抽水蓄能机组顶盖螺栓强度研究

抽水蓄能机组启动频繁,运行工况复杂。顶盖和座环作为重要的结构部件,其结构设计以及顶盖和座环联接螺栓的设计直接影响着整个机组安全稳定运行。以某抽水蓄能电站机组为例,深入分析了联接螺栓分别在常规设计思路和整体建模数值计算下不同工况的特性参数,并进行了对比分析和安全评价,为联接螺栓特性参数如何更准确地进行评判提供了参考。

车辆轴端连接器安装组成裂纹分析

随着国家高速铁路建设的不断发展,高铁和动车组成为中国交通运输的主要工具。在高铁和动车组运营过程中,受复杂环境等因素的影响,难免会出现个别部件锈蚀、裂纹等情况。针对出现的问题,通过科学的手段和先进的仪器设备等对问题的成因进行科学分析,发现存在的隐患进而采取有效措施,对于保证和提升高铁产品的质量、提高列车运行安全性能等具有重要的现实意义。本文以动车组轴端连接器安装组成裂纹分析为例,研究和分析金属材料制件失效的原因、性质、过程及对制件的影响程度,判断产品的失效模式与失效机理和原因,进而提出预防再失效的对策。

角钢连接半刚性节点的非线性有限元分析

对采用带双腹板角钢、顶底角钢连接的半刚性钢梁柱连接节点进行了三维非线性有限元分析。在与试验数据对比的基础上,对影响该连接性能的主要参数如螺栓直径、螺栓预拉力、摩擦系数、角钢厚度等因素进行了分析,得到了其弯矩转角曲线。

大跨双铰高低拱座钢桁架拱桥设计关键技术

湖北宜来高速溇水河大桥跨越宽300 m以上的U形沟谷,两岸地势陡峭,两岸山体高差近36 m,为减少施工开挖对环境的破坏、保证结构安全性和经济性,经方案比选,该桥最终采用附加内力小、适应基础变位能力强、因地制宜的主跨310 m双铰高低拱座中-下承式钢桁架拱桥。为满足高低拱座拱桥的结构受力、提高工业化制造效率,该桥拱轴线采用虚拟计算跨径340 m、矢高86.2 m、拱轴系数1.7的整体悬链线方案。主拱肋采用2片N形桁架结构,单片拱肋采用等截面扁平钢箱结构,主桁节点采用整体栓焊节点,2片拱肋桁架横向中心距27 m,通过米撑及K撑连接。桥面系采用传力明确、经济性好的纵梁结构体系钢-混组合梁,且在端横梁外侧增加小边跨解决边跨梁端出现负反力的问题,梁端设置速度锁定器约束装置。为解决拱脚在多重荷载作用下的受力及耐久性难题,提出拱脚铰轴采用摇摆式铰轴构造。整体及局部分析表明,该桥具有较好的静、动力性能。

客车座椅螺栓拧紧策略验征及选择

阐述了汽车总装配过程中螺栓拧紧策略的验证及其选择。以驾、乘人员座椅力矩控制为例，提出以合适的控制策略和高质量座椅连接件装配手段保障乘坐舒适和安全要求。

螺栓法兰接头安全密封技术(三)——法兰的设计选用及其承载能力评估

Taylor-Waters法与相应的设计工况下载荷确定规则及其应力判据三者构成一个完整规则,被各国规范应用于非标法兰的强度校核。标准法兰按标准规定的压力-温度额定值选用是安全的。最大螺栓预紧力是控制法兰接头泄漏的关键,而法兰的承载能力评估是决定最大螺栓预紧力的重要因素。法兰承载能力评估可采用公式计算、弹性应力分析、弹-塑性有限元分析等方法,并建立相应的应力分类判据、应变或转角判据。

总溪河大桥主桥结构设计

总溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥,计算跨径360m。主拱圈采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式截面,弦管与腹杆、斜撑均采用新型的"栓焊结合"节点。拱上立柱采用排架式空心矩形截面钢箱结构,柱间采用横撑连接;立柱盖梁采用空心矩形变截面钢箱结构。桥面系采用多主梁形式钢-混结合梁,钢纵梁、钢横梁均为焊接工字形截面;桥面板为普通钢筋混凝土预制板。毕节岸拱座采用扩大基础结合桩基础的形式,都格岸拱座采用常规的扩大基础形式。对该桥进行全桥静力分析,并对毕节岸拱座、钢管混凝土新型栓焊节点、主弦管节点内栓钉进行局部受力和试验研究,结果表明桥梁结构受力均满足规范要求。该桥整体采用无支架斜拉扣挂缆索吊装系统施工。

部分包裹混凝土柱-型钢梁顶底角钢连接框架抗震性能试验研究

为了研究部分包裹混凝土柱-型钢梁顶底角钢连接框架的抗震性能,以角钢螺栓边距和柱子轴压比为变量进行了试验研究。试验共设计了3个框架,通过施加低周反复水平荷载,分析研究了影响框架抗震性能的指标,研究发现:框架试件破坏顺序符合"强柱弱梁"的抗震设计原则;适当增大轴压比或减小角钢螺栓边距可以提高框架初始刚度及水平极限承载力;框架滞回性能较好且延性系数满足抗震规范相关规定,具有良好的抗震性能。

EN 13445中法兰设计另一方法的分析和讨论

目前大部分国家压力容器规范中采用的基于Taylor-Forge法的法兰设计方法是一个强度设计方法,而不一定能保证螺栓法兰连接接头的密封性能。欧盟压力容器设计标准EN 13445:3的附录G提出了一个法兰设计的另一方法,该方法与传统的Taylor-Forge法存在很大的不同。首先简要叙述了法兰密封的基本原理以及该另一方法的计算内容和设计步骤,然后对该方法的主要内容进行了分析和讨论。通过与Taylor-Forge法的比较,说明了该方法在计算内容和步骤上的合理性;又通过分析该方法所采用的垫片系数及其来源以及与PVRC方法采用的垫片系数进行比较,说明了该方法的灵活性和工程应用的可行性。

美标工业用栓接闸阀的设计方法

介绍了美标API 600工业用闸阀的设计方法。结合某型号闸阀的设计,详细阐述了闸阀设计时确定各参数的思路以及具体的方法和注意事项。

既有线桥梁弧形支座上座板锚栓剪断病害的整治

以京哈线235号桥为例,分析了既有线桥梁弧形支座上座板锚栓剪断病害的原因,提出了更换为平板橡胶支座的整治办法。

T形件单向螺栓连接方钢管柱-H形钢梁抗弯节点性能研究

在对方钢管柱-H形钢梁顶底T形钢单向螺栓连接节点进行了单调静力加载试验基础上,利用ABAQUS软件进行有限元分析,通过对比验证了有限元模拟结果的准确性。基于试验节点(BASE节点)模型,通过改进节点构造,建立5个系列的节点有限元模型,以模拟分析不同构造下的节点性能。研究结果表明,增加柱壁厚度能够明显提高节点的初始转动刚度和极限承载力,柱壁厚度超过14 mm时会发生单向螺栓的剪拉破坏,节点的变形性能下降;设置加劲肋能明显提高节点的极限承载力,但加劲肋厚度对节点性能影响不大;对梁翼缘以及腹板进行合理削弱能够保证节点的极限承载力和初始转动刚度。在实际的工程应用中,可考虑对梁进行合理削弱,以提高钢材利用率,节约钢材。

安钢2800中厚板轧机安装中的摊题及其解决方法的探讨

针对安钢2800mm中厚板轧机机架安装中所遇到的几个难题,从理论和实践分析,并提出解决的方法。

西门子1000 MW汽轮机汽门常见故障分析与处理

西门子超超临界1000MW汽轮机汽门随服役时间加长,逐渐暴露出再热阀组阀盖螺栓断裂、汽门阀座裂纹、主汽门滤网破损等诸多问题,影响汽轮机运行的可靠性和经济性。通过分析和处理这些“家族性”故障,并提出预防措施,提高了同类型机组维护及检修水平。

HXD1型机车牵引座摩擦板固定螺栓断裂的原因分析

HXD1是大秦线上铁路重载货运列车的一种新型机车,在完成列车牵引任务时,发现部分机车牵引支座上的摩擦板固定螺栓易发生断裂。通过探讨HXD1型机车牵引座摩擦板固定螺栓断裂的原因,提出了有效的解决措施。

基于多体动力学分析获载的某成型机输送装置轴承座紧固螺栓静强度校核与疲劳强度校核

对新研发输送装置轴承座紧固螺栓进行仿真分析,判定所选螺栓能否满足基本的静强度与疲劳强度要求。本文先通过多体动力学分析获取轴承座所受载荷,然后根据载荷进行受力分析,评估紧固螺栓静强度与疲劳强度。针对螺栓疲劳强度校核,本文给出三种常用分析方法对比结果。此分析过程对前期结构设计紧固件选型具有较强的指导意义。

某抽水蓄能电站顶盖联结安全性复核

通过对某抽水蓄能电站提升预紧力后的顶盖螺纹联结结构的强度复核,现有顶盖螺栓的预紧安全系数、夹紧力安全系数和螺栓材料安全系数均能满足要求,螺母的强度不能满足预紧要求。本着同螺栓有较好匹配原则,重新选用的螺母强度符合按照ASME分析设计原则校核的强度要求。由于现有顶盖的强度偏低,需在顶盖和螺母之间增加一个20mm厚的垫圈。座环内螺纹的强度也满足要求。提升预紧力需要更换螺栓和螺母,该电站机组已经安全运行一个大修周期,进一步提升预紧力的必要性值得探讨。

塔式容器地脚螺栓座及尺寸

通过对《塔式容器》标准释义中地脚螺栓座及基础环的尺寸表中的尺寸进行的验算,指出了其中一些尺寸不能满足结构要求并做了相应的调整,给出了新的表格。此外还提出了其他的解决方案。

某型飞机液压泵安装座螺栓断裂失效分析

目的探究某型飞机液压泵安装座固定螺栓断裂原因。方法通过观察多组螺栓的断口形貌,以及对其进行力学性能测试和材料组织分析。结果螺栓断口边缘无明显的腐蚀氧化特征,有较为明显的氢脆断裂断面特征,螺栓的硬度均超过标准,并未发现有害的夹杂物和磷化物。结论螺栓在制造时可能存在缺陷,硬度超标和除氢不完全是造成断裂的主要原因。并根据分析结果对生产商提出相关建议和检查方向。

水电厂导叶中轴座漏水原因及处理措施

对龚嘴水电站机组在汛期运行中先后出现导叶中轴座漏水、密封压板螺栓断裂现象进行了分析,结果表明轴座压板压紧不严密是造成导叶中轴座漏水的主要原因,提出了解决方案,根据实际情况将密封压板螺栓更换为12.9级高强度螺栓,并在密封压板上加装分半式翼型压板,取得了良好的效果。