桥式钢结构支撑加固改造施工技术

文章结合现代科技与传统的汴水虹桥古建筑设计方法,提出汴水虹桥式钢结构支撑加固施工技术。汴水虹桥式钢结构支撑加固改造主要是对传统的汴水虹桥框架进行结构升级,通过框架的拱架支点进行钢结构加固,最后利用钢结构实现整体桥梁的加固施工。加固桥体的静载实验显示,汴水虹桥式钢结构的结构校验系数符合标准桥梁工程标准。因此,可以证明钢结构可以应用在具体汴水虹桥式桥体加固改造中。

对《汉书·地理志》中获水的探讨

获水是流经今河南省商丘市、安徽淮北市萧县和江苏徐州市境内的一条古代河流。《汉书·地理志》中对获水的记载主要涉及其过郡数目和流向上,同时又涉及获水与汳水的关系。经推论知获水乃汳水之支津,获水是否独立为一条河流致使其过郡数目有"五"和"三"之别,获水的流向整体上是先东南后东北的流向,其转折点出现在萧县。

福建木拱廊桥造型结构的源流与发展脉络

对闽东闽北地区的优秀民间建筑福建木拱廊桥造型结构及发展脉络进行研究。首先从外显形态和内在结构上横向比较汴水虹桥与福建木拱廊桥的差异;其次通过文献追溯和实地考察,对福建木拱廊桥发展脉络进行由远及近的纵向考析;再次从环境决定论视角分析产生廊桥的环境因素;最后总结出福建木拱廊桥具有自己独立的发展体系,是自然环境需要与人文生态土壤共同作用的民间造物艺术。

隋炀帝首巡扬州史事考辨

唐、宋文献关于大业初年隋炀帝巡游扬州的史事过于违反常识。其中,仅五月余在扬州一地制造的包括龙舟在内的数万艘皇家豪华游船这一数据,相当于整个北宋每年造船能力的10倍以上;龙舟为超大型楼船,不能作为长途航运工具,且隋唐时由黄河、汴水、淮河、山阳渎组成的洛阳至扬州运道根本不能通行巨舶。隋炀帝船队龙舟的记载源于杜宝所撰《大业杂记》。一方面,在中国古代,后朝的政学人士惯于抹黑前朝帝王,夸大其骄奢淫糜做派,对末代君主尤甚;另一方面,《大业杂记》本质上是志异小说,不可作为信史。司马光撰《资治通鉴》,出于为宋代君主政治服务的目的,大量转录《大业杂记》中的无稽之言,遂致这些明显的史实谬误流传千年。

略论元明以降汴水的变迁

汴水是黄淮之间早已存在的古河道,有别于汴河。后者从隋朝开始,成为整条河流的统称,曾发挥重要作用。汴河自北宋末年始逐渐衰落,明朝时已经基本消失,清朝时的地图上已找不到该河流的名称。汴河的衰落,有自然的因素,也有人为的因素。其中,人为的因素占主要成分。

北宋以前泗水沟通黄淮之军事交通述论

泗水位于黄淮地区东部,中国历代先民在这一自然水道的基础上,先后开凿了菏水、汴水、睢水、桓公渎等支流,它们与泗水干流一道,沟通了黄河、淮河两大水系,是隋以前连接南北的水上交通要道,隋通济渠开凿后退居辅助地位,北宋末年黄河改道南流后逐步湮灭。泗水干支流在北宋以前的军事运输中发挥了各自的重要作用,主要的军事运输路线有汴水——泗水、桓公渎——泗水及泗水干流等,在军事行动中,或使用其中的一条水路,或使用两条以上水路。交战双方在利用这些水道的同时,还围绕它们进行交通线斗争,主要包括袭扰后方、断敌粮道、断敌进退之路等,对战争进程和结局产生了重大影响。