煤矿可伸缩带式运煤输送机传动装置的设计

针对带式运煤输送机的传动装置关键部件,以安全高效为目标,在固定式带式输送机上追加了传送带卷绕装置、存储装置和可伸缩尾部。根据已知的原始数据和工作条件,计算电机的功率,最终选择2台YBS40-4S隔爆型三相异步电动机。设计的减速器采用三级齿轮传动,第一组采用弧齿锥齿轮传动副,齿数Z_(1)=11、Z_(2)=29,模数m=7.75;第二组采用圆柱斜齿轮传动副,齿数Z_(1)=17、Z_(2)=54,模数m=5;第三组采用圆柱齿轮传动副,齿数Z_(1)=15、Z_(2)=44,模数m=7。总传动比i=24.56。该研究为煤矿可伸缩带式运煤输送机传动方案的设计提供了一定的参考。

沿江货运铁路通道布局及实施方案研究

完善沿江货运铁路通道布局对于充分发挥铁路绿色低碳优势、缓解长江三峡“肠梗阻”问题、加快构建综合立体交通走廊、支撑长江经济带经济发展等具有重要意义。研究首先分析沿江货运铁路通道现状及存在问题;其次,从综合交通的角度出发,统筹考虑铁路趋势运量、“水转铁”运量、“公转铁”运量进行近期(2030年)、远期(2035年)、远景(2050年)需求预测;最后,提出铁路通道布局和分期实施方案,即规划沿江货运铁路通道由北辅助通道、中通道(轻快通路、普货通路、专线通路)、南辅助通道组成。按照“两步走”进行实施,一是对长荆铁路、鸦宜铁路进行扩能改造,二是规划建设常岳九铁路等构建沿江货运专线通路。

选煤厂并行带式输送机运转系统煤尘污染规律研究

为了解决选煤厂并行带式输送机运转系统粉尘污染问题,使用k-ε湍流模型和COMSOL软件,建立了黄玉川选煤厂并行带式输送机运转系统数值模型,计算获得了其风流的分布规律;分析诱导气流及走廊风速对其风流场的影响,确定了选煤厂并行带式输送机运转系统粉尘污染的风流影响机理。研究表明:走廊风速大小直接决定系统风流场的流速,走廊风速越大整个系统风流速度越大;诱导气流的大小决定风流场为单涡流风流场、双涡流风流场或无涡流风流场。针对性的提出方案减少因产生涡流导致粉尘污染严重的问题,设计针对性湿式降尘方案,并在黄玉川选煤厂安装使用,车间内全尘及呼尘降尘效率均达到90%以上。

杭州云城北综合体1号塔楼结构设计

杭州云城北综合体为总高度399.8m超高层,是杭州在建第一高楼。通过多方案的计算对比分析确定带状桁架的最优位置,加强结构侧向刚度和调节外框柱轴力分布及变形,减小外框剪力滞后效应影响;采用两种三维有限元程序ETABS及YJK对塔楼结构进行了重力和风荷载作用下受力分析,研究了结构在地震作用下的动力特性;根据塔楼竖向体型及楼层质量沿高度分布情况,对规范刚重比计算指标进行修正,塔楼整体稳定满足要求;通过对结构在6~7度罕遇地震下的弹塑性时程分析表明,结构罕遇地震作用下损伤部位较少,结构抗震性能良好。

超长隧洞TBM皮带机出渣系统检修技术与费用研究

长大隧道TBM施工广泛采用皮带机出渣,基于引汉济渭工程秦岭隧洞岭北TBM接应段施工前设备检修改造,介绍了皮带机出渣系统驱动能力检算和检修改造方案,阐述了陶瓷包胶、更换胶带的施工方法,分析皮带机出渣系统检修的人工、材料、机械等资源配置,研究了检修费的构成。结果表明:皮带机出渣系统通过检修或更换胶带、滚筒、托辊等部件恢复了正常功能并提升了性能,一次检修费约占设备原值的53%,其中胶带由于长时间运转老化、岩爆等因素导致费用较高。研究有助于推动设备的再次利用。

南非某大型锰矿开采方案技术研究

南非某大型锰矿为新建矿山,属薄至中厚的缓倾斜矿体,根据锰矿体赋存特征和开采技术条件,结合矿区地形特点考虑了3种可行的开拓运输方案。方案一:胶带斜井+矿石分散破碎+辅助斜坡道方案;方案二:混合井+矿石集中破碎+辅助斜坡道方案;方案三:混合井+矿石分散破碎+辅助斜坡道方案。通过经济技术比较,考虑到方案一不仅具有可比基建投资低,可比运营成本低的优点,且在生产过程中操作维护简单,提升能力有较大调节空间,可为今后扩产提供基础。因此推荐采用方案一,即胶带斜井+矿石分散破碎+辅助斜坡道方案。该方案可为国内外大型缓倾斜矿山的开拓运输方案提供一定的借鉴。

基于多方案统计方法的柴达木—阿尔金地震带b值分析

利用1920—2020年地震资料,对柴达木—阿尔金地震带采用多方案(不同时间段、震级段)统计计算并综合分析,确定b值为0.78,较《中国地震动参数区划图》中确定的b值0.84有所降低,对地震带重大建设工程地震安全性评价与地震小区划的工程设防有重要意义。本文确定b值作为《中国地震动参数区划图》的补充,可为科学建立重大建设工程的地震危险性计算模型提供基础依据。

公路改扩建路线的设计方法

结合某公路改扩建项目,针对普通公路改扩建工程的路线设计,在明确项目背景的基础上,采用方案比选的方法分别对公路改扩建路线设计要求和方法进行分析,确定最佳的路线方案,并根据实践经验提出路线设计要点。以提高驾驶人员的舒适性和安全性,最大限度地减少事故的发生,保证公路改扩建的顺利进行。

天池能源南露天煤矿原煤带式输送机布置优化

针对露天矿由于原煤破碎站移设导致的带式输送机位置不合理造成的带式输送机布设工程量大的问题,以新疆天池能源有限责任公司南露天煤矿为背景,在分析原煤带式输送机布置特点的基础上,提出多带式输送机交叉条件下的南露天矿112带式输送机布置方案;并以带式输送机布设工程费用最低为原则,从经济角度进行方案对比分析,确定南露天矿112带式输送机布置方案,采用填方加桁架联合架设方式对该方案进一步优化,最终降低112带式输送机布设工程量。结果表明:采用填方加桁架联合架设方式可显著提高原煤带式输送机系统整体可靠性并降低布设难度,实现了天池能源南露天煤矿经济效益的最大化。

基于带式输送机的驱动技术优化研究

针对现存带式输送机采用直接启动的方式会导致机器运行失稳、设备冲击损坏等问题,提出了采用变频软启动的方式,并根据该种方式提出了采用过渡支架改造原驱动支架的方案。根据现场使用情况可知,采用优化后的驱动技术,带式输送机的设备运行稳定性增加,相关零部件的损坏情况减少,使用寿命有了较大提升。

新藏铁路走向方案研究

新藏铁路是中长期铁路网规划和“十四五”铁路网规划中的重要部分,是新疆和西藏铁路网的重要组成。文中通过分析新疆、西藏地区既有铁路概况和城市规划,拟定新藏铁路的运量、主要技术标准;通过对和田至噶尔段、噶尔至萨嘎段、萨嘎至日喀则段线路走向、地质条件、环境敏感点、工程技术难点、工程经济条件等因素进行多角度深入比较分析,最终得出推荐方案,可以更好地带动新疆、西藏两省经济发展,为高海拔地区复杂山区铁路相关设计提供借鉴和指导。

行带式柠条固沙林防风效果

传统观点研究认为：植被覆盖度低于40％，沙地处于半固定半流动状态．但在实践观察中发现：在低密度（或覆盖度）时，灌丛的水平分布格局对固定流沙和阻止风沙流的作用差异显著。以低覆盖度（20％-25％）的柠条固沙林为研究对象，采用多点式自记风速仪（GB-228），在2。4月份的盛风季节，测定了行带式配置和随机分布的柠条固沙林以及完整的行带式配置和其中一带出现缺口的行带式固沙林内不同部位、不同高度的风速．统计分析风速测定结果发现：（1）当覆盖度在20％-25％时，行带式配置的柠条固沙林内的防风效果比同覆盖度随机分布的在20cm高处高48．4％；50era高处高30．7％；200cm高处高27．4％，且风速越大，行带式配置降低风速的效果越显著，当200cm高风速达到6—7m／s时，行带式的平均防风效果比同覆盖度随机分布的高48．2％；反映出在低覆盖度时，灌丛的水平分布格局成为制约固沙林沙防风效果的重要因素，行带式配置具有显著的防风效果；（2）在灌丛与灌丛之间形成的类似“狭管”流场的局部，有提升风速的作用，导致其林内观测的风速有约41．3％的观测结果超过旷野对照风速，行带式配置的柠条固沙林内没有一个观测结果超过对照风速；这个结果反映出随机分布的柠条固沙林内流场结构复杂、变化多样，也成为低覆盖度时，沙地处于半固定、半流动状态，疏林内同时存在风蚀和积沙和缺口处风速升高的重要因素；（3）行带式配置林内地表粗糙度比随机配置的高5．4-114．4倍，说明行带式配置具有显著的防止风蚀、固定流沙的作用；（4）行带式林内出现断带缺口处，其缺口处的风速降低有明显的累加现象；风速抬升现象在一定程度受到制约。这些结果为发展低覆盖度行带式配置的固沙林提供重要的科学依据。

地震带划分方案对地震活动性参数的影响

根据四川及邻区的地震构造背景、地震活动特征等,相对于《中国地震动参数区划图(2001)》采用的大尺度地震带划分方案("大带方案"),在较小尺度上划分出了川滇块体地震带、甘南川北地震带、四川盆地地震带("小带方案").采用相同的原则和方法,分别统计得出了"大带方案"、"小带方案"的地震活动性参数.对比分析表明,在同一地区,不同的地震带划分方案将得到代表不同地震活动水平的地震活动性参数.大尺度地震带划分方案很可能低估高震级档地震的年发生率.采用小尺度的地震带划分方案,可以更加真实地反映区域的地震活动的水平,较好体现控制建筑物抗倒塌的地震作用的水平,有利于编制更为真实、安全的抗倒塌区划图.

低覆盖度行带式固沙林对土壤及植被的修复效应

在我国干旱、半干旱地区由于水分条件的制约,经过漫长的自然演替过程,逐步发育形成了广泛分布的低覆盖度植被,这些低覆盖度植被类型中存在大量的天然乔木疏林或稀疏灌丛,地表处于半流动状态,而配置成行带式后,能够完全固定流沙,并且不同配置模式下行带式固沙林土壤与植被自然恢复程度不同。因此,通过对不同带宽的低覆盖度行带式固沙林对土壤及植被修复的影响研究,揭示了不同带宽行带式固沙林带间土壤因子与植被因子的变化过程,从而阐明行带式固沙林对带间植被自然恢复和土壤发育的促进作用。结果表明,行带式杨树固沙林能够明显的促进带间土壤与植被修复;带间距离的宽窄影响植被恢复及土壤发育效果;宽带间距固沙林带间植被多样性指数高,地上生物量大,根系生物量,总长度及表面积均高,土壤水分养分条件好,微生物数量大植物残体分解快,有利于植被的生长;模糊综合评估结果表明,不同带间距行带式固沙林土壤植被恢复程度不同,宽带间距20m的恢复效果>带间距15m>带间距10m。行带式固沙林通过带间宽度的变化可以调节植被与土壤之间的相互作用,窄带间距固沙林土壤与植被的相互作用则由于造林密度大而受到抑制。宽带间距可以明显加快土壤及植被修复的速度,进而缩短土壤及植被修复的时间。

低覆盖度下两种行带式固沙林内风速流场和防风效果

研究在风速为10m/s和15m/s的风洞实验条件下,覆盖度为20%和25%的单行一带和两行一带模式乔木固沙林内的水平和垂直空间的风速变化情况,达到对两种不同模式的风速流场和防风效果进行比较分析的目的。通过分析得出:两种配置模式都形成了风影区和风速加速区相互组合的复杂的水平流场结构。两种模式对垂直空间风速影响相近,根据对不同高度风速的不同影响划分为微变化层(20-35 cm)、显著变化层(6-12 cm)和稳定变化层(0.4-3 cm)层次,两种模式在这几个层次风速表现出相同的变化规律。两行一带模式在第一带前降低水平空间风速的效果低于单行一带模式,第一带后高于后者。降低垂直空间风速规律为:对0.4-50 cm高度的风速均有一定的降低作用,0.4-12 cm高度的风速的降低效果较显著,且两行一带模式降低近地表(0.4 cm)风速的效果要高于单行一带模式。

低覆盖度灌木群丛的水平配置格局与固沙效果的风洞试验

针对覆盖度为18%～20%的灌木固沙疏林,在风洞内,模拟了行带式、等株行距和随机不均匀等3种水平配置格局的风力侵蚀机理和固沙效果。结果表明:1.当风速为10m/s时,行带式内吹风30min后不出现风蚀,等株行距和随机模式内分别在吹风8min和3min出现风蚀;2.当风速增大为15m/s时,行带式仅在模式内出现微弱的风蚀和积沙,吹风30min后形成稳定的凹月形沙面,最大蚀、积厚度为0.4cm和0.7cm,没有形成风沙流,而等株行距和随机模式则出现强风沙流,吹风30min后,模式内65.57%和66.96%的沙被吹走;3.等株行距主要风蚀灌空隙丛间的沙面,随机配置主要风蚀灌丛分布的大空隙间的沙面,而在灌丛相对集中的部位积沙,因此形成非常复杂的沙面形状。

基于TRIZ的传动带结构进化研究

介绍了TRIZ(theory of inventive problem solving)技术进化理论、技术进化模式与进化路线,通过对传动带结构发展的研究,归纳出曲面化、精简化、多维化、微观化4种进化模式及5条进化路线。分析了各条进化路线的进化潜力及发展方向,对传动带未来的结构状态进行了分析和预测,提出了复合曲面传动带、粗糙表面传动带等改进方案。

关角隧道单车道无轨斜井施工方案优化

针对关角隧道XGZHQ5-2标段单车道无轨斜井施工进度滞后的现状及其施工中遇到的难题,通过加强科技创新和经验总结,采取双联进洞、中隔板通风、皮带机运输等方式对施工方案进行切实可行的优化,同时加强项目管理,有效地缓减了工期压力,为关角隧道现场施工提供指导,为类似工程建设提供参考。

区域气候模式对中国东部夏季气候的模拟试验

在美国国家大气研究中心第二代区域气候模式（ ＮＣＡＲ／ＲｅｇＣＭ２）的基础上，通过改进其中的陆面过程、积云对流、辐射传输和边界层等物理过程的参数化方案，发展了一个有多种方案选择的改进的区域气候模式。分别利用原区域气候模式和改进的区域气候模式，对 １９９４年和 １９９８年夏季的异常季风降水过程进行了数值模拟试验，并与观测结果进行了比较。结果表明，新方案模拟的 １９９４年夏季的雨带位置与实际位置非常一致，而原区域气候模式模拟的雨带都位于中国北方地区，与观测的差别较大。从环流场的模拟比较也可以看出，新方案模拟的 １９９４年和 １９９８年夏季环流形势都比原方案的结果更为合理。

矿井主运煤系统改造方案及优化研究

为了保证马脊梁煤矿主煤流运输系统运输能力与新水平煤炭生产能力相匹配,通过加大设备功率、增加带宽、提高设备稳定性等方式提高马脊梁煤矿主煤流系统运输能力,并对方案的各个环节进行优化,以期做到停产改造工程量最小、投资最少、工期最短。研究结果表明:主煤流运输系统改造后运输能力将由1 100 t/h提高至1 800 t/h,每年运量将提高390万t,年销售额增加15亿元;通过对井巷工程改造方案优化,停产改造工期由112 d缩短至50 d;采用完美无谐波高压变频器等先进设备不但提高了设备运行的稳定性,经济效益良好;主煤流运输系统改造后,单月原煤运量突破90万t,主煤流运输系统运量同比提高60%。