水面舰船风载荷系数研究

以某水面舰船模型为研究对象,基于STAR-CCM+流体计算仿真软件对该模型的水线以上船体部分的风载荷进行数值计算,同时也采用了Isherwood法和Blendermann法对其风载荷进行计算,最后将计算结果无因次化,并与风洞试验结果进行比对。研究发现:3种计算方法所得到的计算结果与试验结果基本趋于一致,通过与试验结果进行误差对比分析,发现数值计算的误差最小,Isherwood法其次,Blendermann法的误差最大。此3种计算风载荷系数方法可为设计应用提供一定的参考与借鉴。

海上重大件货物受风力影响研究

为了快速确定海上重大件货物的受风力大小及其影响,根据海上重大件货物受风力计算的特点和CSS(code of safe practice for cargo stowage and securing)规则,将海上重大件货物进行分类。应用中国船级社(CCS)规范、挪威船级社(DNV)规范和Blendermann方法,对船公司常见的重大件货物进行受风力计算。研究结果表明,CCS规范和DNV规范更适用于外形平整规则的重大件货物受风力计算,而其他不规则的重大件货物则可优先考虑应用Blendermann方法进行受风力计算。