Boeing737飞机刹车副国产动盘回收复用的研究

首先对已历经600多次起落的动盘作外观检测,然后选取工作条件最恶劣的动盘在其关键部件切取试样作力学性能检测和金相组织观察与分析。通过新旧国产动盘的外观结构、尺寸、重量和硬度、金相组织结构等方面进行的对比分析,结果表明:新旧国产动盘在经历第1次寿命周期后,其重量、厚度和硬度均有少量下降,外观形状有一定程度的收缩变形,而其(新旧动盘)金相组织基本一致。根据Boeing737飞机机轮刹车装置维修手册的有关规定,旧国产动盘的关键参数仍在可以修复的范围内,经过少量的检测和少量修复后,国产刹车副动盘可以再次回收复用,因此,该研究具有重大的经济效益和社会效益。

基于IPMV-PPD的飞机客舱热舒适性数值模拟研究

为改善桥载空调由于恒速送风所造成的客舱热舒适性不佳和节能效率不高的情况,用CFD方法建立了波音737飞机经济舱及人体的三维模型,对夏季工况下不同送风速度时客舱内的温度场进行了仿真分析。采用IPMV-PPD(Integrated Predicted Mean Vote-Predicted Percentage of Dissatisfied people)作为热舒适性指标,在选取的采样截面上得到各个采样点的风速、温度及IPMV、PPD的值,通过高斯拟合得到送风速度与IPMV、PPD平均值之间的曲线关系,进而求出满足乘客热舒适性要求的桥载空调最佳送风速度区间,为客舱舒适性控制及桥载空调节能控制提供理论依据。

个性化送风模式下客舱火灾阴燃排烟控制模拟

为有效控制飞机客舱火灾阴燃阶段烟雾和有毒气体在客舱内的扩散范围,以火灾阴燃阶段对人体危害较大的CO为研究对象,建立Boeing737经济舱模型,模拟发生小范围火灾阴燃时,普通送风模式与个性送风模式下,CO扩散范围的控制效果。采用NEV作为排污效率评价指标,得出在增加个性送风后,可以将火灾阴燃产生的烟雾和有毒气体控制在阴燃源附近的结论。所得结论为飞机客舱内发生小范围火灾阴燃时控制局部区域的烟雾和有毒气体提供参考。

旅客运输机座舱空气品质及乘客热舒适调查研究

目的评价飞机巡航中客舱内环境参数及乘客热舒适性。方法对空气温度,相对湿度,风速,客舱内压力,噪声等级,二氧化碳,一氧化碳和挥发性有机化合物(TVOC)等污染物浓度进行了测试,并对乘客进行问卷调查,针对热环境、污染物、气压和总体环境满意度分别设计合适的问卷量表和问题。结果飞机客舱内温度冬季偏热,相对湿度偏低,二氧化碳浓度和TVOC浓度超标。乘客满意度调查中,噪声是影响乘客满意度的最大因素。结论目前的参数设定基本满足适航条例要求,座舱内空气净化和加湿以及噪声控制仍需改进。

波音公司喷气机项目又有新进展

波音公务机公司日前宣布,一种B737—700的改进型飞机于近期获得了美国联邦航空局和欧洲联合适航局的批准。这种改进的B737—700将作为波音公司喷气机的平台。 1996年,波音公司和通用电气全资组建公务喷气机公司。波音公务喷气机(BBJ)是专为贵宾和高级管理人员设计的。

波音737空调系统制冷性能的监控方案

夏季飞机客舱温度太高而导致旅客抱怨和投诉一直是困扰航空公司，影响航空公司服务的一个主要问题，而这一问题在波音737飞机上又尤为突出。因此，改善空调系统的制冷性能，就成为航空公司机务维修部门必须解决的一项课题。

飞机机舱失压是怎么回事

7月17日晚，中国南方航空公司的一架波音737—300客机（CZ3496）从昆明飞往郑州。飞机起飞20多分钟后因机舱出现失压情况，机组人员随即紧急降低飞行高度，同时客舱顶部的氧气罩也自动落下。幸运的是，

传承优秀 回馈信赖

海航技术完成B737-800飞机客舱无线局域网系统改装近日,海航技术顺利完成海南航波音737-800飞机的客舱无线局域网系统改装工作。该系统由海航技术自主研发设计,获得CAAC颁发的补充型号合格证(STC)证书。经过改装后,乘客可在飞行途中通过自己的便携式电子设备(T-PED)访问系统内容。