷收器异响问题的研究

安全带卷收器作为汽车中一个小的零部件,它产生的异响问题很容易被忽略,随着汽车品质的提升和消费者要求的提高,需要对这类问题进行重视。在进行整车异响测试时,发现多起卷收器异响问题,主要分为两种:关门时和颠簸路面上行驶时产生的异响。主要从卷收器异响产生的源头、影响因素和解决措施等几个方面阐述该类问题的解决方法。

主动式电机预紧安全带卷收器的研制

由于在车辆的实际驾驶过程中的非正常坐姿的情况存在,传统的被动安全并不能够很好的保护乘员安全,论文设计一款主动式电机预紧安全带卷收器,它可以提前纠正乘员的非正常坐姿,从而更好的保护乘员安全,同时重点介绍了主动式电机预紧安全带卷收器的结构组成和功能定义。

汽车安全带卷收器失效形式分析及结构优化

针对汽车安全带卷收器失效的问题,以复合紧急锁止式汽车安全带卷收器为研究对象,简介了汽车安全带卷收器的工作原理和失效形式;通过分析汽车安全带卷收器失效的原因,提出解决汽车安全带卷收器支架变形和芯轴断裂的结构优化设计方案;应用HyperMesh有限元软件分析,以轻量化为目标,分析了汽车安全带卷收器结构的应力值和强度值,对比标准表明其结构满足使用性能要求,降低了后期制作样品的成本,提高了其经济性和技术性,为汽车安全带卷收器设计提供参考。

汽车安全带

近年来随着机动车数量日益增多,安全保护越发重要,如何更好地保护驾乘人员,提高驾乘人员的安全意识,首先就要了解车辆的安全配置:安全带。本文主要介绍了安全带的作用、工作原理、正确选用和使用,为从事此方面的设计人员提供一点参考,让广大的驾乘人员认识安全带的重要性。

基于PLC的安全带收卷器角度敏感测试系统设计

介绍了基于PLC和工业PC的安全带收卷器角度敏感测试系统,该系统可根据用户自定义的检测要求自动测试安全带收卷器的倾斜敏感度,并存储测试结果,生成报表。

某中级轿车整车安全系统解析

安全系统是汽车的重要组成部分,属于汽车被动安全技术中的一个重要环节,对保护主、副驾驶员的安全起着至关重要的作用。安全系统由主、副驾驶员气囊,主、副驾驶员爆燃式安全带卷收器,控制模块及线束组成内置于气囊模块内部的加速度传感器将加速信息传送给控制模块,控制模块对信息进行计算处理,并根据计算结果决定是否引爆气囊及安全带卷收器。如果控制模块决定引爆气囊及安全带卷收器,则立即接通起爆回路,引爆气体发生器,使气囊在极短的时间内迅速展开。同时,由于爆燃式安全带卷收器同样被引爆,高温、高压的气体会促使安全带迅速反转,以固定并保护驾乘人员的安全。