酒糟锅炉周期性冒黑烟的原因分析及控制研究

针对酒糟锅炉在调试过程中出现的烟囱周期性冒黑烟问题,首先对锅炉燃料成分、酒糟燃烧特性、锅炉结构、锅炉燃烧方式及烟气流程进行了介绍;然后分析了黑烟的产生及危害;紧接着分析了锅炉烟囱周期性冒黑烟的原因,并在此基础上对螺旋给料机进行了改造,对湿式除尘器进行了更换;最后经过效果检查,锅炉烟囱周期性冒黑烟的问题得到了有效解决,这为类似锅炉技术改造提供了参考。

海上平台强引射放空火炬流动特性数值研究

针对一种强引射放空火炬,应用Fluent软件对辅助引射器和火炬头的流动特性进行了数值模拟研究。基本型计算表明,辅助引射器的引射系数为3.25,火炬头的引射比为0.77。正交分析表明,辅助引射器优化参数组合为:混合管道扩张角4°、喉部环空间隙7.5 mm、燃气入口直径7 mm、空气入口直径60 mm,优化结构引射系数为6.30;火炬头优化参数组合为:筒体扩张角7°、防风罩间隙207 mm、辅助引射器数量8、主放空管深度242 mm,优化结构引射比为0.89,引射性能提高16%。

典型室内吸烟环境细颗粒物与黑碳动态变化及人群暴露特征

中国大多数城市尚未出台室内控烟法令,导致公共环境室内吸烟行为较为普遍,对室内空气质量和相关风险人群的健康造成了严重危害。目前仍缺乏研究表征吸烟引发的室内空气污染及其动态变化特征,阻碍了控烟政策的制定。本研究基于高时间分辨率在线细颗粒物(PM_(2.5))和黑碳(BC)监测仪,结合相关风险人群暴露特征调研数据,探究了典型吸烟环境(棋牌室)的室内污染水平、动态变化特征、影响因素和吸烟导致的污染物排放强度及风险人群的额外暴露。结果表明棋牌室日均PM_(2.5)和BC浓度分别为(154±68.9)mg·L^(-1)和(3.7±1.4)mg·L^(-1),其中营业期间的浓度为非营业期间浓度的6.5倍和2.6倍。PM_(2.5)和BC浓度的室内外比值(I/O)分别为6.3和4.1,表明室内源排放是棋牌室空气污染的主要来源。吸烟可以迅速升高室内PM_(2.5)和BC浓度并产生浓度峰,峰值可达(502±111)mg·L^(-1)和(8.5±2.9)mg·L^(-1)。吸烟导致棋牌室PM_(2.5)和BC的排放强度分别为(332±218)mg·L^(-1)·min^(-1)和(3.2±1.8)mg·L^(-1)·min^(-1),风险人群因吸烟导致的日均PM_(2.5)和BC的额外暴露分别为74.5 mg·L^(-1)和0.67 mg·L^(-1),年均额外暴露分别为21.3 mg·L^(-1)和0.19 mg·L^(-1),表明室内吸烟引发的额外暴露会导致严重的健康风险。本研究为吸烟导致的室内空气污染提供了基础数据,研究结果可为控烟政策制定提供科学支撑。

高原机车柴油机冒黑烟问题分析与处理

根据高原机车柴油机冒黑烟情况,从进气量和燃油供给等方面进行分析,阐述高原机车柴油机冒黑烟的原因和故障处理方法,并提出改善措施,减少高原机车柴油机冒黑烟的发生频率。

大型开放式地面火炬在榆横工业园区的应用

对传统高架火炬和地面火炬进行了简要介绍,对二者的优缺点进行了详细分析。系统阐述了开放式地面火炬的结构及工作原理、分级燃烧系统、燃料气系统、氮气吹扫系统、消烟蒸汽系统等整套工艺系统。从实际运行效果来看,开放式地面火炬很好的解决了火炬气短时间大量泄放时“冒黑烟”的环保技术难题。同时,对火炬气系统常见的氮气含量高的问题提出了可行的优化操作方案。

基于深度学习算法的机动车尾气排放黑烟监测

为提高对黑烟车监测能力,提出一种基于深度学习算法的机动车尾气排放黑烟监测方法。提取运动前景机动车位置,并结合霍夫直线检测方法明确机动车尾气排放候选黑烟区域;对候选黑烟区域图像实施特征降维处理,以处理后候选黑烟区域图像为输入,构建深度学习算法的卷积神经网络模型;利用卷积层提取输入图像边缘、颜色、纹理以及表面特征,在池化层求出目标特征损失函数,以最小化损失函数为目标对网络实施训练,完成机动车尾气排放黑烟监测。实验结果表明,该方法在不同天气场景下对机动车尾气排放黑烟监测的平均准确率为97.89%、召回率最高为89.94%,监测能力强。

船舶黑烟管控与监管研究

梳理我国船舶大气污染防治相关政策与标准,介绍源自发动机和燃油的船舶黑烟成因以及对全球气候变化和港口城市空气的危害,调研国内外船舶黑烟管控要求和检测方法,借鉴国内陆上固定污染源和移动污染源的黑烟治理经验,提出将船舶黑烟防治列为船舶大气污染防治重要工作内容的建议,以及船舶黑烟管控政策制定、船舶黑烟检测标准制定、多部委合作治理船舶黑烟、船舶黑烟治理与监管技术研发应用等展望。

某船用柴油机冒黑烟故障分析

为解决某船用柴油机冒黑烟故障,减少柴油机对海洋空气的污染,文章通过采集柴油机在典型运行工况下的进气压力、排气温度、发动机转速等数据并进行分析,同时对喷油器进行拆检,对柴油机的进排气系统和燃油系统的安装进行检查,并对燃油油品进行分析。结果表明,该柴油机冒黑烟主要是由于燃油油品差、燃油滤芯更换不及时,造成喷油器针阀卡滞,喷油器雾化不良。

非道路移动柴油机械排气烟度检测研究

针对现行国标GB 36886-2018提供的林格曼黑度图检测方法存在的不足,采用图像识别技术,研制了一种具备拍照式林格曼黑度检测(分辨率从0.25级升至0.05级)、透射式烟度检测、模拟微环境等3个主要功能的非道路柴油机械排气烟度专用检测装置。同时,研究了直管、45°弯管、90°弯管3种排气管尾根部取样位置对不透光光吸收系数检测结果的影响,并进行了基本理论分析和现场测试验证,明确取样点应尽量远离弯头位置,为后续可调整式探头结构优化设计提供一定理论支撑。该检测装置可对非道路柴油机械的林格曼黑度和不透光烟度同步进行排气烟度检测,实现了一次性、可记录、可追溯精准检测。

地面火炬与高架火炬联动消除黑烟

关于高架火炬的消烟,到目前为止,并没有明确的理论与成功的实践经验来保证100%的消除大排放情况下的黑烟,由于高架火炬自身结构上的局限性,决定了在目前的技术手段和设备配置的情况下,对大排量的高架火炬,通过辅助手段无法实现完全消烟。而地面火炬多台燃烧器将火炬气分散成多股小排量的火炬气,增大了与空气的接触面积,降低了燃料气的富裕度。满足有序开停工以及单套装置事故工况下火炬气的无烟燃烧要求。

某柴油机合排冒黑烟及响应慢问题分析与优化

为解决某沿海拖轮主机合排过程中冒黑烟问题,通过分析确定主要原因为喷油器过度喷油和增压器响应慢导致的燃烧不完全。采取加装限油装置、优化增压器和凸轮轴等措施,将单增压器改为双增压器,增压器转子转动惯量从0.437 kg·m^(2)减小至0.046 kg·m^(2),将排气门开度增大15°、进气门关闭角减小25°、气门重叠角减小20°,将气门最大升程减小9%,通过台架突加负荷试验和实船试验对优化方案进行验证。台架试验结果表明:转速为350、400、450 r/min时,优化后的突加功率较原机分别提高11.1%~27.3%,转速恢复时间缩短25%~48%,突加负荷时冒烟现象明显改善。实船验证结果表明:柴油机排气烟色肉眼几乎不可见,转速恢复时间大幅缩短,冒烟时长由21 s缩短至9 s,冒黑烟及响应慢的问题得到解决。

道路黑烟车电子抓拍系统校准方法的探讨

道路黑烟车电子抓拍系统是一种近两年出现在道路上,运用AI图像识别技术识别摄像头采集的视频图像,通过算法判定被检柴油车尾气林格曼黑度等级的智能自动化计量器具。本文对其计量校准的过程、方法和注意要点进行了总结,并对校准使用的标准黑度板的设计制作进行探讨,为开展校准工作提供了实用性参考。

某海上油田高效回收轻烃技术改造方案分析和应用

轻烃是油田开采过程中产生的伴生副产品,轻烃回收是指将天然气中重组分以液态形式收集的过程。某油田所产出的天然气用作透平发电,剩余的天然气均通过火炬燃烧放空。为合理利用油田轻烃资源、及时消除轻烃对设备流程的影响,同时减少轻烃燃烧不充分造成的环境污染问题,自行设计高效低成本轻烃回收改造方案,通过对低压压缩机凝析油分离器处理流程进行优化升级,实现了轻烃回收利用。该方案的成功实施解决了油田火炬黑烟的难题和资源浪费问题,具有一定借鉴和推广意义。

基于ResNet34改进的黑烟检测算法

车辆排放的黑烟会造成细颗粒物污染,影响空气质量,为提取有效的黑烟特征,文章提出一种基于改进ResNet34网络模型的黑烟识别方法。首先利用三帧目标检测算法检测运动车辆和累计霍夫变换提取目标的车辆尾部目标排烟区域;然后将深度可分离网络和注意力机制引入ResNet34网络模型,改进后的模型比原始模型检测率有2.06个百分点的提升,误报率降低了1.3个百分点。

林格曼黑度计校准方法的研究

林格曼黑度计是环保部门及工矿企业对环境污染和能源节约进行监测的专用仪器,广泛应用于环保、工矿生产等领域。本文根据不同类型的林格曼黑度计提出不同的校准方法,旨在为规范、准确地校准不同类型的林格曼黑度计提供技术依据,供相关人员参考借鉴。

电站煤粉锅炉粉煤灰“浮黑”成因分析及解决对策

粉煤灰是火力发电厂煤粉燃烧后排出的烟道飞灰。粉煤灰综合利用是指将粉煤灰加以利用,实现资源化、无害化、减量化的目的。作为一种重要的工业废弃物,粉煤灰的综合利用对于环保、节能、可持续发展具有重要的意义。根据粉煤灰综合利用的品质高低,粉煤灰可分为三个等级,三级之外是劣质粉煤灰,难以综合利用。浮黑灰为6大劣质粉煤灰之一。笔者对某电厂锅炉产生的浮黑灰特性进行分析,找到该浮黑灰的成因,提出了解决问题的技术路线和对策,为电厂粉煤灰综合利用提供了技术保障。

冲绳海槽海底黑烟囱中微生物化石的发现及其意义

采用光学显微镜以及扫描电镜对冲绳海槽海底黑烟囱样品进行研究,发现了大量的微生物化石,它们保留了完好的形态,主要有四种不同类型的丝状体,可能是硫或者铁氧化化能自养细菌和真菌。这些化石微生物的鉴别基于大小、形状、细胞分裂、群落聚集等物理标志。初步研究表明这些微生物不仅依存于海底热液活动,同时在热液成矿过程中起着重要的作用。

黑火药烟雾致吸入性肺损伤大鼠模型的建立与评价

目的构建黑火药烟雾所致吸入性肺损伤大鼠模型并对其进行评价。方法分析黑火药烟雾成分,建立吸入性肺损伤大鼠模型。42只健康雄性Wistar大鼠随机分为对照组和建模后1、2、6、24、48、96h组(n=6),检测各组大鼠动脉血气的变化,测定肺湿/干比(W/D)、支气管肺泡灌洗液(BALF)中白细胞数及蛋白含量,并取肺组织行大体及镜下病理组织学观察。结果黑火药烟雾成分主要为CO2和CO,且12min内浓度稳定。大鼠吸入烟雾后表现为低氧血症,COHb于吸入后1h达峰值(P<0.05),W/D于2h达峰值(P<0.05),吸入后24h内BALF白细胞数呈进行性增加(P<0.05),蛋白含量显著增高(P<0.05)。病理观察可见肺组织出血、水肿及炎性细胞浸润,呈急性肺损伤表现,至吸入后96h仍未恢复。结论通过黑火药烟雾暴露可成功建立大鼠吸入性肺损伤模型,且具有易复制、稳定、可靠的优点,可用于战场环境下吸入性肺损伤的实验研究。

伞罩除尘器内黑烟颗粒浓度分布特性的数值分析

采用FLUENT软件模拟了伞罩除尘器内黑烟颗粒浓度的分布特性.在气相和颗粒相分别选用雷诺应力模型（RSM）和离散相模型（DPM）的基础上,计算了入口含尘质量浓度（1~7 g/m3）、入口气速（10~16 m/s）和黑烟颗粒粒径（0.24~11μm）对伞罩除尘器内黑烟颗粒浓度的轴向和径向分布的影响.模拟结果表明：黑烟颗粒在伞罩除尘器内部的浓度分布在径向上可分为中间低浓度区和近壁高浓度区,而同一径向截面位置的黑烟颗粒浓度随着入口含尘质量浓度的增大而增大,随入口气速、颗粒粒径的增大而减小.将模拟结果与实验结果进行比较,发现模拟的压降值与实验值吻合较好,相对误差小于6%.这些研究结果将为建立完善的伞罩除尘器模型提供依据.

复合表面活性剂对燃煤陶瓷窑炉黑烟润湿作用的研究

为了有效控制燃煤陶瓷窑炉黑烟的污染,根据理论和实验研究的结果,选择合适的润湿剂和助剂,研究了阴离子表面活性剂Y1、非离子表面活性剂F1与无机盐Z1复配后溶液表面张力的变化,筛选出了表面张力较小的配比。利用所选配比对燃煤陶瓷窑炉黑烟的润湿作用进行了W alker实验研究和理论分析。实验结果表明,0.5 mmol/L Y1+50mmol/L Z1+0.03 mmol/L F1的配比对黑烟的润湿作用较好。并对其润湿机理进行了探讨。