中马友谊大桥主桥深水基础临时结构设计及施工技术

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,主墩均采用高承台群桩基础。该桥主墩基础施工面临珊瑚礁地层、深海、长周期波涌浪、航空限高及31个月超短工期等不利条件,桩基础采用全栈桥+钻孔平台方案施工,承台采用有底单壁钢吊箱围堰方案施工。在深水基础临时结构设计时,采用高桩大跨栈桥,应用半刚构体系将栈桥跨度提高至46.4 m;通过试桩等效水平推力试验得到钢管桩在波流循环作用下礁灰岩地层承载力设计依据;研发一种带叠合底板的钢吊箱围堰,解决了素封底混凝土开裂失效的问题。施工时,通过钢管桩打入性分析验证了大直径钢管桩在礁灰岩地层中施沉的可行性;研发高精度海浪预报系统,寻找作业窗口,保证栈桥沉桩效率;应用大刚度导向架及高精度调位系统,控制钻孔平台钢护筒基础的施沉精度;采用平台装配式整体吊装工艺,提高了恶劣海况下的施工效率及安全性;采用水封+干封二次封底工艺,保证了钢吊箱的封底质量。主桥深水基础下部结构在14个月时间完成,达到施工安全和主体结构质量控制目标。

钻孔灌注桩大体量废弃泥浆快速处理工艺及质量控制研究

针对钻孔灌注桩护壁产生大量废弃泥浆需要进行集中处理会造成经济成本浪费、工期浪费、环境隐患问题,在江宁开发区无线谷科技园项目上采用板框式压滤机在工地现场直接处理废弃泥浆的新工艺,既满足现场施工进度要求,又能够有效避免污染环境,还能够加快进度、保证质量。

双膛窑支撑拱修复措施

结合双膛窑支撑拱烧损下移情况,采用钢结构骨架支模浇注进行修复。相比于双膛窑拆除重砌,修复时间大大缩短,修复成本节省了560万元左右。支撑拱修复后已投产运行一年多,尚末发现窑内耐材有脱落现象,窑内压力与产品能耗明显降低。

软岩大变形隧道马蹄形掘进机研发设想与展望

基于国内外大量高地应力软岩隧道工程案例和理论研究,分析掘进机在软岩地层施工的难点,对掘进机进行有针对性的研发设计,提出基于“应力释放”设计理念的“软马”掘进机和“半马”掘进机,以及基于“及时支护”理念的“外马”掘进机。结合掘进机开挖、支护、衬砌同步施工的特点,探索马蹄形掘进机关键技术及施工方案,吸收国内外软岩大变形地质隧道的施工经验,将先导螺旋开挖装置、拱架外置、盾体变径等技术应用于马蹄形掘进机的设计,预期可解决软岩大变形隧道施工中的问题。最后对全域软岩地质施工装备进行研发展望,概述基于“多地质适应性”理念的多功能、多模式马蹄形隧道掘进机等,以期对软岩大变形地质条件下掘进机工法建造隧道提供新的解决方案和思路。

惯性导航原理在确定井的姿态中的应用

本文根据飞机定向的方法,讨论了惯性导航系统在确定油井姿态中的应用,并且推导出了由三个加速度计和三个磁通门构成的测斜系统的数学模型以及测斜系统的实现方法。

川东北深井井身结构优化探讨

川东北地区天然气成藏条件优越,烃源丰富,圈闭类型多,成藏配置关系好。通过前期的钻井施工,常规的钻头-套管程序和井身结构设计方法难以适应深井超深井的复杂地质环境。在分析国内外深井套管程序应用特点和传统井身结构的基础上,根据钻头、套管生产的现状,结合现场实践的应用,提出了川东北海相复杂深井井身结构优化方案,该方案对于提高深井的钻井水平具有现实的意义。

较大跨距多层框架结构基础选型的技术经济分析

结合工程实例说明对于软土地基上较大跨距的多层框架结构基础方案,如何结合具体的工程条件,从经济、使用以及施工等多个角度进行综合的分析和评价,选择出最佳的方案,取得最好的效益。。

繁忙干线间列车振动作用下连续刚构钻孔桩施工技术

武康上行客车线跨京广线无梁板刚构跨线桥跨越5条电气化既有铁路繁忙干线,桥位处地质条件复杂,邻线列车振动对桩基施工有影响。通过方案比选后选用冲击钻成孔方式进行桩基施工,施工中采用10m加长钢护筒和适当增加泥浆相对密度等措施,同时采取必要的安全防护措施,在确保桩基施工质量的同时也保证了既有铁路运营安全。

深水超长大直径钻孔灌注桩施工关键技术研究

武汉天兴洲大桥北汊连续梁桥基础由12根φ2.5 m钻孔灌注桩组成,设计桩长90 m。钻孔桩采用先搭设水中钻孔平台,再用气举反循环钻机钻孔的方法进行施工。本文通过对深水钻孔平台的设计施工、大直径钻机的施工控制、钢筋笼的制作与安装以及水下混凝土浇筑工艺等问题的研究,解决了深水复杂地质条件下进行超长大直径钻孔灌注桩施工的关键技术。研究结果表明,钻孔灌注桩能够满足客运专线的技术要求。

芜湖长江三桥2号桥塔墩钻孔桩施工关键技术

芜湖长江三桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m双塔双索面高低矮塔钢箱钢桁结合梁公铁两用斜拉桥。2号桥塔墩采用44根φ3.0 m的群桩基础,桩长达70 m,采用钢护筒支承半浮式围堰兼平台的总体施工方案。钢护筒直径3.4 m、长达44 m,兼顾围堰下放导向和挂桩固定,通过使用导向架、分批插打钢护筒,精确控制围堰位置,确保钻孔精度;墩位地处主航道,覆盖层厚度近30 m、基岩破碎严重,通过严控成孔工艺,降低漏浆、塌孔风险,确保成孔质量;灌注水下混凝土从岸上经浮桥泵送至墩位,距离长、下坡处易堵管,通过调整混凝土配合比、下坡处设置“S”形泵管防离析等措施,确保混凝土输送质量。经超声波无损检测,群桩基础全部判定为Ⅰ类桩。

高原湖泊连续刚构桥深水钻孔灌注桩施工技术

云南昭待高速公路为穿越湖泊水域设立连续刚构特大桥。该桥采用以钢护筒为主要支承体系的固定平台和栈桥、钢管桩相结合的深水钻孔灌注桩施工技术,成功解决了深水钻孔灌注桩的施工难题,为深水桩基础施工提供了参考和借鉴。

数控龙门镗铣床龙门框架进给系统设计

针对大、重型数控龙门镗铣床龙门框架进给系统,介绍常用的几种传动方式及其优缺点,着重阐述该进给系统减速箱、电机的选型计算方法及齿轮齿条中心距的调整结构,并介绍了电气控制原理。

框架与布盖组装式抢险器具设计研究

我国绝大多数挡水工程仍是各种土料堆筑而成,它们在抵御洪水突袭时,常有渗漏穿孔险情发生而使人措手不及。为寻求土质堤坝对这种晚期险情抢救对策,特专门设计框架与布块组装式专用抢险器具(以下简称框式布盖),用以应急,可赢得后续抢护时间,争取到现场抢护工作的主动。本文对框式布盖设计思路、受力特点分析和结构强度模拟计算以及试验情况效果等进行了研究。

数控龙门镗铣床龙门框架结构优化设计

针对某大、重型龙门移动式数控龙门镗铣床,运用有限元分析技术进行动静态特性分析,找出薄弱环节。对龙门框架结构中最薄弱的横梁大件进行优化设计,从设计层面提高龙门框架的动静态性能。

阜新煤层气钻井设计方案分析与实践

阜新盆地刘家井区含煤面积为4.3km2,煤炭地质储量为1.7104×108t,吨煤含气量按10m3/t计算,则其煤层气储量为17.104×108m3,该区地质构造简单,煤层气资源丰度高,压力梯度基本正常,可采性较好,具有面积小、煤层层数多、厚度大、含气量较高、小而肥的特点。但该区结构疏松,煤级较低,孔隙度大,渗透性强,钻井施工难度大。根据该区煤层气井FLM2的地质特点,提出了以井下压力控制为中心,优选全井各类参数,及时发现和保护气层,减少污染,保证井眼稳定,提高钻井速度,降低钻井成本的开发设计思路。针对钻井施工中出现的钻井液漏失、井壁垮塌、起下钻遇阻等情况,制定了相应的处理对策。建议在确保钻井安全的前提下,将目前的三层井身结构简化为二层;同时,应开展欠平衡钻井技术在煤层气开发中的应用研究工作。

高桩框架钻孔灌注桩基础在水电站出线铁塔中的应用

锦屏二级水电站地下厂房需要在雅砻江岸坡上立终端塔，铁塔基础外露基岩高度高达18-30m，基础顶部的水平荷载所引起的水平位移较大，是基础结构尺寸的控制性因素，常规的基础型式如掏挖式或大开挖式已不适用。通过对比分析最终采用高桩框架钻孔灌注桩基础，可以有效的减小基础顶部水平位移，且施工快速方便经济效益较好。对该基础的荷载取值及基础设计进行了详细介绍，可作为同类工程的参考。

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥施工技术

蔡家湾汉江特大桥主跨采用(64+120+168+120+56)m刚构连续梁。主墩167号、168号属深水基础,基础采用"先平台后围堰"的施工方案,梁部采用挂篮悬浇施工方案。根据不同的地质情况,桩基施工过程中选择4种不同类型的钻机,对出现岩溶的桩基,采取回填"片石+粘土"的处理方案;承台采取双壁钢套箱围堰法施工,并采用千斤顶整体下放围堰;承台大体积混凝土施工采取埋设冷却水管、延长混凝土初凝时间、蓄水养护等温控措施,有效防止了温度裂纹的产生;梁部0号块采用支架法施工,其他节段采用挂篮对称悬浇施工,并在刚构跨中合龙口设置了4 000 kN的顶推力。

中山钓鱼台大厦结构设计

结合工程实例,分析了超高层建筑结构中桩基及主体结构体系选择,探讨了超高层建筑采用框架-筒体增设刚臂结构体系在地震和风载作用下的结构受力特点及其应采用的一些措施.

大港油田钻井井控安全关键要素分析

井喷失控是石油及天然气钻井中的灾难性事故,一旦发生将危及人民的生命财产安全,污染生态环境,甚至还会造成重大的国际国内影响。钻井井控是油田开发中的一个重要环节,结合大港油田井控设计的发展背景和概况,重点从设计环境背景、设计理念、井身结构设计方法、钻井液技术、井控设备、压力控制设备等方面对井控安全的关键要素进行分析,并提出设计中的关键点。对如何搞好大港油田老区块调整井的井控工作,实现安全生产,有一定的借鉴意义。

CLG856H前车架铣钻专机柔性化改造

针对前车架铣钻专机加工零件品种单一的问题,利用柔性化生产理念,对铣钻专机进行多元化改造,使其满足不同产品的加工需求,以达到提高生产效率,提高设备使用率,提高产品质量的目的,降低车间运营成本,获取最大利润,提高市场竞争力。